Beiträge von Big M

Zitat von c-de-ville

Das mit den Ventildeckeldichtungen ist ein echtes Problem

Ja, danke !
Momentan habe ich erst mal alles gereinigt und werde beobachten.
Sobald sie fahrbereit ist, bringe ich sie zum TÜV, in der Hoffnung,
dass die mir die scharfkantigen Seitenverkleidungen abnehmen.
Ich hab die vorne mal halbrund mit nem dünnen Konturen-Klebeband markiert
und weggedremelt aber der Einblick von vorne sieht gelinde gesagt ultra Scheiße aus !
Da werde ich noch ein Blech von der ehemaligen Geweihbefestigung
bis runter zur unteren Halterung bauen müssen, um den hässlichen Einblick etwas zu kaschieren.

War mal jemand beim TÜV mit den abgefressenen Seitenverkleidungen ?

Gruß
m (little m) M (Big M)

Zitat von Deuin

Sehe ich das richtig, fehlt dort ein Ventildeckeldichtung?

nööö, doch nicht, ufff !
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Zitat von Deuin

Sehe ich das richtig, fehlt dort ein Ventildeckeldichtung?

Hallo Dr. Doom !
Oupsie, ...mit Brille sehe ich das auch, danke für den Tipp !

Zu den Tachos kann ich nur sagen, dass ich

die Teile von Bild 1,2,3 (den Übelsten) und 4 zurückgeschickt habe.

Der letzte Dreck !

Nr. 5 lebt natürlich und zeigt bei mir absolut genau die Geschwindigkeit an.

Ich habe flüchtig gelesen, dass dir die GPZ Nockenwellen in den KLE Motor gefallen sind.
Bei mir wäre warzschweinlich nur die Brille reingefallen.
Und ? Wie fährt sie sich ?
Gruß M

Zitat von c-de-ville

Inbus der Bremsscheibenschrauben passen

Sofern es sich, nach dem Öffnen, noch um Inbüsse handelt

Danke für den Tipp aber mit Unterstützung des farbigen Plans werde ich mir den kleinen Halbmechanischen anbauen. Ich steh einfach total auf Tachowelle.
Er hat auch einen Drehzahlmesser drin, was ich nicht so wichtig finde
aber wie sagt der Inder...wasma hat hatma...
Für die Kontrolleuchten nehme ich die Daytona Minieinheit, die habe ich noch im Fundus.
Ziemlich fummelige Kabel aber ich glaub das wird ganz ordentlich.
Die Temperaturleuchte werde ich irgendwie separat anbauen müssen.

Bevor ich mich aber zur Kosmetik hinreißen lasse,
muss ich leider noch die motortechnischen Relevanzen,
die hinteren Lager, die Schwinge und den Antrieb checken.

Watt mutt dat mutt ?
Gruß

Zitat von KLEler

Für diese Frage wurde ich hier schon mal ausgelacht.

Habe aber einen.

Auf den Scheiterhaufen mit den Verächtern !

Oberaffentittengeil Volker

Liebe Gemeinde, nun kommt die Frage zum Sonntag
Hat jemand einen farbigen Schaltplan der KLE ?
Der Bucheli-Mist ist in nur in sw ohne Farbcodierungen der Kabels.
Absolut mühsamer BLödsinn das Teil !
Gesegnet seien eure Zehennägel und ebenso die wohlverdiente Nachtruhe !

Grußikovinskie

Zitat von Schattenparker

und ich habe noch nicht mal den Krümmer montiert

Der ist auch nervig alleine, du liegst auf dem Rücken wie ein umgefallener Käfer, drückst den Mist mit denHufen hoch und ständig fallen die Dichtungen wieder raus

Zitat von Spike8

Erst mal alles zerlegen und schauen, dann hat man es für ne Weile hinter sich!

...bin erst vorne aber ich sehe langsam Land

Zitat von Spike8

Das Teil hat glaub 50 Euro gekostet. und ist kein China Gemück....

Hab ich ja bei meinem Schrauber gekauft......

Und du bist fertig damit....

Ein paar Sperrdioden und du kannst Dich wieder 4 Kilo Kotletts widmen.......

Ich habe ein ganz ähnliches, auch mit Signalleuchten (ohne Temperaturwarner !)
Es geht aber nur bis 160 km/h allerdings ist das Teil leider total ungenau.
Bis 50 ist es noch tolerabel aber bei 70 weicht es brutal ab und ab 130 kommt nur noch Phantasie.

Zitat von Spike8

Warum hast nicht eines mit dem ganzen Lichtgedöns, also Blinker, Öl, Fernlicht, Neutral genommen.....?????

