kurz mal beim TÜV anrufen
...wenn ich den nochmal anrufe, lässt er mich sicher einweisen.
Was glaubst du, was das arme Schwein mit mir, am Telefon, durchgemacht hat ?
Ich werde es aber wagen, denn die Transportkosten dahin, sind nicht ohne.
Beiträge von Big M
-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 18.01. Moers
Treffen: Jahrestreffen 2025 Int. KLE-Treffen 2025 i.V.
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da es sich um eine Einlaufspritze handelt, könnte man den Ring auch als eine Art Stuhlformer benutzen ?!
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So'n Ring an der Spritze wirkt wunder
...der kommt aber nach hinten !
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...nee,
der hat 3.00 19 drauf, anstatt 100/90 19
d.h. der Reifen hat sowohl eine kleinere Abrolllänge (Höhe), als auch eine geringere Breite.
Es handelt sich um K65 Profile von Heidenau.
Ich habe mit dem Hersteller telefoniert, der war echt super nett und hat mir, zur Vorsicht, noch ein Materialgutachten für den 3.00 geschickt.
Alles in allem, ist der Reifen, in der Größe, eigentlich für keine Kawa gedacht.
...es hat immer einen Grund, wenn man etwas günstiger bekommt, als normal.
Da ich keinen passenden Anhänger habe, holt eine Werkstatt die Maschine,
mit dem Bus und bringt sie zum TÜV.
...allerdings habe ich den Schlappen nicht bei denen bestellt, was die nicht freuen wird
....wat ne Zwickmühle !!!
Eigentlich wollte ich mir die getüvte Kiste, nächste Woche zum Geburtstag schenken,
das kann ich wohl vergessen.
Gruß, Manuel -
...das Thema Gabel ist Geschichte,
der Fuzzi von der Werkstatt, hat 165 ml, also das Doppelte, pro Holm, reingekippt.
Die Stopfen wieder reinzudrücken, war eine echte Katastrophe, ein unfassbarer Druck saß dahinter !
Nun, mit der "Schlauch an einem Schaschlikspies" Technik hat es geklappt.
...auf Luftpolster abgelängt und abgesaugt, 1000+1 Dank, für diesen Werkzeugtipp !
Jetzt kommt ein anderes Problem,
ich hatte doch erwähnt, dass ich am 28.12 gebrauchte Kompletträder mit guten DOT 17 Pellen gekauft habe.
Die Teile wurden erst nach 10 Tagen von DPD aus dem Pickup-Paketshop abgeholt und kamen gestern an.
Nach dem Montieren, habe ich gesehen, dass der Vorderschlappen, irgendwie pickelig klein aussieht.
Und siehe da, der Verkäufer hat nen zu kleinen Gummi drauf gefriemelt.
Jetzt ist es so, dass ich am Montag nen TÜV Termin habe, auf den ich seit Wochen warte.
Meint ihr, ich kann mit dem falschen Schlappen und der bezahlten Rechnung, für den richtigen, bereits bestellten, Reifen da aufschlagen?
Die ENne ist ja momentan auch nicht angemeldet. -
Hehe - Spritzenvergleich
Big Ben...
spritze.webp -
...neee, kommt nix ! ...pfffffpfffffffffft...absolut nix !
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Bruno und ich hätten ja eine Spritze genommen
...ne Arterienklemme habe ich am Baggersee gefunden und mitgenommen
aber die Spritzen, lass ich lieber liegen...
Es gibt hier viele Basler Junkies, manchmal frage ich mich, ob es in der Schweiz wirklich so hässlich ist,
dass die, mit ihrem Stoff, über die Grenze kommen, um ihren Giftmüll am See zu "entsorgen" ?!
...anderes Thema... -
Also,
ich war kurz unten und habe den Ölstand um je 60 ml reduziert.
Um den Abzieher anzusetzen, musste noch der Lenker weg.
Nachdem alles offen war, (im montierten Zustand komplett entlastet),
habe ich meinen Bremsen-Entlüfter eingesetzt und die 60ml in den kleinen Behälter gesaugt.
Da das Vakuum nicht auf Sitz und Platz hört, habe ich den Ansaugschlauch mit ner Arterienklemme
verschlossen, um das Ergebnis nicht zu überschiessen.
