Beiträge von Holzreifen

Na schwitzt du nicht?

Also unter der Ritzelabdeckung ist eigentlich nur die Getriebeausgangswelle. Dh Ritzellager+Simmering.
Bist du sicher, daß es Motoröl ist? Oder hast du die Kette zu heftig geschmiert und das rinnt jetzt überall herum?

Natürlich kann man Den Simmering und das Lager wechseln. Simmering wennst geschickt bist selber, fürs Lager brauchst den richtigen Auszieher.

Ich merk grad, daß dir meine Antwort nicht wirklich weiter hilft.. liegt an der Hitze hier.. sorry
*cy*

klingt nach defektem Seitenständerschalter....
der soll verhindern, daß du mit ausgeklaptem Seitenständer wegfährst.
Wenn der feststeckt kannst zwar starten, aber wenn du mit eingelegtem Gang die Kupplung losläßt dreht er die Zündung ab.

Miniblinker getönt

Warum gibst ned auf der Louise Seitn einfach Blinker ein?

hey um 10euro oder so gibts beim Louis getönte blinker mit TÜV

Also nachdem die KLE ziemlich genau den gleichen Radstand wie meine ZZR hat, läuft das immer recht stabil, solange der Vorderreifen ok und Öl in der Gabel ist.

Ääähh......
Keine Ahnung... aber irgend einen Sinn wird das schon haben....

Ok also ich denke daß in der GPZ immer die selbe Nocke verbaut wurde. Egal ob A oder D....

rhm.. das mit den Ölbohrungen is eh klar.. muß ja Stoppel anfertigen um die Lagerstellen zu verschliessen.

Das mit den Kipphebeln schau ich mir morgen an..

Na das ist ja interessant.
hab ja meine KLE auch grad in der Reißn.
Dh Aufbohrprojekt startet bald..
Kannst du mir mal erklären was es mit den Buchsen in den Schlepphebeln auf sich hat und wer kann eine Nockenwelle für mehr Hub umschleifen?
Befürchte nämlich Füllungsprobleme wenn ich um 10% mehr Hubraum habe.

Dynojet ist eigentlich eine Firma die sog. Jetkits zur Vergaseroptimierung verkauft.

Leider bin ich noch nicht soweit. Urlaub und WE in Südtirol ist mir dazwischengekommen.
War aber super 1700km in 3,5 Tagen und alles nur Bergstraßen...

seltsame Fragerei.. selbst ich leichtsinniger Tor würde mit einem Bremsschlauch der manchmal gespannt ist keinen Meter fahren.

@ KLE-Treiber
würde gerne deine Frage beantworten, kann aber nicht.
Muß jetzt im Internet recherchieren wieviel soziale Wärme es in USA und Australien mehr gibt....
Was i ned versteh ist, wenns dort so super ist, warum studiert man nicht gleich dort, sondern verbratet erstmal Europäisches Steuergeld und übersiedelt dann mit einer superguten fast geschenkten Ausbildung?
Da studier ich doch gleich im gelobten Land.
Und dann müssen auch Leute (wie ich zB) die jetzt seit gut 24 jahren Arbeiten und Steuern zahlen vielleicht ein bißl weniger zahlen.

Interessante Konstruktion....

Bavarian...
gestern streifte mich ein Geistesblitz.(aber nicht beim S...)
ntürllich hebt man die Drehzal leicht an vorm Synchronisieren.
ABER:
Drosselklappen/Gasschieber -stellung bei 4000 U/min im Leerlauf, also ohne Last sind wesentlich anders als bei 4000 U/min in Fahrt, also mit Last.
Dh es wird trotzdem der Drosselklappenzustand knapp über Standgas synchronisiert. Dh, spürbar beim langsamen Wegfahren und Abbiegen.
Je mehr Gas man gibt also dieDrosselklappen öffnet (hat nix mit Drehzahl zu tun) desto weniger spürt man die Synshronisation.
Allerdings kann man die Luftschraube auch nur bei guter Synchronisation einstellen und umgekehrt.

Tja, wie auch immer.. ich hatte anno 87 mal ne günstige Regina Kette an meiner XR. Dh freitag montiert und Sonntag Vormittag weggeschmissen nach 400km. Bin mit Spannen nicht nachgekommen. Hatte auch O-Ringe.
Manchmal hat man einfach Pech.

na das isja lustig.
Habkeine Ahnung. Meine Vergaser hatten sowas nicht. Und die meiner Bekannten auch nicht.
Aber eine Beschleunigerpumpe sollte doch an der Schwimmerkammer sitzen, wie wills denn sonst Benzin nach oben Pumpen.
Ausserdem werden Beschleunigerpumpen nur an Rennvergasern verwendet (normal) auch weil natürlich die Abgaswerte nicht in den Griff zu bekommen sind.
Also meine spritzen einen ansehnlichen Strahl von unten in den Luftstrom.

o-ringe haben da eher nix damit zu tun...
hast wohl billigst eingekauft??

Ok geschafft, jetzt weiß ich nimmer wovon du schreibst..
Beim Originalvergaser gehn die Gaszüge mittig rein und betätigen über das gestänge die Drosselklappe und der Unterdruck den der Motor erzeugt öffnet die Gasschieber.Mehr ist da nicht drann.

Leider nein.
Beschleinigerpumpen sitzen auch ganz wo anders.
kannst dir ja mal die Keihin FCR vergaser im Net anschaun, siehst sofort den Unterschied.
Zufällig hab ich sowas an meiner KLE FCR 39 Flachschiebervergaser
Wennst auf die Startseite gehst und dort in die ALTE Galerie, da sind 3 Pics von meiner Schwarz/Grünen KLE, auf einem sieht man im rechten unteren Eck die Beschleunigerpumpenbetätigung.