Beiträge von Big M

Zitat von KLEV93

Der alte Nadel Sitz wird mittels eines Gewindeschneidens aus dem gepressten Sitz herausgezogen. Dann der Rep sitz wieder eingepresst und anschließend der Level für Benzin wieder eingestellt.

n´ Ersatzvergaser kostet keinen Hunni...ich habe immer zwei revidierte auf Lager.
So gibt es im Falle eines Falles kein Zeitgehampel und ich spare mir die teuren Werkstattkosten.
Aber schön, dass du eine ehrliche Werkstatt gerfunden hast, die noch alte KLE´s schraubt.
Die einzige "Kawawerkstatt" hier in der Nähe, ist in Lörrach, die rühren die alten Maschinen nicht an !

Demnääxt nehme ich soger eine Akkuluftpumpe für erschlaffende Erdpellen mit.
...bin besten ausgerüstet, wie man sieht

Zitat von c-de-ville

Du kennst Leute.

Na Lego !
Der ist Verkäufer in einem Laden für Motorradzubehör und Kleidung...fängt mit Lou an...
Wenn ich den da antreffe , dann bricht die Hütte vor Gelächter zusammen,
der ist mindestens so bekloppt wie ich, wenn nicht schlimmer.
Ich kenne ja unter anderem auch die Schwobesäggel Bruninger und Strambi
... unterm Strich sind das einfach sehr witzige Typen, mit technischen Fähigkeiten

Zitat von Darti

oder hab ich da jetzt einen Denkfehler

Zitat Big M "dass passiert gleich beim ersten Kontakt mit der Kante,"
Wenn der Simmi mal heile auf dem Rohr sitzt, passiert latürnich nix mehr...du Säggel !
Manchmal dichten die sich ja von selbst nach einiger Zeit durch ein Gemisch aus Moppelgrütze und Öl

Zitat von c-de-ville

Also von unten den Dichtring aufschieben ist wegen der Gleitlager aber auch nicht toll.

...nee, toll ist generell anders !
Ich kenne eigentlich nur einen Typen, dem das richtig Spaß macht...der ist bekennend stockschwul
und meint es mache ihm Spass, Dichtungen auf gefettete Rohre zu schieben...das sind seine Worte !

Zitat von Darti

Aber was mir mal aus Zufall aufgefallen ist, es gibt Simmerringe mit einem und mit zwei von diesen Spannfedern (ich hoffe ihr wisst was ich meine)

Ich glaube pesönlich nicht, dass es etwas ausmacht, wie viele Federn vorhanden sind.

Die helfen hauptsächlich bei der Montage. Ohne Feder würde sich der Simmi verziehen können,
der Simmi wäre ohne nicht halbwegs formstabil.
Sobald der Simmi erstmal montiert ist, entsteht der "Ringdruck" ja unausweichlich dadurch,
dass er fest in den Sitz eingepresst ist, die Feder wird dann quasi überflüssig.
Keine Feder wird eine solch stabile und gleichmäßige Kraft erzeugen können wie ein stabiler Sitz,
da Federn ja dynamisch sind.

Aber nochmal zur Einbaurichtung....die Lippen können beim Aufschieben, von oben her umschlagen,
da sie gegenläufig montiert werden, dass passiert gleich beim ersten Kontakt mit der Kante,
die du ja abgeklebt hast....muss nicht passieren aber kann.
Wenn du den Simmi von unten her aufschiebst, passiert das garantiert nicht, da sie mitlaufend montiert werden.

Zitat von KLEV93

Die Werkstatt, sagte mir er habe die Nadeln und den Sitz neu gemacht.

Ich denke, die haben den auspoliert, also "neu gemacht".
Lass dich nicht ärgern.
Ist ja klar, dass der nicht mehr dichtet, wenn sich da Sabber drin aufgebaut hat.
Da nutzt auch keine neue Nadel alleine, bei einer unebenen Auflagefläche.
Das passt schon, was du sagst.
Greußikovskie !

Zitat von Schattenparker

Damit die Dichtlippe nicht schon beim montieren beschädigt wird meinst du!

Die Tourmax Teile die ich verbaut habe, waren eigentlich ok und haben zwei Lippen
Das mit dem Abkleben habe ich auch von Micha Deville gelernt und es funzt prima.
Bei den Zweilippern wird man aber auch drauf Aufmerksam gemacht,
dass die umschlagen können, wenn man sie von oben her draufschiebt,
besser wäre es, die von unten her auf das ausgebaute Rohr zu schieben...
So wurde mir zumindest beim Kauf kundgetan

Zitat von Darti

meiner Wenigkeit

...das du immer über deinen Lümmel reden musst

E =Europa und 1=Herstellungsland Deutschland mit entsprechender Zulassung.
Die Ziffern hinter dem E, kennzeichnen jeweils die verschiedenen Länder.

Zitat von Darti

Ich hoffe das man die Bären wenigstens Hören kann wenn sie kommen..

...wenn du die ungeschnittene Version der Filme "Hostel" Teil 1-3 gesehen hast,
wirst du verstehen, dass die Bären dein kleinstes Problem sein werden ...

