Beiträge von HansHeld

Männas, der Kop is ab.

Ich werde wohl um das Ausschleifen lassen und die neuen Kolben nicht drum herum kommen. Genau erschließt sich mir nicht, was das teilweise für Spuren sind - mglw. Standspuren - aber die Töpfe sehen ME auch so sehr ausgelutscht aus. Hoffentlich ist die Kurbelwelle nicht auch so ausgejackelt, sie Steuerkette hats aber auf jeden Fall hinter sich...

Cool, thx. Ich habe die CDi zu dem Motor dazu bekommen, die sollte also passen. Eigentlich hatte ich vor, das Polrad zu tauschen, Bruno hat mir das so schön gepimpt und den Hallgeber einfach auf die andere Seite zu schrauben. Die Frage wäre, ob man das nicht mal mit dem Original- GPZ Polrad und dem dazu bekommenen Hallgeber probieren sollte... ob das irgend etwas bringt? Im Zweifel ist es schnell wieder getauscht...

Cool, danke Dir, das sind gute Infos. Umrüsten auf KLE sind nur die Nockenwellen, richtig? Die liegen bereit. Guter Tipp auch mit dem Spanner, das schaue ich mir an.

Zwei Fragen zum Umrüsten.

1. Ich hatte wegen der Nockenwellen einen ganzen Zylinderkopf günstig geschossen. Allerdings hatte der oben bei den beiden rechteckigen Öffnungen Rohranschlüsse anstatt der einfachen Abdeckbleche, die an meinem GPZ-Motor sind, ME eine Gehäuseentlüftung? Wofür ist das gut?

2. Der Hallgeber für die Zündung an der Lima der GPZ ist an der anderen Seite, 180° versetzt, richtig? Du fährst den Motor aber mit der KLE-CDi? Hast Du mal die GPZ-CDI an der KLE gefahren?

Was die Bastelei betrifft...ja, ich gebe zu, der Weg ist das Ziel. Aus ökonomischen Gesichtspunkten ist das sicher Quatsch, zumal mein Erstmotor tadellos läuft.... andere Leutz (?) fliegen mit Drohnen, basteln mit 3D Druckern rum oder haben nochn altes Cabrio ;)... Von daher war meine Frage, ob sich neue Kolben oder das Ausschleifen lohnen wohl Quatsch Man(n) wills halt so schön wie möglich. Mal sehen, wie die Kolben aussehen und was das Budget sagt...

Hansn

Edit fragt: Die Pleuellager gibts einzeln? Gibts da verschiedene? Verschleißindikator ist Radialspiel, richtig?

http://www.bs-wiki.de/mediawiki/inde…-Axialspiel.GIF

...der Deckel is uff.

Ich denke, der Motor ist schon einige km gelaufen. Die Frage ist, an welchen Indizien man die Laufleistung etwas detaillierter ablesen kann, außer an den Nocken, die ME schon ein paar Umdrehungen hinter sich haben. Fragt sich, wieviele. Dann sind mir an den Gehäuserändern Kerben aufgefallen, die ME vermuten lassen, dass der Deckel schonmal uff gewesen ist, richtig? Na, bin gespannt, wie das Teil von unten aussieht und wie die Ventile aussehen. Und noch viel wichtiger: Ob man an den Zylindern hoch Honspuren sieht...

Wie schon geschrieben: Es werden noch Kolben angeboten, 245 Euro das Paar mit 0,25/0,50 Übermaß. Und Schleifen kost' um die 180... Macht gut 400... was denkt Ihr, lohnt sich sowas?

https://www.scheuerlein-motorentechnik.de/motorrad/kawas…599-ccm/kle500/

Mehr Lust hab ich heute nicht, ich hab gestern tonnenweise Laub geharkt...

Haste keinen Schaltplan? ...waddema

Die zip ist das jpg in Originalgröße.

So die Damen, ferddich vorerst mit der Sandstrahlerei. ca., 30 Kilo Kupferschlacke, neuer Kompressor nebst Zubehör, neue Maske, Frisurschutz...etc... und der Modor ist bereit zum Zerlegen :o) Hat Mords-Spaß gemacht, die Dreckschleuderei.

Ick freu mir.

Yo Leutz, ich habe mir mal die Mühe gemacht, die Explosionszeichnungen im Web auf eine Worddatei/pdf zusammen zu kopieren. Macht sich draußen beim Schrauben besser mit einer ausgedruckten Version. Wer Interesse hat gern per PN...

pasted-from-clipboard.webp

Im Osten seinerzeit hatten in der Tat einige Enduros Stahlfelgen, die Schwalbe hatte aber Alu, und das war relativ weich. Aber stimmt, seinerzeit haben wir die Teile auch selber gewechselt, auch die größeren... Ich kann mich erinnern, ein normaler Schlappen fürs Moped kostete 23 Mark größere hat man für 50 bekommen...