Etwas Öl bleibt natürlich immer am Schlauch haften. (honi soit qui mal y pense)
Nach dem Zusammenbau, (Vorderrad komplett entlastet) habe ich einen Kabelbinder direkt über die Staubkappe gesetzt und den Abstand nach oben gemessen. Der negative Federweg liegt jetzt bei 40 mm
Nach Belastung liegt der positive Federweg nun bei 50mm.
Macht einen Gesamtweg von 90 mm.
Allerdings verzieht sich das metallene Schutzblech, vorne, welches auch als Stabi gilt, bei Belastung, ganz leicht nach rechts.
Wahrscheinlich hat die Werkstatt (Harley Vertragswerkstatt) ungleich aufgefüllt und deshalb ist er links etwas härter ?
Wenn der neue Radsatz kommt, baue ich den ganzen Mist nochmal komplett auseinander und befülle nach Werksangaben. -
ok onurB,
ich habe noch einen kleinen Abzieher gefunden und werde mein Glück versuchen,
sobald mein Hund nicht mehr vor der Türe pennt.
Apropos Feinmechanikerlösung, dein Senker zieht Läuse und Riefen ..
harrharrharr
lass dich nicht ärgern.Bei dem Mechaniker der vorher dran war würde ich mich auf gar nichts verlassen.
...mach ich auch nicht !!!
dummerweise, habe ich keine Ahnung, wieviel die wirklich reingeschüttet haben.
Ich habe so eine kleine Vakuumpistole mit Behälter, zum entlüften der Bremse.
Das scheint mir auch geeignet zu sein.
Bin mal gespannt, wie ne überfüllte Telegabel, obs klappt. -
Wenn ich von oben Öl absaugen will, muss ich zuerst Die Dichtscheibe eindrücken, den Sicherungsring rauspopeln, entlasten, absaugen und alles wieder zusammenbauen.
Dafür brauche ich einen Abzieher, den ich vor geraumer Zeit verliehen und nie wieder bekommen habe.
Ablassschrauben haben die Holme, deshalb die Frage.
Wenn oben alles dicht ist und man unten öffnet, zieht sie ja auch keine Luft rein ?!
mit einem Messbecher könnte man doch, die Abgelassene Menge bestimmen, oder ? -
leider steht es dieses Mal weder in der Überschrift noch im Thread selber
Hast recht, sorry !!!
Da es sich um einen Folgefred handelt, habe ich vergessen, einen ordentlichen Titel einzugeben.
Ich wähnte mich auch irgendwie in der EN Techniksparte des Forums.
...aber, kann ich die Plörre nun einfach ablassen ? -
Das ist doch schon was Positives, allerdings fühlt sich ja frisches Gabelöl schon mal besser an als 20 Jahre alte Plörre
Latürnich, da haste recht.
Aber wie gesagt, ...zuviel des Guten!
Wie du weißt, sind Telegabeln, noch, meine Schwachstelle!
Kann ich nicht unten einfach aufmachen und die überflüssige Plörre ablassen ?
Gruß -
Deckt sich exakt mit meiner Bucheleli Version
Tach,
nein, falsch gehackt !Laut Bucheli kommen, bis 1995 über 440 ml Öl in die Holme und ab 95, sogar noch mehr, die unterscheiden auch nicht zwischen den Modellen "A,B oder C" !
In der Schwarte werden alle Modelle gemischt, obwohl die "C" vollkommen anders gebaut ist !Wenn ich bei Tante Louise nachschaue, bekomme ich für meine 93er "A" eine Füllmenge von 330 ml, bei einem Standrohrdurchmesser von 36 mm.
Die "C" hat dickere, 41 mm Standrohre und benötigt laut Louis 430 ml für einen Ölwechsel.
Modell "A"
daten_en_500a.webp
Modell "C"
daten_en_500c.webpDie o.g. Federeigenschaften kann ich mit dem Original Setup nicht nachvollziehen.
...ich mittlerweile schon, denn die eingefüllte "Buchelimenge", liegt 25% über den eigentlichen Vorgaben...
Mittlerweile liegt mir auch die oginoul Empfehlung von Kawasaki, für den Komplettwechsel der "A" vor.
Kawa sagt 365 ml für Wechsel mit Simmerringerneuerung ud 330 ml ohne. -
Hallo alter Kumpel !
