-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 17.01. in WILLICH
was hast du denn für ein Gewinde drauf?
Gute Frage !
Laut meiner Messung, ist es ein M10x 1.25 Linksgewinde ?!
Die Kurbelwelle ist ja auch gehärtet...oder nur Induktionsgehärtet ?
Ganz schöner Mist, das Ganze !
Sobald ich mich wieder abgeregt habe, versuche ich, die ersten, zermatschten Gänge, mit einer Sägekettenfeile abzuflachen.
Die ist ja für gehärtetes Material geschaffen !
Ob das funktioniert, ist fraglich ?
Hi,
ich habe eben mein Polrad abgezogen, weil ich demnächst ein gekapseltes bekomme.
Unter Zuhilfenahme eines KLE 500 Polradabziehers, aus der Bucht, ging das Teil easy runter.
Allerdings sind jetzt, die ersten Gänge des gehärteten Links-Feingewindes im Eimer, Die Polradschraube geht nicht mehr drauf.
Hat jemand eine Idee, wie ich meine KLE retten kann oder landet mein Forenkrümmer, als Deko, an der Wand ?
Finger weg, der letzte Dreck !!!!!
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misst der Öldruckschalter zu hohen, oder zu niedrigen Druck?
Hi,
Das ist ja bloß ein Schalter, der sich öffnet, sobald Druck auftritt
und sich schließt, wenn kein Druck da ist.
Messen kann man damit nix !
Druck=Lampe aus, weil der Schalter offen ist.
Kein Druck=Lampe an, weil der Schalter schließt.
Ich habe die Funktion, meines Ersatzschalters eben getestet, indem ich einen Durchgangsprüfer drangehalten habe.
Ohne Druck piepst er=Schalter zu.
Wenn man mit dem Mund Druck aufbringt, piepst er nicht mehr=Schalter offen.
...probieren geht, in dem Fall, über studieren...
Gruß
...aaalso,
hab die Sache, mit dem Lüfterschalter gelöst.
Laut der debilen Schwarte, von Buc...i, wird der Pluspol, durch den Schalter getrennt.
D.h. konkret, dass man den Stecker, oben links am Kühler, durch die Verkleidungsöffnung abziehen muss
und die beiden Kontakte, im Stecker, kurzschliessen (überbrücken).
Wenn der Lüfter, wie meiner, ok ist, springt er an.
Dazu braucht man nicht einmal die Zündung einzuschalten.
Bleibt noch die Frage, mit dem Durchchecken, des Öldruckschalters.
Konkret, welcher Druck muss anliegen, dass er auf Durchgang schaltet,
bei welchem Druck fliegt er ins Nirvana ?! 
Apropos...hat mal jemand den Öldruck, der KLE gemessen, wie hoch ist der im gesunden Zustand ?
Gruß
Tach,
kurze Frage, zum Öldruckschalter und zum Lüfterschalter !
Wie arbeitet der Lüfterschalter, liegen zwei Pole an und einer wird intern geschaltet
oder liegt nur ein Pol an z.B. Plus , der getrennt wird ?
Ich möchte die Funktion des Lüfters testen, welchen Weg gehe ich?
Zum Umbau, einer Ersatzölwanne (latürnich nicht verbaut) auf Forenkrümmer, habe ich den Öldruckschalter ausgebaut und würde ihn gerne auf Funktion testen.
Wie kann ich ihn durchmessen?
Gruß
Tach Leute,
ich habe die Ölwanne, heute, modifiziert, sie wurde dazu allerdings nicht ausgebaut.
Es ist wirklich nicht übertrieben, der vordere 3/8" Verschlussstopfen war echt schwer zu lösen !
Ich habe einen Inbusschlüssel und ein Alurohr verbogen.
Mit einem Stahlrohr und einem vernünftigen Inbus, hat es dann geklappt.
Nun hoffe ich, dass alles dicht ist und dass der Ödruckschalter, bei dem ganzen DirkoHT-Geschlabber, genügend Masse bekommt.
