Montage Bremspedal

Weil bei der KLE einer Freundin durch Asphalteinwirkung das Bremspedal verbogen war hab ich mir die Sache heute mal angesehen. Beim runternehmen hatte ich die Idee, dass man das Teil ja auch um 3 Zähne auf dem ... Dings... nach vor gerückt montieren könnte bevor man ein Neues kaufen geht, denn das kann man ja immer noch.
Das Pedal ist jetzt wieder dran, es eckt nirgends an und die Bremse lässt sich einwandfrei betätigen.

Trotzdem die Frage an die Meisterschrauber hier:

Hab ich vielleicht irgendwas übersehen?

Welchen Effekt hat das, wenn du nur das Pedal einfach weiter nach vorn drehst? Krumm und bruchgefährdet ist es doch immer noch. Und die Bedienung erfordert wahrscheinlich einen sehr weit nach vorn abknickenden Fuß. Ich bin da etwas kritisch, da eine gut funktionierende Bremse lebenswichtig sein kann.
Oder habe ich Deine Beschreibung falsch interpretiert?
Gruss
Matten

Zitat

Original von FryingPan
Weil bei der KLE einer Freundin durch Asphalteinwirkung das Bremspedal verbogen war hab ich mir die Sache heute mal angesehen. Beim runternehmen hatte ich die Idee, dass man das Teil ja auch um 3 Zähne auf dem ... Dings... nach vor gerückt montieren könnte bevor man ein Neues kaufen geht, denn das kann man ja immer noch.
Das Pedal ist jetzt wieder dran, es eckt nirgends an und die Bremse lässt sich einwandfrei betätigen.

Trotzdem die Frage an die Meisterschrauber hier:

Hab ich vielleicht irgendwas übersehen?

Auf der Welle. Nicht auf dem Dings.

Dadurch, dassdas Pedal schonmal kaltverformt wurde, wird es bei einem weitern heftigen Bodenontakt eher brechen, durch reines Drauftreten allerdings kaum, also soll sie einfach wie vorgesehen das Gummi unten lassen.
Ich würd noch schaun wie's mit dem Bremslichtschalter ist, ob der zu früh oder zu spät auslöst. Wenn das auch passt, und das Bremsen problemlos vonstatten geht, würd ich's so lassen.

Gruß,
Albtraum

Zitat

Original von Albtraum
Auf der Welle. Nicht auf dem Dings.

Dadurch, dassdas Pedal schonmal kaltverformt wurde, wird es bei einem weitern heftigen Bodenontakt eher brechen, durch reines Drauftreten allerdings kaum, also soll sie einfach wie vorgesehen das Gummi unten lassen.
Ich w�rd noch schaun wie's mit dem Bremslichtschalter ist, ob der zu fr�h oder zu sp�t ausl�st. Wenn das auch passt, und das Bremsen problemlos vonstatten geht, w�rd ich's so lassen.

Gru�,
Albtraum

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Wenn ich nicht drauf surfen kann ist es keine Welle.
*ang*

Am Bremslichtschalter hat sich nix verändert, der wird ja vom Hebel hinter dem Rahmen betätigt. Unabhängig davon finde ich, dass er spät auslöst. Das ist aber bei meiner auch so, hab ich grade nochmal überprüft. Ich muss mich mal mit der Einstellschraube spielen.

Was anderes: die hintere Bremse schleift zu stark. Naheliegend wäre, dass das eine Folge des Ausrutschers ist. Im bewussten Strassengraben war nicht wenig Dreck. :-((
Andererseits ist das Moped über Nacht feucht in der Garage gestanden, vielleicht ist es ja nur Flugrost. Auf jeden Fall hab ich ihr geraten, das Problem unter Beobachtung zu halten. Wenn die Scheibe ohne Bremsen heiss wird muss der Sattel runter.

@Matten:
Die Maschine ist auf die rechte Seite gefallen, dabei wurde das Pedal (das Teil mit dem Gummi, wo man drauftritt) nach oben gebogen und der Hebel selber auch kaltverformt und leicht verdreht, sodass die Auftrittsfläche ein paar cm ÜBER der Fussraste lag.
Auf der Welle, auf der der Hebel befestigt ist, und auf dem gezahnten Auge im Hebel selber sind Markierungen, die beim montieren eines neuen Hebels fluchten müssen, damit er (nach Ansicht von KHI) richtig bedient werden kann. In einem meiner seltenen Geistesblitze bin ich mit der Hebelmarkierung einfach 3 Zähne vor die Markierung auf der Welle gegangen, was den Effekt hatte, dass das Pedal ungefähr wieder an der alten Position (3-4 cm unterhalb der Fussraste) zu betätigen ist, obwohl der Hebel verbogen ist.

@Matten:
Die Maschine ist auf die rechte Seite gefallen, dabei wurde das Pedal (das Teil mit dem Gummi, wo man drauftritt) nach oben gebogen und der Hebel selber auch kaltverformt und leicht verdreht, sodass die Auftrittsfläche ein paar cm ÜBER der Fussraste lag.
Auf der Welle, auf der der Hebel befestigt ist, und auf dem gezahnten Auge im Hebel selber sind Markierungen, die beim montieren eines neuen Hebels fluchten müssen, damit er (nach Ansicht von KHI) richtig bedient werden kann. In einem meiner seltenen Geistesblitze bin ich mit der Hebelmarkierung einfach 3 Zähne vor die Markierung auf der Welle gegangen, was den Effekt hatte, dass das Pedal ungefähr wieder an der alten Position (3-4 cm unterhalb der Fussraste) zu betätigen ist, obwohl der Hebel verbogen ist.
[/QUOTE]

Okay, jetzt ist es eindeutig klarer. Eine wahrlich gute Idee mit der versetzten Aufbringung auf der Welle, aber trotzdem wäre ich persönlich ein wenig unruhig mit einem verdreht verbogenem Hebel bei starker Bremsung. Allerdings tritt man ja normalerweise nie so brachial ins Heck, als das da was passieren könnte....

Zitat

Original von Matten500
Okay, jetzt ist es eindeutig klarer. Eine wahrlich gute Idee mit der versetzten Aufbringung auf der Welle, aber trotzdem w�re ich pers�nlich ein wenig unruhig mit einem verdreht verbogenem Hebel bei starker Bremsung. Allerdings tritt man ja normalerweise nie so brachial ins Heck, als das da was passieren k�nnte....

Erstens das und zweitens kann man zur Not auch ohne die hintere Bremse fahren. Manche machen das jahrelang.

@Leon:
Ich hab eine grosse Rohrzange genommen. *ang*

Gucks du hier:
http://www.bike-teile.de/index…eite=einzel&teilid=657983
gebrauchter Bremshebel für 24 Euronen
Gruss
Matten