Beiträge von Twinduro

Moin Heiner,
habe folgendes gefunden (und eine interessante Stelle markiert!). Ob Du Sie verbauen kannst,
kann ich Dir leider nicht sagen ;sad;

Zündkerzenbezeichnungen:

Gewindetyp: (BC)PR6ES-11
A = Gewindedurchmesser 18mm, Schlüsselweite 25,4mm
B = Gewindedurchmesser 14mm, Schlüsselweite 20,8mm
C = Gewindedurchmesser 10mm, Schlüsselweite 16,0mm
D = Gewindedurchmesser 12mm, Schlüsselweite 18,0mm
E = Gewindedurchmesser 8mm, Schlüsselweite 13,0mm
G = Gewindedurchmesser PF½, Schlüsselweite 23,8mm
J = Gewindedurchmesser 12m, Schlüsselweite 18,0mm
AB = Gewindedurchmesser 18mm, Schlüsselweite 20,8mm
BC = Gewindedurchmesser 14mm, Schlüsselweite 16,0mm
BK = Gewindedurchmesser 14mm,(ISO-Typ von BCP) Schlüsselweite 16,0mm
DC = Gewindedurchmesser 12mm, Schlüsselweite 16,0mm

Konstruktionsmerkmale: BC(PR)6ES-11

L = Kompakter Typ
M = Kompakter Typ
P = Vorgeschobene Isolatorspitze
R = Widerstand
U = Gleitfunkentyp, Halbgleitfunkentyp
Z = Induktiver Widerstand

Wärmewert: BCPR(6)ES-11

Der Wärmewert wird mit einer Zahl zwischen 2-13 ausgedrückt, wobei niedrige Nummern für hohe Temperaturen stehen. Dies beinhaltet, dass die Zündkerze eine größere Oberfläche besitzt, die den Verbrennungsgasen ausgesetzt ist und die Wärme langsam ableitet. Damit erhitzt sich der Isolatorfuß sehr schnell.

Hohe Nummern stehen für eine kleinere Oberfläche, die den Verbennungsgasen ausgesetzt ist, was die Wärme schnell ableitet und der Isolatorfuß sich nur langsam erhitzt.

Ein hoher Wärmewert bedeutet damit einen hohe Temperaturbelastbarkeit.

Wahl eines falschen Wärmewertes

Zu hoher Wärmewert:
Die Zündkerzentemperatur bleibt zu niedrig und verursacht ein Ablagern von Rußpartikeln am Isolatorfuß. Diese Rußpartikel bilden eine leitende Schicht, die zu Fehlzündungen führt.

Zu geringer Wärmewert:
Liegt die Zündkerzentemperatur zu hoch, werden unkontrollierte Zündungen hervorgerufen, die wiederum unkontrollierte Verbrennungen verursachen, Dies führt zu einem Schmelzen der Elektroden führt und das Risiko für Schäden an Kolben und Ventile erhöht.

Gewindelänge BCPR6(E )S-11

E = 19,0mm
H = 12,7mm
L = 11,2mm
EH = zur Hälfte ausgeführt, Total 19,0mm, Gewinde 12,7mm
F = Für Kegeldichtsitz:
A-F 10,9mm
B-F 11,2mm
B-EF 17,5mm

Spezielle Konstruktionen BCPR6E(S )-11

C = Schräg ausgeführteMassenelektrode
F = Für Kegeldichtsitz
G = Dünne Mittelelektrode mit Nickellegierung
GV = Rennzündkerze mit einer Mittelelektrode aus Gold-Palladium
J = 2 Massen-Elektroden (Spezialkonstruktion)
K = 2 Massen-Elektroden
T = 3 Massen-Elektroden
Q = 4 Massen-Elektroden
P = Platinelektroden
S = Mittelelktrode aus Kupfer (Standard)
U = Gleitfunkentyp, Halbgleitfunkentyp
V = Mittelelektrode aus Gold-Palladium
VX = Mittelektrode aus Platin.Spezialdesign an den Seitenelektroden
W = Mittelektrode aus Wolfram
X = Booster, Verbesserte Funkenstrecke
Y = Mittelektrode mit V-Einkerbung
A,B,D,Z = Spezialdesign
-L = verringerter Wärmewert, kälter
-LM = Kompakter Typ, Isolatorlänge 14,5mm
-N = Spezielle Seitenelektrode

Elektrodenabstand (mm) BCPR6ES-(11)

Zitat von KLE-Freak

Der montiert grad meine Offroadräder, der hat keine Zeit...

und dann montiert er meine Schwinge! Das wird wieder nix............

Spätbremser wo bist Du???

Zitat von Tuborg

Saubande.

PFUI!!!!

Eine Verglasung der Beläge schließe ich fast aus!
Wenn Sinterbeläge verbaut sind, ist das Quietschen normal
Empfehlen kann ich Dir für KLE eigentlich nur die organischen Beläge.
Die Sinter verursachen zuviel Abrieb an der Scheibe!

Organische oder Sinterbeläge??? Wie lange schon verbaut??