Da man ja auch das Kabel zum Öldruckschalter verlängern muss,
habe ich mich gegen die Crimplösung und für eine Lötöse entschieden.
Die Crimpteile brechen bei mir gerne.
Dicke Finger, dünnes Hirn...alte Geschichte 
Guß
Hallo Micha,
also wir haben vor 40 Jahren, in der Schlosserei, immer die großen Kompressoren gewartet.
Der Meister hat peinlich darauf geachtet, dass wir deckelseitig,
zusätzlich Dichtpaste auf die Dichtungen aufgebracht haben.
Das Procedere, habe ich bis heute, beibehalten.
Ich werde es trotzdem nur mit Fett probieren, weil mir die Abkratzerei, der verhärteten Dichtungen,
auf den Nerv geht und weil deine Erfahrung Gewicht hat !
Bevor ich studiert habe, sollte ich was "Richtiges" lernen, was mir sehr zu gute kam !
Ich habe in einem Betrieb, für Drahtbiegearbeiten, gelernt, da wurden sämtliche Teile via Druckluft geformt,
Die Kompressoren waren echt riesig und hatten einen eigenen Trakt, neben der Produktion.
Nur die weniger geschmeidigen Drähte, ab 25 mm, kamen unter den Hydraulikhammer.
Hilfo HF204
Gut, dass wir nochmal drüber gesprochen haben, ...hätte ich sonst vergessen !
Nochmal zum Thema Fittinge.
Der Umbau, für den Forenkrümmer, ist ja super in Brunos Pdf beschrieben.
Man braucht demnach, ein Reduzierstück 3/8" außen auf 1/8" innen und einen Stopfen 1/8"
Es bleiben noch die Fragen offen, aus welchem Material, das Reduzierstück und der Stopfen sein sollen ?
Empfielt es sich, flachdichtende Fittinge zu verbauen oder reichen gewindedichtende ?
Muss der Stopfen, aus Platzgründen, Inbus haben oder geht auch ein ein Aussensechskant ?
Gruß
mit Fett einreiben
Hi Micha,
ich weiß, du bist kein Freund von Dirko, ist Fett die bessere Wahl ?
Und wenn, welches ?
Gruß
Beim Seitendeckel zum Polrad und bei der Kupplung klebte die Dichtung ebenso am Deckel, nicht am Gehäuse
Tach auch !
Ich hatte den LiMa-Deckel vor ein paar Tagen, kurz runter und die Dichtung klebte auch, zum größten Teil, daran...ging gut mit dem Ceranfeldschaber runte...das Thema hatten wir schon.
Wollen wir das beste hoffen !
Gruß !
Moin BigM(ac)
...ruhig Brauno 
Ich habe bereits ein Reduzierstück und einen Stopfen bestellt.
Eins ist verzinkt und das andere vernickelt....das müsste mit der Elektronegativität, zu Alu passen ?!
Gruß
Hi,
ich finde, in der SuFu, kein Thema hierzu.
Demnächst werde ich das Polrad wechseln, da sich etwas Kleber, von einem Magneten, verdünnisiert hat.
In dem Zuge, will ich die Ölwanne reinigen und auch für den, hoffnungsschimmernden, Krümmer umbauen.
Was muß alles ab, um die Wanne demontieren zu können?
Muss gar der Motor raus oder reicht es, den Schutz zu demontieren ?
Worauf muss ich achten ?
Da das nicht unbedingt meine bevorzugte Arbeitshöhe ist, frage ich lieber vorher mal nach.
Mir graut am meisten vor dem entfernen der alten Dichtung, oben, am Gehäuseteil.
Ausserdem wird die Ölwannenfrage, vielleicht, demnächst, auch für andere interessant ?!
Gruß, Manuel
Big Mac...
...hilft dem Jojo Effekt.
Hi,
falls du mich meinst.
