Tach auch !
Ich habe, in Ermangelung an Bremswirkung, die Beläge getauscht.
Seither kann ich den Bremshebel bis zum Lenker durchziehen.
Ich dachte, es wäre vielleicht gut, eine Stahlflex zu verbauen, was auch ein wenig bessers Ansprechverhalten zeigt.
Die Bremskraft ist annähernd voll vorhanden aber ich traue dem Braten nicht.
Natürlich habe ich entlüftet und neues DOT 4 reingedübelt.
Was kann denn das schon wieder sein ?
Hat jemand eine Idee ?
Gruß, Manuel
Beiträge von Big M
-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 17.01. in WILLICH
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Das hört sich auf jeden Fall interessant an
...für Dorfidylle ganz lustig, ist wohl nach Berghaupten, das zweitgrößte, internationale Grasbahnrennen.
Falls es wieder ausfallen sollte, können wir auch ne Pulle "Selbstgebrannten" von Helmut in den Grill kippen, dann haben wir den gleichen Smellow... -
Bredeneyer sind schon ok
Ufff !
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ich finde es gut so,wie es ist,bei der KLE.
...ich auch !
Richtig schlimm dagegen, finde ich die Pseudoenduro, R1100 von BMW mit zwei Fendern. Brrrrr.....
sie sieht dann einfach wie eine "richtige" Enduro aus
Ich hatte gaaanz früher mal ne grüne KLR,
die war auch sehr schön und die Enduro schlechthin, für mich !
Das Kaff, in dem ich wohne, veranstaltet seit Jahrzehnten Grasbahnrennen.
Es gibt dort auch eine Kategorie, für Enduros....da fahren ne Menge knuspriger KLR´s rum !
Das ist immer im August, du wolltest mich ja sowieso besuchen, da könntest du dir mal ne Nase voll Methanol gönnen.Falls dir etwas in Mattlack vorschwebt
Nee, was total uncooles will ich auf die EN saucen lassen.
Ich hätte die Softchopper gerne in Dark Blood Candy.
Mattschwarz, sind schon meine Seele, die Fingernägel und mein Humor.
Zum lackieren, fehlt mir definitiv die Gedult, das wird nix !!!
Bist du denn Lackierer Bruno ?....ich dachte, du feinmechanisierst eher ?!
Jetzt muss ich sowieso zuerst den Steuerkettenvoyeur wechseln,
in der Hoffnung, dass er der Übeltäter ist.
Wenn ich Pech habe, geht es mir wie dem Micha, mit seiner Bredeneyer KLE und den zerbröselten Gleitschienen.
Es hat mich schon sehr traurig gestimmt, das man im Pott so beschissen wird, da kann ich gar nichts mehr zu sagen ! -
Ja, das sieht schon gut und bullig aus, während mir die hohe Variante noch besser gefällt.
Ich habe das damals mit einem Spreizdorn befestigt, was der Fahrradlenkermethode, sehr nahe kommt.
Für die Strasse ist das schon prima.
Nur wenn du so, mit ner wassergekühlten, ins Gelände fährst, saust du dir den Kühler komplett ein.
Mir reicht das schon, die toten Leiber, dahingeraffter Fluginsekten, aus dem Kühler zu popeln.
...aber getrotckneter Matsch..., sowas muss man wollen.
Ich hatte einen UFO drauf und ihn hinten maximal gekürzt, damit er den Luftstrom zum Kühler nicht so stark umleitet. Ungekürzt, wurde mir der Motor wesentlich wärmer.
Nochmal zur Info, ich bin nur ein "B" oder "C" Schrauber, ich schildere hier meine Erfahrungen.ich hab es wie Jo gemacht, einfach schwarz
Apropos lackiert, habt ihr eine gute und günstige Adresse für Lackierungen ?
(wenn A Priori, von vornherein heißt, dann weißt du jetzt auch, was apropos und alfresco bedeuten) -
Hallo,
ich lehne mich mal aus dem Fenster und rate generell ab, falls du den Fender enduromäßig,
oben anbauen willst.
