Beiträge von Big M

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 18.01. Moers

  • Der Fred für zu kurze Fredfragen..

    Zitat von Darti

    Diese Aussage bereitet mir etwas Sorgen :/

    mir auch =O


    So,
    ich habe eben mit dem Günther meines Vertrauens telefoniert (Techniker Tante Louise+Extremschrauber)
    Nach den ersten 20 dreckigen Witzen, wurde ich dann endlich informiert.

    Silikathaltige Kühlerflüssigkeit hat in Motorradkühlkreisläufen generell nix verloren,
    da es die Kanäle zusetzt und für den schleichenden Ruin des Motors sorgt.
    Die für Motorräder geeigneten, silikatfreien Kühlflüssigkeitszusäte sind farblich nicht einzuordnen,
    da es sich um eine einzige Produktlinie handelt.
    Die Farbe ist hier reine Kosmetik.
    Das deckt sich ja im GroGa mit Michas Aussage.

    Bei PKWs ist das wohl anders, da achtet man eher darauf,
    dass die Farbe grün, eher für silikathaltig
    sowie rosa und blau, für silikatfrei stehen.

    Jedenfalls versuche ich jetzt, die nutzlose Plörre zu ATU zurück zu bringen :cursing:

    Grußikovskinskovitsch.

  • Der Fred für zu kurze Fredfragen..

    Hi,
    eine Frage, die schon 1000 mal im Netz gestellt wurde, deren Antworten aber eher für Verwirrung,
    als für Erleuchtung sorgen.
    Es dreht sich um ein geeignetes Kühlmittel für ältere Moppeds...nicht nur für KLE.
    Es gibt ja wohl drei verschiedene Mittel am Markt.
    Das gayfarbene ohne Silikat, das grüne mit Silikat und so ne Hybridplörre.

    Für die Enne brauchte ich zB. das grüne -zumindest laut Bucheli ,
    in den KLEs habe ich das rosane Zeug drin.

    Für Slaughty, meine Doppel Twin, brauche ich laut Schrauberschwarte auch die grüne Plörre.
    Von Siikat und ähnlichem steht da nix drin und das Netzt weiß auch nix.
    Ich hab mal auf Verdacht, das blaugrüne Glysantin G48 -silikathaltig- gekauft.

    Was hat es mit dem Silikat nun auf sich, kann ich das in einen Alu-Kühlkreislauf reingöbeln oder nicht.
    Hat irgendjemand eine Peilung oder seine Dissertation zum Doc. Cool darübel geschrieben ?
    Gruß

  • Werstatt: Preis gerechtfertigt?

    Zitat von c-de-ville

    die haben aber eine spezielle Abdichtung für die Speichen

    Es gibt ein spezielles Panzertape von 3M
    Aber sicher ist anders, denn wenn die Speichen abgedichtet sind
    kannst du eine Kombi aus schlauchlosem Reifen mit Schlauch vergessen,
    da sich ein Luftpolster zwischen beiden bildet, wo soll die Luft auch hin ?

    Hömma Micha,
    ich habe eben auf 3Sat eine wunderbare Doku gesehen, die in der Mediathek zum Download steht.
    Der Lauf der Dinge einfach rechte Mausetaste und Video speichern unter...ich finde das absolut klasse !!!!
    Gruß !

  • Werstatt: Preis gerechtfertigt?

    Zitat von Rheinhesse42

    Pirelli Scorpion Trail Tubeless drauf

    ...hast du deine Felgen irgendwie mit speziellem Panzertape abgedichtet,
    dass du ohne Schlauch keinen Druckverlust hast ?
    Von serienmäßig, schlauchlosen Speichenrädern, bei denen die Speichen im Horn montiert sind,
    habe ich noch nie gehört aber ich lasse mich gerne belehren.
    Es gibt da diese Motorräder für sexuell frustrierte und 90 jährige...na, wie heißen die noch....
    ach ja, BMW, glaube ich.
    Die haben stellenweise die Speichen außerhalb des Felgenhorns montiert und können so,
    ohne Modifikation schlauchlos fahren.

  • Lotte

    Zitat von Darti

    Bei der Gelegenheit hab ich ihr gleich mein Polrad 2.0 verpasst 8)

    ...Mist, ich habe egonistischerweise, wegen meiner eigenen Projekte vergessen, die Generatorspannung
    unter dem RM Rotor, für dich zu messen =O
    Sorry !!!:smackbottom:
    Brauchst du die Messung noch oder hat sichs mittlerweile erledigt, du Blödsack ?!

  • Werstatt: Preis gerechtfertigt?

    Zitat von Darti

    Sicher? so wie dran bin wird eine offene mit Nietschloss empfohlen

    Sicher ist der Tod, ich habe auch eine genietete montiert.
    Da ich vor ein paar Jahren, einen faulen Moment hatte, bin ich in eine original Kawawerkstatt gedübelt und dort wollten sie mir unbedingt die originale, geschlossene KLE Kette -was das auch immer sein mag- montieren, sonst gäbe es keine Garantie auf die Reparatur.
    Das wäre latürnich zu teuer geworden, also ne günstige, genietete X-Ring drauf, die bis heute hält.

    Was für eine Art Kette jezekan ,(der sich glaube ich, bisher noch nicht vorgestellt hat)
    gekauft hat, weiß man ja nicht...

  • Werstatt: Preis gerechtfertigt?

    Also,
    350 € habe ich auch schon für eine Vergaserreinigung bezahlt, der Ein und Ausbau waren dabei.

    Ein Repsatz wurde nicht verbaut und der Preis liegt auch im Durchschnitt.

    Wenn du eine geschlossene Kette, welche auch empfohlen wird, geliefert hast,
    muss zur Montage auch die Schwinge raus, unverantwortlich wäre, diese dann nicht zu warten.
    Das Kettenrad ist zusätzlich mit Schraubensicherung behandelt,
    was die Demontage nicht immer erleichtert.

    Die Bremsklötze sind "eigentlich" schnell gewechstelt.
    Bei genauerem Hinsehen, stellt man aber meistens fest, dass die Abstreifer an den Bremskolben
    teilweise rausgedrückt sind, was eine Erneuerung der Dichtringe empfehlen lässt.
    Dazu muss der Bremszylinder demontiert werden und die Rillen für die O-Ringe
    müssen akribisch mit Zahnarztwerkzeug gereinigt werden.

    Das nimmt schon alles Zeit in Anspruch aber 740€ sind kackendreist !!!!
    Wenn der mündliche Kostenvoranschlag von einem halben Tag derartig überschritten wird, ist die Werkstatt dazu verpflichtet, vorab Bescheid zu geben !

    ...und vergiss nicht, dich auf Google für die Sauerei höflich zu bedanken. :finger: