Beiträge von Der_Rosi

Ja die 15mm halte ich auch für irrelevant da neu zu verschlissen laut Kawa ja genau die 15mm sind.
Beim Einbau der Yss-Federn hab ich die Gabel ausgebaut, ordentlich gespült, simmeringe gewechselt und beim befüllen ordentlich entlüftet und wie es sich gehört ohne Feder im zusammengeschobenen Zustand auf Level gebracht (passte sowohl Volumen als auch gemessene luftkammer).
Danach beim Rückbau auf die rustikale Art im eingebauten Zustand. Sprich nur Gabel auf, Federn raus, Ölstand eingestellt bei abgelassenem Moped, danach entsprechend zusammen gebaut.

Ich werd morgen nochmal alles zerlegen und neu zusammen setzen, vielleicht entdecke ich ja einen Fehler oder ich hab irgendwo was übersehen und es funktioniert nach dem erneuten Zusammenbau auf einmal. 🤷🏼‍♂️

Sorry für die späte Rückmeldung. 🫣

Es freut mich das euch der Bericht gefällt.

Zum Thema Gabelfedern… Ich habe meine Gabel ausgebaut, nicht komplett zerlegt, aber mit reichlich Öl gespült, gepumpt, Öl raus, frisches rein, solange bis das Öl sauber blieb. Dann alles zusammengebaut, Ölstand nach YSS-Vorgabe mit 160mm Luftpolster. 10er Gabelöl wie vorgegeben. Beim einfedern im stand fühlte sich das ganze auch wesentlich besser an als die ausgeleierten Originalfedern.

Nachdem mir das fahren dann dieses Jahr absolut keinen Spaß machte aus besagten Gründen, hab ich dann angefangen zu probieren. Als erstes hab ich das Lenkkopflager nochmal gecheckt, das war okay. Gabel geprüft ob die sich in Bosnien irgendwie verspannt hat, da hab ich ja auch das ein oder andere mal in der waagerechten angehalten. Aber auch das war in Ordnung. Dann das Luftpolster auf die serienmäßigen 176mm eingestellt und es wurde etwas besser aber noch nicht gut.

Danach hatte ich erstmal die Faxen dicke und hab die Serienfedern wieder eingebaut und es wurde deutlich besser, aber irgendwie immernoch schwammig. Jetzt vermute ich das der unterschied vom neuen straffen Federbein zu den weichen Gabelfedern die Probleme verursacht. Sprich als Nächstes kommt das alte Federbein wieder rein um zu sehen ob dann wieder alles wie vorher ist. Wenn nicht, muss ja was anderes das Problem sein.

Was ich noch mit den YSS-Federn testen will sind kürzere Hülsen da die neuen Federn zusammen mit den Hülsen 15mm länger sind.

Vom Gefühl her fährt es sich aktuell als wenn sie vorn zu tief wäre, dann entsteht ja auch ein solch unruhiges verhalten, daher der geplante Test mit dem alten Federbein.

Leider habe ich keine Ahnung wie man ein Federbein richtig einstellt. Das YSS ist ja in der Zugstufe einstellbar.

Die Heimat ist übrigens auch schön.

2025 wurde viel an der KLE geschraubt.

Gabelfedern und Federbein von YSS, Sturzbügel, SW-Motech Fußrasten und kurz vor der großen Abreise leider festgestellt das sich auch bei mir ein Magnet von Rotor fast verabschiedet hat. Also fix noch nen neuen Rotor verbaut, dadurch leider keine Möglichkeit das Fahrwerk richtig zu testen.

2 Tage vor Abreise nach Bosnien, ja zur Seeker2000, fertig mit Schrauben gewesen.

Dort auf den Wegen fehlte mir leider dann das Vertrauen da sich meine KLEine mit den Mitas Trail-XT irgendwie beschissen anfühlte. Am 2 Tag konnte ich kaum noch auf der Straße fahren weil ich völlig verkrampf war nach dem ersten Tag. Kumpel seine DR600 hatte am ersten Tag nen totalausfall seiner Bremspumpe und so haben wir uns entschieden abzubrechen und nur noch mit dem T4 von Camp zu Camp zu fahren…

Danach stand die KLE bis dieses Jahr. Auf den ersten Fahrten dieses Jahr (wieder mit gewohnten Metzeler Sahara) fuhr sich’s zwar besser aber immernoch sehr unruhig in der Gabel. Nach hin und her probieren mit dem Gabelöl hab ich genervt die alten Originalfedern vorn wieder verbaut und siehe da es fährt sich wieder deutlich besser, auch wenn sie beim Bremsen wieder eintaucht.

Der nächste Versuch wird mal mit Wilbers Federn gewagt und wenn das nix bringt dann bleibst wies ist. Will ja nicht nur bauen.

2024 gab’s keine große Tour, da wurde meine Savage bisschen von Museum zu Museum bewegt. Und der Motor mal getauscht etc.

Hallo zusammen,

Nach langer Zeit der Abstinenz (hab irgendwie vergessen wie hilfreich dieses Forum ist) möchte ich natürlich meine Schuldigkeit begleichen.

Anbei ein Bild meiner KLEinen.

Das war 2023 meine Fahrt auf dem deutschen TET. Die Tour war klasse, bin mit nem Kumpel (mit DR600) gefahren. Mit Original Fahrwerk, was hin und wieder bei tieferen Senken zu weich war und die Bodenplatte aufschlug. Unterwegs hab ich noch ne Krümmermutter verloren, warum auch immer und die Tachowelle hatte sich unterwegs mal am Tacho gelöst. Rückweg im Starkregen, ansonsten tolle Tour.

Grüße zusammen 👋🏻

Wie der Titel schon sagt bin ich auf der Suche nach dem gelobten Forenkrümmer. Falls einer so ein feines Teil abzugeben hat, bitte melden. ✌🏻

Schöne Grüße aus dem Dresdner Umland.

Guten Morgen und vielen Dank für die Aufnahme und Bestätigung das richtige Geräte für lange Freude angeschafft zu haben.

Dann sah ich mal auf eine gute Zeit und Spaß mit den KLEinen. ✌?

Grüße 500er-Twin Gemeinde ??‍♂️

Ich wollte mich kurz vorstellen…

Mein Name ist Thomas, bin 84 geboren und wohne in Freital bei Dresden.

Seit Dezember 22 bin ich Besitzer einer Kle500 EZ.94. Eigentlich bin ich eher auf Cruisern unterwegs, jedoch brauchte ich mal etwas Abwechslung, will heisen es soll off-road gehen.

Reparatur, Wartung etc. übernehme ich wie bei meinen anderen Fahrzeugen selbst. Und falls ich mal nicht weiter komme, bin ich mir sicher dass ich hier im Forum genau an der richtigen Adresse bin.

In diesem Sinne ✌?