Nein, ich habe an der Bedüsung nix geändert, da ich mich, diesbezüglich, vorher, erkundigt habe.
Bei Kawa, hat man mir gesagt, dass meiner Alten etwas mehr Luft gut täte.
Der Verbrauch liegt mom. bei ca. 6 Litern, vorher bei ca. 6,5 Litern
....du darfst nicht außer acht lassen, dass ich fahre, wie ein Henker !
Gruß
Ich nutze seit 5000 km den DNA-Luftfilter, ist günstiger als K&N.
Es gab eine sofortige, spürbare Verbesserung, im Durchzug.
Gruß
...macht nix,
ich werde mal versuchen, die Kiste, ohne Lufi zu starten ...
Es ist immer wieder spannend, was es für neue Herausforderungen gibt.
Auf einer Seite liebe ich das und auf der anderen nervt es mich, wenn ich nicht weiter komme.
Aber Micha, wo ich dich gerade dran habe, ich war am Donnerstag auf dem Markt, in Mulhouse.
Das Automobilmuseum ist ja in unmittelbarer Nähe.
Ich habe mal einen Mitarbeiter gefragt, ob mal wieder was geht und er meinte,
dass sie die ausgefallene Lamborghiniausstellung nachholen wollen.
Außerdem kann man auch, nach,- wie vor, Bugatties, stunden und tagesweise ausleihen.
Leider konnte er mir nicht sagen, was der Spass kostet,....fetzen würde es mich schon mal 
Gruß
Probier mal ne andere.
Hallo Micha,
die Kerze ist neu.
Dieser Ölbadluftfilter ist eine Art mächtiger Blechkanister, der richtig voll, mit Öl gefüllt ist.
Wenn man das Gerät kippt, läuft er aus.
Ich kenne die Funktionsweise dieses Teils nicht und finde auch nix drüber
Gruß
Hi,
absolut außertwinnige, total einachsige Frage !
Ich habe mir eine steinalte 2T Motorhacke, von Solo zugelegt.
Sie hat einen schnuckeligen Bing-Vergaser und einen Ölbadluftfilter.
Leider will das Teil, ums verrecken, nicht laufen !
Das Vergaserchen ist gereinigt, Sprit ist gewechselt, Zündkerze und Stecker sind neu
und der Tipper fördert Sprit.
Ein Zündfunke ist vorhanden und wenn ich die Kerze raushole und vor das Mauseloch halte,
zündet die rausgedrückte Gaswolke kurz.
Sobald ich die Kerze reinschraube, geht gar nix.
Vielleicht bekommt die keine Luft?!
Weiß jemand, wie dieser Ölbadluftfilter funktioniert und ob er vielleicht,
beim Transport verstopft sein könnte ?
Er ist jedenfalls während der Fahrt etwas ausgelaufen.
Ich habe absolut keine Peilung und finde auch im Netz, kein passendes Forum.
Bin für jede Hilfe dankbar, Gruß
Vor vierzig Jahren, hat mein Meister immer gesagt:
"Alles was gleitet, wird geölt und alles was sich dreht, wird gefettet"
Nein Bruno,...aus ! wasch dir sofort dein Gehirn mit Seife !
Demnach wäre Ballistol für Züge.
Fett wäre dann, wie es Micha auch sagt, für Wellen.
WD ist glaube ich, eigentlich ein Reinigungsmittel und Kriechöl ,
also zum Schmieren nicht uneingeschränkt geeignet.
Am besten fragt man mal die Schmierologen im Forum.
Gruß
Eine Tachowelle mit Silikonhülle hab ich noch nie gesehen
...ich eben auch nicht !
Der Verkäufer meinte zwar nicht Silikon sondern Kunstoff, mit Teflon beschichtet
aber das ist genauso absurd.
Ich hab die Welle mal mit Dr. Seitenschneider obduziert, ...nix da beschichtete Innenhülle ! 
Der Typ verkauft einfach nur Müll.
...Titanspray habe ich sogar da...
Gruß