Ich mag den chinesischen Flirrflarr nicht so gerne.
Wenn dann soll es dezent chinesisch werden !
An der Honda habe ich noch einen kleinen Halbdigitalen Tacho mit Drehzahlmesser,
den werde ich wohl nehmen.

Wahrscheinlich baue ich mir noch eine doppelt verleimte Kunstoffplatte,
die mir als Träger für die Ogginoul-Signalleuchten dienen soll.
Doppelt, da ich zwei verschiedene Durchmesser auf zwei Ebenen bohren kann
So ne Art Cockpit eben.

Mir steht der Sinn danach, die Elektronik weitgehend original zu lassen.
Falls jemand noch einen kaputten Originalacho rumliegen hat, bei dem die bunten
Signalleuchtengläser übrig sind, wäre ich für ein entsprechendes Angebot dankbar.
Die Gläser kann man mit nem kleinen Uhrmacherschraubendreher einfach nach oben aushebeln.
Meine Gläser meiner Leuchten sind vollkommen verwittert ....aaaames KLE

Alternativ müsste ich die Signalleuchten doch austrennen und eine Einheit verbauen.

Zitat von c-de-ville

schlage ich zuerst mit einem ordentlichen Mottek auf die Inbus-Nuss

Alter Neandertaler !
Habe ich latürnich auch alles gemacht und die übrigen 8 gingen ja auch relativ gut.
Ich habe noch eine VOrderradfelge von der ENne rumfliegen, vielleicht passen die Schrauben davon ?!

Es gibt doch extra magnetische Bremsscheibenschrauben für den Umbau auf Digitaltacho,
sind die universal oder muss man tatsächlich die überteuerten Kawaschrauben nehmen ?
Gruß

Zitat von Darti

Oh oh... die Schrauben sind sehr weich und mit normal mit Schraubensicherung eingedreht.. wenn dann noch Gammel dazukommt...

Sie gingen alle raus, bis auf die letzte...das Übliche der Herr wil ja mitspielen.
Ich hab sie gekreuzschlitzt und mit nem Schraubendreher
sowie dem gefürchteten BigM Hammer rausgeklopft.
Die andere Bremsscheibe hat noch 4,65 mm und sie bremst gut.
Den Bremssattel habe ich auch gereinigt und gefettet, die Gummies sahen alle noch gut aus
und er gleitet jetzt wieder, wie er das soll.

Zitat von MissMatch

Zylinderkopf und Fuß unterschiedlich gelackt

Hi Matz !
...ufff, es war eine fotografische Täuschung, die Farbe ist sehr ähnlich nur der Lack ist ziemlich ab.
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Das Hat der Bruninger ja schon richtig vermutet,
mit appem Lack kennt der sich ja bestens aus...hat ja nen Spiegel.

Noch etwas Spielerei nach dem Kraftaufwand.
Die 60er Instrument passen genau, seitlich in die Gabelbrücke.
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Zitat von MissMatch

das Zylinderkopf und Fuß unterschiedlich gelackt ist. Gab es da mal einen Schaden?

Hi Match,
ich habe keine Ahnung, was die der Maschine angetan haben,
der Motor klingt eigentlich nicht schlecht und springt jetzt auch sofort an.

Der Verkäufer war auch äußerst ominös !
Ich musste ein paar mal anrufen um mich terminlich abzustimmen und jedesmal kam ein neuer Mangel zur Sprache.
Annonciert war sie als fahrbereit, TÜV sollte kein Problem sein.
Sie hat auch nicht 50 000km sondern 55 000 km drauf.
Laut Papieren hatte sie nur einen Besitzer, der aber nicht mit dem Verkäufer identisch ist.
Wahrscheinlich hat der Typ sie vom Schrott geholt, versucht sie zu verschlimmbessern
und dann zu teuer an einen, verkaufft, der sich morgens mit dem Hammer frisiert (bekloppt)...
also an mich

Die Gabel war kaum noch als solche zu erkennen, man konnte sie komplett zusammendrücken.
Im Inneren befand sich nur schwarzes Wasser und Moppelgrütze.
Mit etwas Strambi Spezialreiniger (nicht im Handel erhältlich) und Ungeduld, sind sie jetzt prima.
Was mich wundert, ist dass progressive Federn verbaut sind ...serienmäßig sind die wohl nicht, oder ?

Ich geh gleich runter und versuche die abgerattete Bremscheibe zu ersetzen...hoffentlich gehen die Schrauben auf !
Gruß

Hier kommen noch ein paar Dinge, die mir Sorgen machen.


Woher kommt der Fleck an der Ritzelabdeckung ?
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Eventuell ist die Deckeldichtung angeschlagen oder man muss sie nachziehen
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So,
nachdem ich gestern mein Fünftmopped in Form einer total runtergekommenen KLE abgeholt habe,
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konnte ich nicht pennen und habe die Maschine, gestrippt.