Super! Detailfotos wären bestimmt für andere Forumsuser interssant

Zitat von MikeTTR600

Einfachvariante- mein Vorschlag, wie ich es gemacht habe- ich gehe immer nicht so gerne in ein funktionierendes Stromnetz:

Kauf Dir eine 12 V- Steckdose mit Sicherung, klemm die direkt an die Batterie, bau die dort an, wo sie dir paßt, z.B. Lenker. Dort kannst Du dann Dein Navi einstecken, wenn Du es brauchst, wenn nicht einfach nicht einstecken. Dadurch kannst Du auch mal was anderes Laden, z.B. Handy, ...- und nichts saugt die Batterie leer. So navigiere ich mit meinem Handy, lade es oder schließ auch mal ein Gebläse an um die Luftmatraze aufzublasen oder schließ mal einen 12V-Tauchsieder an, wenn ich was warmes trinken will.

Mike, ich glaube das funtioniert in diesem Fall nicht, da das Navi eine aktive Ladehalterung hat!
Außer er entfernt die Steckdose mit nem Seitenschneider und nimmt dann diese Kabel für die Aktivhalterung.

Zitat von Jogi84

Sehr interessant, erst gestern war ich auch mit zwei Freunden auf der suche
nach Protektor Jacken/Hemden. Dazu waren wir eben auch bei der Tante und beim Proleten.

Das Protektorhemd das Marco von SuperShield hat hatte ich auch anprobiert, von den "Softprotektorhemden" so nenne ich es mal,
hat dieses bei mir das beste Gefühl hinterlassen, da bin mir nur nicht sicher ob man die im Sommer mit nem T-Shirt drüber fahren
kann bzw. sollte.

Beim Proleten habe ich auch das von Kai eben genannten Oneil Protektorhemd an, dieses hat hartschalen, dieses hat bei mir
ein besseres Gefühl hinterlassen. Einer hat von uns hat es es auch gekauft, dieses Protektorhemd kann mann laut Verkäufer
auch nur mit T-Shirt drüber fahren. Aber der Preis ist auch entsprechend hoch, es waren 199,-. Naja aber was sind 199 EUR gegen ein paar gebrochene
Rippen und co.

Alles anzeigen

Ich würde mit nem Softprotektorenhemd nicht ohne Jacke bzw. nur mit T-Shirt fahren!!!

Falls jemand noch Interesse an der Hartschalenjacke (die gleiche, wie die von Easy) hat,
kann sich gerne bei mir melden 3x getragen, ausnahmsweise mal "unfallfrei"

Sieht aus, wie wenn der Topf an die KLE gehört

Moin Hauke,

Dein kurzer Bericht liest sich gut und Dein Vorhaben in allen Ehren

Vom Einbauen eines Dynojet-Kit im Vergaser kann ich Dir leider nur abraten, weil...
- die Nadeln oft hängen bleiben und sogar brechen können (eigene Erfahrung!!)
- mit dem orig. Luftfiltergehäuse (auch wenn ein KN-Filter verbaut) und ohne den Forumskrümmer absolut nix bringt

Gruss Marco

Zitat von KLEiner

... ey ...vielleicht kann ich mich auch nicht mehr an Deine Felgen erinnern

lg Frank

Da könnte ich Dir Abhilfe schaffen in dem ich Dir jeden Tag eine PN schicke

Zitat von Easy

Du bist ja ganz schön optimistisch daß ich mir das solange merken kann ,
am besten Du schreibst vor´m Treffen nochmal.

Aus dem wird nix! Frank kann ja noch nicht mal zählen
Wie soll er sich denn erinnern, dass er Dich erinnern soll :confused:

Zitat von Mac

Hast Du Schrauberparty geschrieben ???

Ja, hab´s auch glesen

Moin Maddin,

da ich mich in der Vergangheit öfters mal "lang" gemacht habe, hier meine Empfehlung:

Jacke

Diese Jacke habe ich und bin seit meinem letzten Unfall im September 2013 mehr als nur zufrieden!
Ich muss aber auch gestehen, dass ich noch die orig. Protektoren in meiner Motorradjacke habe
Bei meinem Glück, "SAFETY FIRST"

Außer, dass die Teile gut aussehen (liegt aber auch im Auge des Betrachters ),
können die glaube ich nix! Mit dieser Befestigung können die einfach nicht schützen!

Ich habe diese hier dran und glaube mir die taugen was! Die mussten im letzten Jahr
schon mehrmals herhalten
Handguards

Und schau mal hier:
SM Kotflügel

Fein Thomas
und schmutzig is sie auch schon wieder

Jo, das passt
Ich habe eine 2005er KLe mit eine Laser Anlage versehen und es gab
keine Probleme bei der Au

Zitat von bringtmirnix

Es kommt auch auf die Dichtung an....
Wenn die Wanne mal ab ist nehmen manche Leute das teufelszeug aus der Tube.... Und das kann schonmal kleben.....

Das dachte ich auch zuerst, aber an den Schrauben war vor mir noch keiner dran!

@ Frank: Danke für den schnellen Service
Ich hab das Ding mit´m Gummihammer bearbeitet und nix ging

@ KLE-Kutscher: für Gefühle war da leider keine Zeit Da mussten die Emotionen raus :angry:

Ich werds demnächst so versuchen, wie´s Jogi beschrieben hat!