Beiträge von klappersaki

Uijuijui, das sieht nach Pfefferkuchen-Alu-Guss aus. Damit hab ich schlechte Erfahrungen gemacht: brüchig wie Pfefferkuchen.

Hab damals Ali-Express ausprobiert und verschiedene Teile geordert: Lenkerböcke, Fußrasten, bissel Elektronikkram..... das war durch die Bank Murks und ist alles in der Tonne gelandet. Am schlimmsten waren die Lenkerböcke: fast keine Auflage für die Schraubenköpfe. Habs probiert und die Schrauben gingen beim Anziehen ins Material rein wie in Butter. ?

Fussraste links ist beim ersten Versuch eines enduromäßigen Aufsteigens auf dem Seitenständer direkt abgebrochen.

Gut, Lehrgeld bezahlt - soviel wars ja nicht. Aber das war auch der Sinn der Sache.

Stell dir vor, du fährst im Stehen eine Passage und das Ding knackt unter dir weg....

Vielleicht macht ihr ja bessere Erfahrungen, würde mich interessieren.

Gruß

Steffen

Zitat von c-de-ville

Aber einer kann immer nicht, deshalb einfach Termin festmachen und gut.

So siehts aus....

Hi, Umfrage? Jäss.

Ende Juli könnte ich sogar teilnehmen (wenn ich nicht wieder an aquatisch-sequenzieller Zylinderabschaltung scheitere...?).

Fronleichnam bin ich schon beim GSXR.de-Forentreffen - wie jedes Jahr.

Gruß

Steffen

Herzlich willkommen, Jürgen!

Ein KLE500-Gespann....was es alles gibt!

Gute Fahrt damit.

Gruß

Steffen

Zitat von kdlton

eine KLR 650 C Komplett Gabel hab ich gestern aus der buch für 90 € bekommen.

Bin mal gespannt ob es zu meinen gewünschten Erfolg führt

Bedenke dabei, dass die KLR ein Stück leichter ist als die KLE: 170kg vs. 205kg...

Zitat von kdlton

Ah ok verstehe ?

danke Klaus

......

aber laut Louis hat die klr ein Holm Durchmesser von 40 und die kle 41mm

Klaus? ?

KLR 650 C hat 41mm, die anderen Ausführungen der KLR haben 39mm..

Du brauchst auf jeden Fall dann auch die längere Hülse der KLR. Jürgen (aus dessen Beitrag das Foto stammt), hat das so eingebaut und beschreibt, dass die KLE dadurch statisch weniger Einsicht und weniger negativen Federweg hat, somit vorne höher wirkt.

Gruß

Steffen

Guggsdu hier: https://www.twin500.net/attachment/468…-clipboard-jpg/

Hier hast du die Kombi Feder/Hülse der KLE mal in einem Foto mit den Verhältnissen in der KLR-Gabel. Hülse ist also schon drin.

Zitat von Darti

ich hab schon Bilder von Schlimmeren gesehen, das Ganze gepaart mit der Frage ob es reicht die Kette zu wechseln...

Jaaa, schlümmer geht ümmer...?

Moin, wie wurde denn das Rätsel gelöst?

Moin, Bruno,

Das Kettenblatt hat aber schon ne ordentliche Verschleißkante und spitze Zähne...da kriegt der Spruch vom "Versägen" anderer Kradisten eine besondere Note..?

Hi,

Dieser Schalter sorgt im Zusammenwirken mit Seitenständer- und Neutralschalter dafür, dass du bei ausgeklapptem Seitenständer nicht losfahren kannst: Seitenständer draußen, Motor starten im Leerlauf, Kupplung ziehen, Gang einlegen: geht alles.

Erst beim Kupplung kommen lassen mit eingelegtem Gang und ausgeklapptem Seitenständer stirbt der Motor. Dafür sorgt der Schalter am Kupplungsgriff.

Zitat von kdlton

Hast du zufällig ein Link ...... für die Sperrdioden ?

Sperrdioden zum Entkoppeln der Kontrollleuchte bei Verwendung von LED-Blinkern | eBay

Zitat von guan

Alter das war aber wirklich schon zu Spät die Kette ist ja fast übergesprungen.

Auch nicht ohne

Kette wird viel zu oft vernachlässigt....

Hi, ich hab ne 94er mit großem Schnorchel und 50 PS. Hab am Wochenende auch den DNA-Luftfilter eingebaut und versuchsweise den Schnirchel ganz weggelassen. Bringt einen etwas größeren Ansaugquerschnitt und das alleine reichte schon, dass sie läuft wie ein Sack Schrauben und hustete und sprötzelte. Hab dann den Schnorchel wieder drangesteckt und alles war wieder gut.

20210918_091441.webp20210913_164358.webp20210913_153348.webpHerzlich willkommen, Richard.

Die Simson Seitengepäckträger sind sehr leicht anpassbar auf die KLE500, ich bin so erst kürzlich 1 Woche in den Dolomiten gewesen.

Moin,

Neue Batterie wird nichts daran ändern, dass bei laufendem Motor keine Ladespannung am Akku ankommt.

Du schriebst ja:

".also Zwischenstand...Batterie hat 12,1V, dann angelassen und bis 5000 r/min keine Veränderung bei der Spannung...."

Das ist, im Verbund mit der Tatsache, dass die Lima an den 3 gelben Kabeln die volle Spannung liefert (bis 88 V), ein klarer Hinweis auf ein Reglerproblem.

Gruß

Steffen

Stichwort "Vergaserheizung": hat die hierzulande tatsächlich einen Effekt? Kann man die einfach stilllegen/ abklemmen?

Zitat von Darti

Der Motor ist aus Aluguss, vor dem Lackieren unbedingt grundieren.

Jäss,....

Zitat von Deuin

Motorblock-Farbe BJ 92 zum Lackieren: "Es handelt sich um eine Metallic Lackierung von GM (Opel) mit dem Farbcode 10A, und da die Suche nach der Farbe hier schon manche in den Wahnsinn getrieben hat, trägt sie den passenden Namen "You Drive Me Crasy""

Hi zusammen,

Forum sagt, Thema seit mehr als 365 tagen inaktiv - neues Thema aufmachen. Aber ich weiß doch, dass der Verfasser des Beitrages regelmäßig aktiv im Forum ist ... ?

Also meine Frage: Ich habe noch einen guten KLE-Motor liegen, der aber äußerlich meschand aussieht. Der sollte nun nicht auch wieder schwarz werden, deshalb habe ich mal nach 10A - "You drive me crazy" gesucht.

Beides gibt es tatsächlcih, aber "You drive me crazy" ist eigentlich Code GR5 und hinter Code 10A verbirgt sich Quarzgrau Metallic. Welcher ist es denn tatsächlcih? hat einer Erkenntnisse?

Gruß

Steffen

Zitat von c-de-ville

...

Ich verwende in fast allen Fahrzeugen K&N Filter,

...

Was sagt der Vielfach-Kawa-Besitzer zu?

Zitat von Big M

Einen Dauerluftfilter, ähnlich dem K&N, habe ich auch verbaut.

DNA-Filter sind ja ähnlich dem K&N gebaut, meinst du die?