...nee, an Vorspannhülsen glaube ich nicht, da der Federweg vorher, bei geschätzten 200 mm lag,
also eigentlich zu weich, laut Vorgabe soll er 150 mm betragen.
....Bucheli sagt 435 ml und Louis sagt 330 ml Öl...
Der Typ in der Werkstatt ist zwar nett aber eine ziemliche Murksbirne.
Ich weiß nicht, ob ich da nochmal hingehe ?!
Die Probefahrt war, mit der harten Gabel, jedenfalls nicht unangenehm.
Eigentlich, wollte ich, nach dem 10. Januar zum TÜV, der Bock ist sonst soweit fertig.
Es fehlen nur noch Reifen, -ich habe aus den Kleinanzeigen Kompletträder,
mit guten DOT 17 - Pellen gekauft.
Diese liegen seit 5 Tagen in einem Heidelberger-Pickupshop der DPD
und werden von den faulen Säcken nicht abgeholt.
Auf E-Mails reagieren die auch nicht, wahrscheinlich können die das auch nicht lesen ???!
Momentan bin ich genervt, ...aber das ist bei mir ja nix Neues
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Hallo in 2021,
Telegabel EN 500 "A" von 1993
In einem vergangenen Beitrag, hatte ich bereits angedeutet, dass die Telegabel wahrscheinlich Zuwendung braucht.
Die Staubkappen waren zerfallen aber die Simmerringe waren noch dicht, also wollte ich sie eigentlich belassen.
Nachdem restlosen Entfernen der Staubkappen, zeigten sich aber Risse in den Dichtringen.
Die ersten Versuche, an den Rohren irgendwas zu bewegen, sind leider gescheitert,
also habe ich sie in eine Mopedwerstatt gebracht.
Die haben nach Bucheli befüllt, geflucht und gewartet.
Es ist jetzt so, dass ich, bei gehobenem Vorderrad, einen negativen Federweg von 20 mm messe und unter Belastung 30 mm.
Das entspricht einem gesamten Federweg von 50mm.
Laut Aussage der Werkstatt, sind die Standrohre mit minimalster Menge befüllt.
Ist das beim TÜV und überhaupt zulässig ?
Gruß -
Das ist das Reinigungs-Teilergebnis von Cola und Alufolie.
silvertail_cola.webp -
Tach,
ich habe mir eine ranzige Silvertail Typ 2008 für 150€ inklusive Versand geschossen.
Nach einer oldschool Behandlung mit Alufolie und Cola, sieht sie recht annehmbar aus.
Nun brauche ich Papiere dafür.
Auf der Silvertail-Homepage (noch antiquierter als ich ) bekommt man eine "2008.Pdf"
in französischer Sprache, welche sich auf die EN 500 A bezieht.Die Frage, nach deutschen Papieren bleibt, seitens der Silvertailer, unbeantwortet.
An sonsten, hoffe ich, dass die Schalldämpfer original und leise genug sind.
Laut Fahrzeugschein, darf meine EN 81db während der Fahrt und 89db im Stand rausblasen.
Das ist jeweils ein db weniger als die angegebene Lautstärke, welche in den französischen Silvertail-Papieren steht (Foto unten).Für eine Antwort, im Bezug auf die Papiere wäre ich dankbar!
Auszug, aus den französischen Papieren:
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mit dem Dichtring bin ich mind. noch 2 Jahre gefahren
...das macht Mut, ich hatte mal ganz kurz den Gedanken, sie einfach mit neuen Staubkappen zu versehen, dachte mir dann aber,....nee, das kannste nicht machen....
Ein Kumpel von mir, meinte heute auch, ich soll das so lassen, solange es dicht ist.
(er fährt und schraubt ne uralte Norton(Nachbarschänder))
Aber der darf sowas ja auch machen, der hat früher mit ner TÜVine gepimpert und die liebt ihn heute noch! -
...ist sehr schlecht beschrieben in der Schrauberschwarte.
Lustig ist, dass die Dinger noch absolut dicht sind !!!
Ich mach da aber, irgendwann, ein neues Thema mit einer ordentliche Überschrift auf.
Falls jemand anderes, später Hilfe sucht, muss er nicht stundenlang, im Nirvana, suchen.
Aber soweit sind wir ja noch nicht.