Beiträge von TAFKADN

Bewerbung angenommen
Willkommen aus dem Norden in den Norden

Der Mitas ist sehr gut und der Preis-Leistungsknaller. Hab den jahrelang gefahren.
Meien Meinung: Für eine Hand Voll Euros mehr gibts den Heidenau K60 Scout. Den hab ich seit ca 7000km drauf und der scheint überall sogar noch einen Tick besser zu sein. Hält bisher sehr gut, super Grip auf Strasse nass wie Trocken.
Meiner Meinung die beste eierlegende Wollmilchsau unter den Reifen...

Moin und Willkommen

Moin Heiner..

Ölablassfreies Wechseln beschreibt nur das, wenn du normalerweise den Lima-Deckel abschraubst, das dahinter befindliche Öl dir entgegen kommt.
Das um gehst du indem du die Maschine auf die andere Seite legst.
Du kannst natürlich auch vorher an der Ölwanne das schwarze Gold ablassen und den Polradwechsel mit dem Ölwechsel verbinden
Ich wage zu bezweifeln ob sich ein grundloser Polradwechsel lohnt wenn das Teil 260€ kostet.
Da schraube ich lieber bei jedem Ölwechsel den Lima-Deckel ab und inspiziere alle Teile dahinter.

Moin,

hey die sieht doch ganz schick aus. Allerdings wirkt die Gabel recht choppermäßig lang...
Da muss der Arsch vielleicht ein wenig höher

Wegen Krümmer kuckst Du HIER :D

Kann bis zur nächsten Serie aber noch ein paar Wochen dauern, aber wenn die ersten sich eintragen gibts vielleicht alsbald wieder ne Dynamik...

Moin und

Wenn die Ölwanne schon umgebaut ist, ist die OP ja keine allzu Große. Wenns terminlich passt... von mir währen es ca 250km...
Allerdings bin ich so ein "hoffentlichkriegichdenScheißirgendwiewiederzusammen" - Schrauber... daher ist eine Fachkraft sicher hilfreich

Dann mal und viel Spaß bei uns...

Zitat von Tuborg

Da sind zwei Zimmer, eines mit Doppelbett (seit Tschechien und dem Österreichischen Höllental, weiß ich das Dirk das beansprucht )

Moin Hans Peter und

Die ersten KLE hatten 112er Düsen verbaut. Damit war die KLE recht fett unterwegs. Bei dir dürften 98er drin sein. Da bringt Rimfire nur bedingt was. Großer Leistungszuwachs war da auch nie der Hauptzweck. Die Früh-KLE waren halt sehr durstig
Krümmer und Endtopf... Übersetzung... da Fang mal an. Dann schauste weiter

..das mit dem Raum ist interessant.. leistungsmäßig fand ich auch die Billigbatterien von Louise absolut ausreichend. Hatte ich fast 10 Jahre in meiner Alten und die sprang immer an

Schickes Alteisen

Moin.

Aufkleber sind noch vorhanden. Wer möchte kann die bei mir per PN bestellen. Preis 1,50 € pro Stück plus 70 Cent Versandkosten. Wer noch warten kann, Zum GET im April und den anderen Treffen bringe ich auf jeden Fall welche mit.

Ob wir noch Rest-Patches haben weiß Speedy68...

Toller Bericht

Evtl, kann ein schwererer Fahrer gleich die Augen nach einem AT Federbein mit höherer Federrrate offen halten.
Bei mir ist ja mutmaßlich ein RD07-Federbein verbaut welches eine höhere Federrate hat (Ich hab also nix von Fett gesagt ) .

Der Vollständigkeit und Übersichtlichkeit halber habe ich mal ein Post aus früheren Zeiten angehängt das man sonst etwas suchen muss:

Zitat von andreas946

Das habe ich heute zufällig gefunden

RD04
Länge: 240 mm
Durchmesser (aussen): 82,7 mm
Durchmesser (innen): 55,0 mm
Drahtstärke: 13,5 mm
Federrate: ~98 Nm
Anz. Windungen: 9,5

RD07
Länge: 240 mm
Durchmesser (aussen): 81,8 mm
Durchmesser (innen): 55,0 mm
Drahtstärke: 13,0 mm
Federrate: ~92 Nm
Anz. Windungen: 9,5

RD07a
Länge: 240 mm
Durchmesser (aussen): 81,0 mm
Durchmesser (innen): 55,0 mm
Drahtstärke: 12,0 mm
Federrate: ~85 Nm
Anz. Windungen: 9,5

Alles anzeigen

Hi Hrx!

Interessante Vorstellung, viel Spaß hier

Marco!

Nice to have you here!

... sehr schön

Super Beitrag Frank

Zitat von Tuborg

Für meine Gewichtsklasse ist es nötig das AT
Federbein auf nahezu volle Vorspannung zu drehen wenn man im Singlebetrieb ohne
Gepäck unterwegs ist. Ob das an der etwas anderen Fahrwerksgeometrie oder
schlicht am Fahrergewicht liegt….

...Mein AT steht in der Vorspannung höchstens auf Mitte.. sicher liegts an der Geometrie.. dein Heck liegt ja höher als meins
Bei höherer Vorspannung hauts mir im Singlebetrieb auf schlechter Straße gefühlt die Zähne raus. :modo:

Zitat von Tuborg

Ich habe um Rissen im Rahmen durch Kerbwirkung vorzubeugen, einen Radius in das

U-Profil der Federbeinaufhängung geschliffen. Weiterhin wurde ein Rohrabschnitt

in diesen Radius eingeschweißt um den Materialverlust auszugleichen und eine

Weiterleitung der Kräfte zu Gewährleisten.

Das ist eine echt saubere Lösung .. Bei mir habe ich mittels Flex etwas weniger als 1mm vom Überzug weggeschliffen. Das reichte schon. Wichtigst!Keinen Keil in den Rahmen schneiden sondern flach bzw rund feilen/schleifen.

Der Rahmen macht schon mal was her...