-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
Original von Albtraum ...morgen noch Kühler entlüften.
Seit wann ist das denn erforderlich bzw. wie? *brett*
Der Kühler der KLE ist so wie er eingebaut ist doch selbstentlüftend...
Oder meinst Du schlicht und ergreifend warmlaufen lassen und ggf. an der Einfüllöffnung des Kühlsystems nachkippen?
Echtes 'Entlüften' des Kühlsystems kenn ich nur von meinem alten (Der Schrott hab ihn selig) 520 / 6zyl. BMW aus den 80ern
Gruß,
Wolfgang
[SIZE=1]Albtraum[/SIZE] ein Cheniker zu erklären, warum dem nicht stimmt.
Frag den doch bitte noch mal, hab das auch schon mal gehört, glaube das aber erst, wenn mir das eine(r) plausibel erklärt. und, wenn Du grade dabei bist: Wie sieht das bei Zugabe von Salzwasser aus?
Original von Kleelvis
Frag den doch bitte noch mal, hab das auch schon mal gehört, glaube das aber erst, wenn mir das eine(r) plausibel erklärt. und, wenn Du grade dabei bist: Wie sieht das bei Zugabe von Salzwasser aus?
Aah, hab's gefunden
Aus d.r.m, Message-ID: <499481ec$0$31874$9b4e6d93@newsspool3.arcor-online.net>
>>> Kupfer oxidiert aber doch.
>[...]
>> Oder aber als Elektrode in einer Elektrolyse-Zelle schalten und
>> Spannung anlegen.>Bekommt man aber gern auch unfreiwillig - etwas Salzwasser (=Elektrolyt)
>auf die Kontaktstelle der beiden Metalle, und fertig ist das galvanische
>Element.Ehm, nein.
Dazu brauchts, vereinfacht gesagt, eine Lösung des SALZES des edleren
Metalls, worin das edlere Metall also in Form seiner (positiv
geladenen) KATIONEN vorliegt.In Natriumchlorid kannst Du Kupfer (und auch Aluminium) nach Belieben
einlegen, ohne dass das Metall in Lösung ginge oder sich gar
metallisches Natrium abschiede.Jedenfalls so lange kein Kohlendioxyd drankommt <g>
>bin kein Chemiker.
Man merkts =;-)
Das blieb aber auch nicht widerspruchsfrei (wie auch), und wenn ich Keramikpaste habe, benutz ich die auch, damit bin ich auf der sicheren Seite.
Gruß
Albtraum
Achja, ihr reded da von Finger wundfummeln beim Einbau des Vergasers....
Ihr meint wohl die Ansauggummis vom Luftfilterkasten, hä? 
Es gibt nichts einfacheres... :-))
Bevor ihr den Luftfilterkasten einsetzt, werden die Spannfedern ganz nach hinten an den Luftfilterkasten geschoben. Anschliessend der Luftfilterkasten eingesetzt und über den Vergaser geschoben (hier aufpassen dass wirklich alles sitzt, lieber mit einer Taschen(sch)lampe kontrollieren ob der Gummi sauber aufliegt. Anschliessend mit etwas Fingerspitzengefühl die Federn wieder in Position schieben (geht ganz einfach).
Auf der anderen Seite des Vergasers sind es ja nur zwei Schraubschellen, also wenn das ein Hindernis ist weiss ich auch nicht mehr weiter *bandana*
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