Beiträge von Holzreifen

Hm.. also normalerweise sind die KLE Federn recht kurz und recht lange Hülsen beigelegt. Sicher länger als 100mm. Und natürlich sind die Federn auch im voll ausgefederten Zustand vorgespannt.
Üblicherweise sind WP oder Wirth oder sonstige Ersatzfedern nicht wesentlich länger als die originalen.

Was du da hast kann ich nicht sagen..... :-((

Im Grunde ist es egal.. ob Bremsenreiniger oder Ultraschall... solltest du einen Gummi erwischen ist er wahrscheinlich hinüber.
Am Besten wäre, alle Düsen auszubauen und nur diese zu reinigen.
Theoretisch.

Also per Ferndiagnose kann man da nicht viel sagen.
Eigentlich sollte der Steuerkettenspanner dieses (von Schwarzwälder beschriebene) Verhalten verhindern.

Hast du die neue Steuerkettenspannerversion?
Hier gibts schon einige Threats zu dem Thema. Schmöker mal, vielleicht stößt du auf gute Tipps.

Aufpumpen max bis 0,5bar. Ist aber nicht zu empfehlen.
Federvorspannen hilft ein wenig, aber die originalfeder ist einfach zu weich. Es gibt aber im Zubehörhandel jede menge andere Federn. Die Hersteller geben auch die Federrate an, da kannst du dir eine straffere aussuchen.
Ich selbst habe die WP Federn einer FZR1000 eingebaut, diese ist aber nur für Strassenbetrieb geeignet.
Du kannst auch die Luftkammer in der Gabel verkleinern indem du mehr Öl einfüllst, damit erhöhst du die Progression. Dh die Gabel sackt nicht sooo arg durch.

Klar, es gibt ja im Zubehörhandel Benzinhahndichtsätze.
Das ist alles dabei... glaub ich...

ich grüble noch......

Um von meiner ausgesprochenen Schönheit und Eleganz abzulenken muß ich jetzt sagen, daß ich PIC 93
besonders diabolisch finde. *lol* *lol* *lol*

Ja genau!!
geKow, wo bekommt man dieses 0,75:1 Modell einer KLE?

link nix geht *ikd*

Jaja Shorty schneller als der Fotoblitz......
Und wann können wir dich in Wien Blitzdingsen??
*lol*

Übrigens @ All. Die Fotos hat Holzwurm (Katja) gemacht.
Ich selbst hab da kein Auge für sowas. *cy*

Wie groß ist eigentlich die Gefahr, daß die Exekutive erkennt, daß das Ding nicht schon original drann war?
Die können doch nicht von jedem Moped alle Ausbaustufen auswendig kennen????
Oder sind eure Brokkolis soviel schlauer als die Ösibullen?

Und ausserdem, ist da nicht eine Nummer irgendwo eingestanzt anhand der man die Teile identifizieren kann??
Nur als Beispiel: Wenn du ein Moped mit einem Remus Auspuff kaufst und nachträglich die EU-ABE anforderst, mußt du die eingestanzte Nummer angeben und bekommst die passende ABE.
Sonst könnte man ja irgendeine ABE zu jedem beliebigen Auspuff erhalten.

Ja woher stammt denn dieses gute Stück?
könntest du mal den Innendurchmesser der Krümmerrohre nachmessen??
Bittebittebittee *-*

Hm.. mein Öl hat auf der Heimfahrt vom Treffen geschäumt. Aber das waren auch 975km.
Liegt an der Kurbelwelle.
Also wenns nicht weg ist inzwischen würd ich mal eine werkstatt befragen.
Ferndiagnosen sind unzuverlässig.

Irgendwie wirkt Daryl voll unlocker.
War wohl nicht soo super die Action?

hm....
3 Möglichkeiten, die unwahrscheinlichste zuerst:
1)jemand hat dir ins Öl gepinkelt. *ikd*
2)ein Riß im Zylinderkopf, dabei wird allerdings meistens der Motor zu heiß bzw das Kühlwasser wird dreckig oder verkocht. Hauptsächlich im Vollgasbetrieb zu merken.
3)Zylinderkopfdichtung defekt.....

Raucht das Moped? Wie sieht das Kühlwasser aus?
Erhöhte Temp. feststellbar?
Wenn ja...... immer oder nur bei Autobahnfahrt?

*cy*

I ned *ikd*

Na eben. Holzreifens Hammermethode is die beste.

es gibt einen hakenschlüssel fürs lenklager und einen fürs federbein
mehr weis i ned

Eigentlich sollte ein Hakenschlüssel dabeisein.
Aber den benutz nur wenn du dir die Finger brechen willst.
Ich rate zu grossem Schraubenzieher und noch grüsseren Hammer.
Oder Odins Methode, die is eindeutig die beste. *-*