Echt? Du machst die Schlappen selber druff? Alter, ich hab bei der Schwalbe damals immer schon geschwitzt und am Ende hatten die Felgen Beulen...

BTW, das ist ein 16er Ritzel. War bei der KLE nicht standardmäßig ein 15er druff? Ich bin tendenziell vorn immer gern eins-zwei Zähne weniger gefahren, damit man bissel mehr Dampf hat. Über 110 fahr ich eh nur beim Überholen...

Hm, kann sein. Sowas habe ich auch mal gehört. D.h. entweder ich nehme dann das alte Ritzel, was aufm Moped is oder verbaue gleich ne komplett neue Garnitur...

Gut, is ja noch'n Momang hin...

@Bruni

Hatte ich das richtig verstanden, die hast Du für umme dazu bekommen?

So, den Bereich um das Ritzel habe ich mit Benzin gereinigt, der Dreck hielt sich in Grenzen. Auch das Ritzel selbst sieht noch recht brauchbar aus (???), der Antriebszapfen hat keine sichtbaren Verschleißspuren. Sollte der Motor innen auch so aussehen, brauche ich mir um die Lager keine Sorgen zu machen....

oha, da hast du recht. das muss ich mir anschauen...zumal ich auch nicht wirklich weiss, wieviel mein bastelmotor runter hat...

Yo, Radlager sind nicht das Problem. Die Lager im Motor hingegen sind schon ziemlich speziell, die gibts nicht so einfach von der Stange, soweit ich das gesehen habe... oder?

Fast neu heißt von einem Moped, dass einer in klump gefahren hat, keine 20tkm... ich mach nacher mal ein paar Fotos

in den Modor Fred...

...bei dem hab ich auch die Ketten angefragt

Klingt gut, thx. Gleitlager habe ich schon einen fast neuen Satz geschossen. Na, man darf gespannt sein, ich berichte...

Gruß

Danke Dir. Bzgl. der Lager ist der Motor echt speziell... offenbar. Na, ich schaue erstmal, wie gut die noch sind. Neu schmeißen die einem die Lager nicht gerade hinterher...

Nabend,

ich habe gerade mal geschaut, auf die Schnelle habe ich im Netz keinen kompletten Lagersatz für den 500er Motor gefunden. Hat hier jemand eine Idee, wo man fündig wird? Oder gibt es eine Übersicht aller Lagernummern im Motor? Ich will möglichst alle Lager im Block erneuern, gerne auch SKF.

Thx

Hans

Beim Basteln ist der Weg das Ziel, vollkommen d'accord! Gut Holz mit dem Teil!!! Der Motor muss bestimmt gestrahlt werden

Guter Punkt! Das war die erste Mod am Kompressor, ich habe die einfachen Schaumstofffilter gegen Papierfilter getauscht (https://www.ebay.de/itm/153677948120?var=453694009650). Da man davon auch nicht sooo viel zu erwarten hat, habe ich noch einen Extra-Filter drumrum gemacht.

BTW, im Schauglas sah das Öl irgendwie schwarz aus, deshalb hab ich auch nach 3h Betrieb einen Ölwechsel gemacht. Das Zeug, was da raus kam, war schon total verdreckt...

So, nach 3x je einer Stunde ist mein Schlacke-Strahlmittel (25kg) verbraucht, was aber bei 20 Euro inkl. Versand gut verträglich ist.

Auch die Maske funzt prima, sie schützt Augen und Luft. Mit den wechselbaren Folien so gut wie perfekt. Der Kompressor tut. Von der Leistung ok, etwas mehr Durchsatz könnte er allerdings haben. Auf der anderen Seite kommt so keine Hast auf, was im Alter ja eher zuträglich ist Die Pistole mit dem Topf unten ist ebenfalls ihr (weniges) Geld allemal wert. Zusätzlich habe ich mir noch geräuschhemmende Stöpsel in die Ohren gesteckt, da der Kompressor fett Lärm macht und nicht so weit weg steht. Nebenbei schützen die Teile auch vor Strahlgut in den Ohren

Ich denke, das Ergebnis ist erstmal ok. Jetzt muss ich den Bereich um das Ritzel erst einmal mit Benzin säubern, da sich das Altfett nicht wirklich abstrahlen lässt. Die restlichen Lackspuren werden dann final abgestrahlt, so der zweite Sack Schlacke geliefert wird.

Ich muss sagen: Eine tolle Erfahrung mit dem Strahlen, ich hätte nicht gedacht, dass es so viel Spaß macht, von dem Dreck mal abgesehen.