Beiträge von klappersaki

Zitat von c-de-ville

Weil nicht alle Reifenmodelle den gleichen Umfang haben.

Man kann es auch mathematisch lösen, 2R x Phi.

Also wenn rechnen, dann bitte mit "pi" ??...

Aber im Ernst: im Laufe eines Reifenlebens ändert sich der Radius und damit der Umfang, wenn man das auf den Millimeter exakt haben will, kommt man nicht umhin, immer wieder mal umständlich zu messen. Wobei sich die Frage stellt, ob z.B. ein Kreidestrich millimetergenau ist. Die dynamische Verformung der Aufstandsfläche führt auch zu Änderungen - müsste man dann konsequenterweise auch berücksichtigen. Ebenso wie die Volumenänderung des Reifens bei verschiedenen atmosphärischen Luftdrücken.

Oder kurz gesagt: eine Tabelle ist allemal genau genug. Ich hab mir vor Jahren mal einen Reifenrechner in Excel gebaut und festgestellt, dass die Unterschiede weit weniger dramatisch ausfallen, als gerne kolportiert wird.

Grüße

Steffen

Warum so kompliziert? Klick! Adobe Acrobat

Moin, das Problem ist bekannt, ist nicht nur beim Eivohn so.

Quadlock löst das so:

Motorcycle - Vibration Dampener - Quad Lock® Europe - Official Store

Quadlock kann ich empfehlen, ist definitiv das Geld wert.

Gruß

Steffen

Willkommen hier,

Forenbeiträge darüber, dass einer NICHT geschraubt hat, wirst du naturgemäß eher nicht finden ?, insofern ist das Vorherrschen schrauberorientierter Beiträge kein valider Hinweis auf fehlende Zuverlässigkeit. ?

Gruß

Steffen

....Moin,

Hinweis noch: ich habe die klappbaren genommen und den Klappbügel weggelassen, Beispiel:

Seitengepäckträger - rechte und linke Seite, schwarz MZ ETZ 250 in Brandenburg - Groß Schacksdorf- Simmersdorf | Motorradersatz- & Reperaturteile | eBay Kleinanzeigen

Gruß

Steffen

"Bastellösung" klingt immer so despektierlich...Gerade wenn nur Taschen gehalten werden sollen, sind die Dinger völlig ausreichend und mit bissel Geschick sieht das auch nicht gebastelt aus.

Kofferträger für die KLE sind echt selten, ich hab daher nicht länger gesucht und selber gelöst. Probe auf ner 1-wöchigen Dolomitentour bestanden, derzeit sind die Gestelle beim Pulvern.

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Zitat von Darti

Gut aufgepasst unten ist in der Tat die Ache der Umlenkung drin

Stimmt, hab ich mangels direkter Anschauung verwechselt. Aber auch die hält nicht den Rastenträger ?

Zitat von maddin

aber unten ist ein Deckel mit einem fetten Schraubenkopf (18er oder so?) kann man das einfach aufschrauben oder ist das eine Motorhalterung?

...obere Schraube raus, dann kannst den Rastenträger "rauswackeln". Unten ist es nur eine Passhülse, die reingesteckt ist. Die Mutter, die du da siehst, ist von der Schwingenachse. Lass die mal schön dran.

Gruß

Steffen

seitlich, echt? ?

Zitat von MissMatch

Optisch machen die aber schon was her.

Moinsen,

Ja, das stimmt. Die ich damals hatte, waren mit den identischen Fotos dargestellt: sahen "fetzig" aus. Als sie dann da waren, kam die Enttäuschung: enorme Gußkanten (wie schlecht verheiltes Narbengewebe hab ich assoziiert), unbearbeitet, drübergejauchte schwarze Farbe...

Vielleicht hat kann ja der Herr des Threads noch seine Eindrücken beisteuern, maddin ? Sind deine Rasten besser, als die, welche mir seinerzeit geliefert wurden?

Gruß

Steffen

Uijuijui, das sieht nach Pfefferkuchen-Alu-Guss aus. Damit hab ich schlechte Erfahrungen gemacht: brüchig wie Pfefferkuchen.

Hab damals Ali-Express ausprobiert und verschiedene Teile geordert: Lenkerböcke, Fußrasten, bissel Elektronikkram..... das war durch die Bank Murks und ist alles in der Tonne gelandet. Am schlimmsten waren die Lenkerböcke: fast keine Auflage für die Schraubenköpfe. Habs probiert und die Schrauben gingen beim Anziehen ins Material rein wie in Butter. ?

Fussraste links ist beim ersten Versuch eines enduromäßigen Aufsteigens auf dem Seitenständer direkt abgebrochen.

Gut, Lehrgeld bezahlt - soviel wars ja nicht. Aber das war auch der Sinn der Sache.

Stell dir vor, du fährst im Stehen eine Passage und das Ding knackt unter dir weg....

Vielleicht macht ihr ja bessere Erfahrungen, würde mich interessieren.

Gruß

Steffen

Zitat von c-de-ville

Aber einer kann immer nicht, deshalb einfach Termin festmachen und gut.

So siehts aus....

Hi, Umfrage? Jäss.

Ende Juli könnte ich sogar teilnehmen (wenn ich nicht wieder an aquatisch-sequenzieller Zylinderabschaltung scheitere...?).

Fronleichnam bin ich schon beim GSXR.de-Forentreffen - wie jedes Jahr.

Gruß

Steffen

Herzlich willkommen, Jürgen!

Ein KLE500-Gespann....was es alles gibt!

Gute Fahrt damit.

Gruß

Steffen

Zitat von kdlton

eine KLR 650 C Komplett Gabel hab ich gestern aus der buch für 90 € bekommen.

Bin mal gespannt ob es zu meinen gewünschten Erfolg führt

Bedenke dabei, dass die KLR ein Stück leichter ist als die KLE: 170kg vs. 205kg...

Zitat von kdlton

Ah ok verstehe ?

danke Klaus

......

aber laut Louis hat die klr ein Holm Durchmesser von 40 und die kle 41mm

Klaus? ?

KLR 650 C hat 41mm, die anderen Ausführungen der KLR haben 39mm..

Du brauchst auf jeden Fall dann auch die längere Hülse der KLR. Jürgen (aus dessen Beitrag das Foto stammt), hat das so eingebaut und beschreibt, dass die KLE dadurch statisch weniger Einsicht und weniger negativen Federweg hat, somit vorne höher wirkt.

Gruß

Steffen

Guggsdu hier: https://www.twin500.net/attachment/468…-clipboard-jpg/

Hier hast du die Kombi Feder/Hülse der KLE mal in einem Foto mit den Verhältnissen in der KLR-Gabel. Hülse ist also schon drin.

Zitat von Darti

ich hab schon Bilder von Schlimmeren gesehen, das Ganze gepaart mit der Frage ob es reicht die Kette zu wechseln...

Jaaa, schlümmer geht ümmer...?

Moin, wie wurde denn das Rätsel gelöst?

Moin, Bruno,

Das Kettenblatt hat aber schon ne ordentliche Verschleißkante und spitze Zähne...da kriegt der Spruch vom "Versägen" anderer Kradisten eine besondere Note..?