Unten, unter dem Originalfender, ist ja eine Metallbrücke - Stabilisator- die ohne den Fender einfach nur exkremental aussieht.
Wenn du den Stabi entfernst, wird es ab 130 km/h kritisch, mit dem Fahrkomfort.
Ich habe jedenfalls diese Erfahrung gemacht.
In leichtem Gelände, taugt sie dann auch nix mehr.
Es gibt aber auch andere Meinungen, die meine praktischen Erfahrungen, nicht teilen können.
Vielleicht habe ich die Frage auch falsch verstanden und du willst den Originalfender, einfach nur, an der dafür vorgesehenen Stelle ersetzen, da hilft wohl nur ausmessen oder probieren ?!
Grußikovinskie, Manuel -
türkise
...türfiiiieeees ! ....wenns schee macht...
Meine Frisöse hat mich nur einmal gefragt, ob ich Gel will,...die Antwort hat ihr wohl nicht gefallen.
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...ich glaube, wir missbrauchen den Fred schon wieder, für unsere Altherrengespräche.
Vielleicht könnte man ja eine Rubrik für alte Säcke, mit verbaler inkontinenz aufmachen,
denn es macht definitiv Spass ein wenig zu blödeln ! -
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wenn der Mechaniker keine Lust zum komplett zerlegen hatte, kann da immer noch ganz schön viel Schmodder drin sein
....HäÄhhm,
Dem Vergaser hat mich persönlich vergeultraschallt, mein Herr !
Der Vergaser auf dem Bild ist mein spiegelblanker Ersatzvergaser, wenn man die O-Ringe der Überlaufbrücke nicht wechseln muss, braucht man sie ja auch nicht jedesmal zu trennen, finde ich ?!
Das "Aircut-Ventil" ist, dank der Kreuzschlitzschrauben, normalerweise auch nur im getrennten Zustand zu öffnen.
Mit den Inbüssen, die ich verbaut habe, kommt man jetzt auch so, gut dran.dann hat sie sich wie ein Hündchen die Sitzfläche beschnüffelt
...wusste ichs doch, dass da noch was kommt...
...smells like Steve ! -
Warst auch schon mal im „Schlumpfmuseum“?
Ja klar, das ist aber schon lange her,
damals hatten sie den original Fluchtwagen von Steve McQueen reinbekommen,
den wollte eine Ex von mir unbedingt sehen. (Sie dachte sicher, dass er noch nach Steve duftet)
Ich fahre da normalerweise, jeden Donnerstag, vorbei.
Es liegt genau gegenüber der Einfahrtsstrasse zum großen Markt in Mulhouse (Canal Couvert)
Corona sei Dank, war ich das letzte mal am 14. Dezember im Elsass. -
also werde ich die Einladung gerne mal annehmen..
...komm du nur !
wir können ja vielleicht noch einen kleinen Imbiss zu uns nehmen?!
Aber vorsicht, das einzig vegane Gericht, was ich zubereiten kann, sind Pommes,obwohl ich sie lieber in Rinderfett frittiere.
...ich wurde stets artgerecht gehalten.
Is klar, nä? -
Aus welcher Gegend im Ruhrgebiet kommst Du denn ursprünglich?
...bin in Essen-Bredeney geboren.
Meine lieblings Frittenbude ist der "Xaver" unten am Süd-Friedhof.
Todnau ist nicht sehr weit weg von mir, ich wohne in einem winzigen Kaff 20 Km nördlich von Basel
und 30 Km östlich von Mulhouse.
Das Einkaufen in Frankreich und mein Metzger "Philippe" fehlen mir besonders.
Was die Schweiz mit dem Austieg zur Eurobindung gemacht hat, ist für mich unverzeihlich.
Um die mache ich einen riesen Bogen.