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Heute Mittag wurde der gröbste Dreck entfernt und die Vergaser wurden für den ersten Start vorbereitet.
Mit dem Hilfstank und einem Gemisch aus Vergaserreiniger + Sprit wurde ordentlich geflutet,
indem via der Vergaser-Ablassschrauben der Überlauf erfolgte.
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Einwirken lassen, mit dem Hund spazieren und einkaufen, danach der erfolgreiche Startversuch.
Nach dreimaligem Orgeln....löppt !

Pause, Geld verdienen und Abendessen, brachten dann die Energie, die Gabel, am Esstisch zu demontieren und das Öl zu wechseln.
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Wieder unten in der Knatterkombe.
Strafarbeit...beschriften der Kabelbaumenden und Demontage des Geweihs.
Nun konnte die Montage der Tomaselli Lampenhalter und der bereits im Forum vorgestellten Lampe erfolgen.
Ich fand die Lampe auf den Fotos im Forum schon gut aber in natura, bei Tante Louise musste sie dann mit.
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Sie leuchtet prächtig und ich bin dankbar für diesen Tipp

Da ich von Natur aus faul bin und kein Material mehr da ist, mache ich Feierabend.

Falls ich morgen Zeit habe, befasse ich mich mit der Elektronik.

Zitat von Jojo

kann es auch das Zündschloss sein.

Es gibt eine kleine Revisionsöffnung, unten am Zündschloss.
Etwas Kontaktspray sollte, meiner Meinung nach, regelmäßeig eingebracht werden.
WD tuts zur Not auch.
Was die Zündschlösser auch nicht mögen, sind zuviele Schlüssel und Geraffel am Schlüsselbund,
da nudeln die Schlösser aus, die Leerlauf und Ölleuchte funktionieren zwar aber das Schloss steht trotzdem noch ein wenig auf Überbrückung.
Das sind nur praktische Erfahrungen eines Hobbyschraubers.

Zitat von Darti

bin am überlegen ob ich sie nicht im Frühjahr verkauf..

Guan wollte eine....ob er darf, weiß ich nicht aber so würde sie in der Familie bleiben !

Zitat von Deuin

Der Druck untenrum soll mir nicht fehlen.

...musst du mehr Knoblauch essen !

Spaß beiseite, ich fahre seit Dezember ne 500 GPZ s D-Modell.
sie fährt untenrum schon wesentlich träger als die KLE.
Meine entwickelt ihre volle Kraft sogar erst zwischen 8500 und 11 000 Umin.

Da ich die Hochtourer eigentlich nicht leiden kann,
habe ich meine Bandits verkauft und bin auf Twins umgestiegen.
Die GPZ bleibt aber vorerst, weil sie ein Schmuckstück ist....da mache ich eine Ausnahme.
Eine KLE auf Hochtourer umzubauen, halte ich persönlich schlichtweg für absurd !
Gruß

Zitat von Spike8

So feinfühlig kennen wir Dich gar nicht....

Zitat von KLE-Freak

Hoffentlich mit schönem Bericht mit vielen Bildern

...klar, kann ich machen aber ich warte GEDULDIG auf den 29. , da kann ich sie erst holen.

Eigentlich richtig blöd gelaufen, ich wollte dieses WE mit nem KLE-Kumpel ne Runde schrauben....
Mal schauen, ob das Wetter vielleicht doch mitspielt, dann können wir wenigstens ein wenig fahren.
Die vier anderen Möppies und der 125er Roller müssen ja auch bewegt werden,
dann könnte ich, das mich besuchende "Model", fotografieren.  
...ach, da fällt mir ein, dass ich noch die weihnachtlichen Fehlingschläuche verbauen wollte...
Es wird sich schon was finden, bevor wir das dekadenteste Steak aller Zeiten verkasematuckeln

Verona verkauft man, Jaqueline vermietet man aber Marta ist was fürs Leben !!!

Zitat von c-de-ville

über Kabel von der Zündung.

...mit Plus, Minus und Impuls ?
Also ohne Probleme an einen modernen Drehzahlmesser anzuschließen ?
Den K-Wert kennste nicht ?
Gruß

...ich habe es ja schon durchblicken lassen, dass ich eine Zweit-KLE gekauft habe, die diesmal wirklich umgebaut werden soll.

Schpäisschachtelmäßig

Apropos, neues Cockpit und anderer Tacho, weiß jemand spontan den K-Wert der KLE ?
....ich habe noch nie nachgeschaut aber wie wird der Drehzahlmesser angesteuert,
elektrisch oder uroldschool, mit Welle ?
Gruß