Steuerkettenspanner

Habe den Kettenspanner zwar noch nicht zerlegt.

Aber er sollte Plan auf der Kette liegen.
Wenn man bedenkt das oben zwei Nockenwellen liegen und unten nur die Kurbelwelle, so wird es nach unten schmaler.

Das heißt, der Kettenspanner müsste unten den breiteren Teil haben.

Ich hoffe es ist verständlich. Aber warte noch auf ne Profiantwort.

Vielleicht hilft der link weiter.

Wenn ich mich richtig erinnere, war da ein Pfeil der nach rechts oben zeigen musste...
ABER ich schau mal Morgen um ganz sicher zu sein!

Moin Albert,
du solltest dir unbedingt ansehen wie der Steuerkettenspanner montiert wird.
Eine fehlerhafte Montage führt mit hoher Wahrscheinlichkeit zu einem kapitalen Motorschaden. (Steuerkettenriss)
Die Zahnung ist, da der Spanner eher hochkant steht rechts oder links. Die "Nase" befindet sich auf der gegenüberliegenden Seite der Zahnung. Richtig? Die Nase wird in Fahrtrichtung links montiert.

Gruß

Hier mal eine Kurzanleitung zur Montage des Kettenspanners. (Ratschentyp mit Zahnstange.)
Den Spanner komplett zerlegen.
Vor Montage des Spannerunterteils mit neuer Dichtung den Stempel vollständig in das Unterteil zurück stellen.
Die Ratsche kann nur im Ausgebauten Zustand entriegelt werden.
Das Unterteil mit vollständig eingefahrenen Stempel montieren und FESTZIEHEN. Anzugmoment der beiden Befestigungsschrauben 11Nm
DANACH Feder, Unterlegscheibe und Deckelschraube installieren und festziehen. Anzugmoment der Deckelschraube 13Nm

ACHTUNG: Nach Demontage des Spanners den Motor nicht drehen da es logischerweise durch mangelnde Spannung auf der Kette zum überspringen der selbigen kommen kann.

Nach wie vor bin ich der Meinung das ein Tausch des Kettenspanners erst erfolgen sollte wenn es wirklich nötig ist.
Der charmante Vorteil der alten Version des Kettenspanners (Schraubversion) ist die Stufenlosigkeit.

Ja genau.
Links halt.
Ein Fehler den er gemacht hat ist: Erst sollte die Deckelschraube gelöst werden da es, wie du vermutlich gemerkt hast, im ausgebauten Zustand schwierig ist.