Apropos geballer aus dem Auspuff, ...das kann meine KLE auch mit dem Ventil ganz gut ! -
Gott sein Dank hab ich so einen modernen Nippes nicht
1993 ?!
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wo sind die Unterschiede der C zu den anderen
Tach Darti, du Smarti !
Die A und die B sind sehr ähnlich, nur soll die B etwas schöner sein, mit etwas bequemerem Lenker...
Soweit ich weiß, ist die A, die einzige mit 50 PS.
Die C hat einen anderen Rahmen und erscheint länger und bulliger vom Tank her.
Die Telegabel ist einige mm dicker und sie hat einen Kettenantrieb.
Für grobe Unterschiede schaue ich mir meistens die technischen Daten bei Tante Louise an.
Auch wenn die C "schöner" ist, sitze ich mit meinem Flattracker-Lenker,
breitbeinig und absolut prollig auf meiner A , was genau mein Ding ist.
Von vorne und hinten, sieht es wohl aus, als wäre ich aus einem Wernercomic entsprungen....
Die Knie werden maximal um 90 Grad gebeugt, was eine Wohltat ist.
Wenns dich mal zu mir runter zieht, kannst du sie gerne mal fahren.
Gruß -
Vergaserheizung
Die Vergaserheizung arbeitet über einen ausgetrennten Zweig des Kühlwassers.
Das fragwürdige an der Sache ist nur der Anbringungsort !
Der Schlauch liegt direkt über den Leerlaufgemischschrauben.
Wenn du die einstellen willst, musst du die Heizung wegschrauben und hast dann ein offenes Kühlsystem, was an zwei Stellen leckt.
Das bedeutet, dass du den Kühlerschlauch abklemmen musst oder das Heizelement überbrücken...
extrem nervig !Was sind denn Luftabschlussventile?
Ometa hat das ja schon geklärt, hier kommen noch Fotos.
lav_klein.webp
und innen...
lav_innen_klein.webp
Gruß, Manuel -
ich hab doch erst 5
...du Ärmster !
aber geil wärs schon, man hätte die ganze Rotte zusammen !
Demnach fehlen mir nur noch die GPZ und die ER.
Die EN 500-C wollte ich ja eigentlich, weil sie Choppiger ist,
allerdings kommt sie mit ihren 46 PS nicht ran,... ist ein bischen, die Pupsiversion der VN 800
Da behalte ich lieber meine Virago, als Sommermopped, ist die unschlagbar gemütlich...weißt du ja selber!
Grußikovinskie !!! -
Welches EN-Modell hast Du denn?
Hallo Micha,
das ist die EN-500A von 1993.
Meine 92er KLE, steht direkt daneben.
Die beiden haben vieles gemeinsam aber auch gravierende Unterschiede.
Meine KLE hat am Vergaser Luftabschlussventile, die EN hat das nicht.
Dafür hat die EN eine äußert fragwürdige Vergaserheizung.
Die Motorblöcke ähneln sich, wie ein Ei, dem anderen.
Ich habe beide mal grob vermessen und konnte keine Unterschiede feststellen.
Gruß -
interessantes Maschinchen.. ich könnte schon wieder auf dumme Ideen kommen
MACH DAS !!!!!
um die Einstellungen des Kontos, kümmere ich mich später, ich brauch jetzt erstmal, lecker, was im Magen. -
Hallo Micha,
ich bin mit der ENne heute 150 km gefahren und jetzt zieht sie auch unten wesentlich besser.
1100 U/min, würde ich dem Motor definitiv nicht zumuten!
Jedenfalls lohnt es sich, einen Ritt, auf diesem Bock zu wagen.
Bei 165 km/h war bei mir Schluss, danach wird einem Angst und Bange und die Welt verschwimmt vor Lärm und Geschüttel.
Motorenmäßig, könnte sie aber noch mehr leisten.
So, hier kommt endlich das bestellte Bild.
Der Abstand vom Gehäusedeckel <Dichtung-Schaufensterschraube> beträgt 61,5mm
Gruß
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