KLE Motorumbau ER-5 -> KLE

Jogi84

Das schönste wäre natürlich das Getriebe bzw den Schaltmechanismuss im Motor zu ändern. Wird aber wohl mit viel Arbeit verbunden sein, bzw den Motor komplett zerlegen, was ich jedenfalls nicht vor habe.

Ich werde die Woche hoffentlich Zeit finden um mal an einem Passenden Schaltmechanismuss zu arbeiten.
Irgend was wirds schon werden. Oder gleich weider den KLE Motor zurück einbauen. :confused:

Naja am besten geht das ganze wenn man vor der Kiste hockt mit den Schalthäbeln in der hand
und sich da was ausdenkt. Geht mir zumindest so.

emme

Warum wollt ihr umdrehen auf der Rennbahn fahren alle mit umgedrehter Schaltung is doch nix schlimmes ein hoch un die anderen runtertreten is zB beim schalten in der kurfe viel besser da der Fuß nich unterm Hebel klemmt .

Jogi84

Zitat von emme

Warum wollt ihr umdrehen auf der Rennbahn fahren alle mit umgedrehter Schaltung is doch nix schlimmes ein hoch un die anderen runtertreten is zB beim schalten in der kurfe viel besser da der Fuß nich unterm Hebel klemmt .

Grundsätzlich ist es ja kein Problem, aber wie auch schon geschrieben wurde, wenn man zwischen zwei Maschienen hin und her switcht
dann kann es verwirrend werden, ich probiere es mal aus wie der Kopf das so mitmacht.

emme

Da gewöhnt man sich schnell dran .
Alternatieve wer ja son geiler Schaltautomat Das klingt auf der Piste so Krank da krichs d Rohr !!!

Idealzustand

Zitat

BK/R -> BK/R BK/R (Sicherungskasten 10 + 8 PIN Zündunterbrechung )
G/BK -> G/BK (Starter Relais / Sicherungskasten) 10 + 8 PIN DIODE 6PIN)
G -> G Zündspule 1 rechts
BK/W -> BK Zündspule 2 links + DZM
BK/Y -> BK/Y Masse
BR/W -> BR/W (/Sicherungskasten 10 + 8 PIN Zündungsicherung ) + Motorunterbrechung
G/W -> mit BK/W (verlöten weil signal für DZM)

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Zitat

Das wichtigste ist die folgende Ausgang Situation:

Original ER-5 CDI
Original ER-5 Motor
KLE Kabelbaum

Hallo Leutz,

habe grad mal ein paar Stunden übrig gehabt und iwie nur einen einzigen mordslauten Knall zu Stande gebracht.

@ Jogi:
Hast Du den KLE-Kabelbaum geändert oder nur die Stecker umgepint?
Ich habe für die ER5-CDI keinen passenden Stecker (KLE-Kabelbaum) - muss ich mir jetzt doch noch einen ER5-Kabelbaum wegen den Steckern besorgen?
Gibts echt keinen Weg die Kabel so abzuändern, das der Motor mit der Elektrik der KLE läuft?

:unsure: Der Knall hat wirklich alle in der Siedlung geweckt und mir ist echt ganz Bange noch son Ding zu fabrizieren....... :unsure:

Jogi84

Zitat von Idealzustand

Hallo Leutz,

habe grad mal ein paar Stunden übrig gehabt und iwie nur einen einzigen mordslauten Knall zu Stande gebracht.

@ Jogi:
Hast Du den KLE-Kabelbaum geändert oder nur die Stecker umgepint?
Ich habe für die ER5-CDI keinen passenden Stecker (KLE-Kabelbaum) - muss ich mir jetzt doch noch einen ER5-Kabelbaum wegen den Steckern besorgen?
Gibts echt keinen Weg die Kabel so abzuändern, das der Motor mit der Elektrik der KLE läuft?

:unsure: Der Knall hat wirklich alle in der Siedlung geweckt und mir ist echt ganz Bange noch son Ding zu fabrizieren....... :unsure:

Moin,

ich habe von einem ER-5 Kabelbaum die Stecker genommen und an den Kabelbaum der KLE gelötet.
Wo hängt es den bei dir genau, was fehlt dir oder wo kann ich dir was besser erklären?

Idealzustand

Hi Jogi,

ich habe wohl das mit dem Stecker von der ER5 net beachtet. So einen Kabelbaum bräuchte ich dann wohl noch.....

Andererseits habe ich gestern einen originalen KLE-Motor entdeckt, der sogar noch für mein mittlerweile schmales Budget grad noch so passen würde. Dann wäre es wieder eine echte KLE und ich könnte mir den Elektro-Umbau sparen.
Und die Schaltung wäre auch gleich richtig herum.

Ich werde meine Emma nicht aufgeben, aber das mit dem ER5-Motor fühlt sich nicht so an, als das ich damit glücklich werden würde. Ist mir grad alles zu 'verfahren'.

Dennoch - danke für den ganzen Support, echt vielen Dank dafür.

Ich werd den Motor aber nochmal tauschen - ab 14.04. hab ich erstmal Urlaub und genug Zeit um Emma herzurichten. Soweit, das ich dann endlich zum TÜV kann.

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