Zitat von klausausmartinsried

Wenn es saublöd läuft, kann bei dieser Situation Benzin in den Ölkreislauf deines Motors gelangen, daher bitte mal dein Öl checken ob es noch Benzin riecht.

...ich bin zwar auch eher der Schrauberpimpf als ein Profi aber schau dir wirklich das Öl an,
ob es sich mit Sprit angereichert hat, merkst du an der Konsistenz.
Das mit dem Riechen ist nicht einfach, denn auch Öl hat immer einen leichten Benzingeruch.
Wasserschlag durch übergelaufene Vergaser, ist der Horror meiner schlaflosen Nächte !!!

Das Ende des Überlaufschlauchs, befindet eigentlich viel weiter hinten, Richtung Schwinge.
Was Micha mit dem O-Ring an der Vergaserspritbrücke sagt, klingt für mich auch am plausibelsten.
Zumindes wäre der Fleck an dieser Stelle plausibler.

Die Spur, die du beschrieben hast, deutet auf eine kleine Kaverne, direkt unter dem Vergaser
in der sich der Sprit gesammelt hat und die sich dann beim Schieben entleert hat.
In diesem Fall wären die Vergaser einfach nur außerhalb des Motors leergetropf ... HSV (Halb so vild)

Auf jeden Fall Öl begutachten, da spricht der Klausinger sicher goldene Worte !!!
Grußikovskie

Zitat von KLEler

Und ich war 25 Jahre in der Brandschadensanierung tätig

Und ich mache Feuer seit ich laufen kann

Zitat von SiSTwin

Oh, Küche ruft

Shakalakaboom !

Zitat von Meckie

Darti,

Hab den Regler, also das Ding hinter dem Kühlwasser Ausgleichs Behälter, gebraucht, vom Händler geprüfte, aus einer GPZ, für knapp 40,- aus der Bucht bestellt. Hoffe das Teil kommt noch vor dem Wochenende.

Grüße

Tach, habt ihr nebenbei an Ursache und Wirkung gedacht ?
Miss doch mal bitte bei abgezogenem Stecker vom defekten Gleichrichter
die einzelnen Spannungen welche von der Lima an den Richter kommen.
Denk aber an die Ghostbusters und kreuze die "Ströme" nicht, sonst hasten Kurzen
....nä Bruno nicht so einen Kurzen !
Außerdem kann ich mir fast nicht vorstellen, dass der Gleichrichter abraucht,
ohne eine Sicherung mit in den Abgrund zu reißen....der Sicherungskasten liegt genau gegenüber des Gleichrichters (rechte Moppedseite) evtl- hat da auch mal jemand überbrückt,
sodass vor dem Abrauchen keine Sicherung ausgelöst hat...
Oder mach watte wills, wäre auch noch ne Möglichkeit !
Grußinger

Zitat von klappersaki

Jäss, nicht, das meinen großen Füßen wieder ein Schlips im Wege liegt, auf den ich trete...?

...habe auch Größe 47 aber ich fette die, bevor ich auf Schlipse trete,
stets in irgendwelchen Näpfchen ein

Du hast alles noch mal durchgelesen ???
...war ich zu faul, ich gebs zu

Zitat von Darti

Aftermarket

After-Market ?....Du hast tatsächlich deine Rosette klonen lassen ?

Viele Schrauber haben beim Flüssigkeitswechsel unbegründete Angst
vor temporärer Luft im Bremssystem und leeren deshalb den Ausgleichsbehälter nicht aus
....unten wird der Nippel geöffnet und dann wird die ganze alte Jauche durch den Schlauch
und das System gejagt. Oben wird dann entsprechend nachgegöbelt,
bis die neue Brühe blasenfrei wieder herauskommt.

Die Stahlflexleitung setzt sich auch nach dem entleeren des Behälters
bereits bei einem kleinen Rest von Behälterschmodder sofort zu,
die Dinger sind echt Mimi !

Warzschweinlich hast du dir gleich am Anfang die neue Leitung verstopft
und durch das Durchblasen ist sie jetzt wieder frei ?!

Vielleicht war es auch ganz anders ???
Oder Bill Gates ist an allem schuld .......fuck, wo ist mein Aluhut ?

Zitat von klausausmartinsried

(damit meine ich die KLE )

...du kannst einem aber auch wirklich jede Chance zu billigen PoEnten versauen !

Hömma, erster April ist aber schon umme !
Wenn sich hinter Pfütze nicht der Doing verbirgt, fress ich nen Besen mit samt der Putzfrau !
Willkommen zurück ,der Herr

Wenn das System komplett leer ist,
wirst du natürlich keinen Druck mit der Pumpe erzeugen können, da Luft kompressibel ist.
Mach mal den Nippel unten auf, fülle den Ausgleichsbehälter komplett mit Bremsflüssigkeit
und ziehe den Bremshebel komplett an, um ihn danach mit einem Kabelbinder am Griff zu fixieren.
mit etwas Geduld läuft die Flüssigkeit nach unten durch und du kannst ganz normal weiter verfahren.
Stahlflexleitungen sind immer etwas tricky, die machen es dir nicht einfacher !

Ich persönlich entlüfte auch lieber mit einer Unterdruckpumpe, das mit der Verkrustung auf dem Druckkolben, welche die Dichtung ruiniert, habe ich beim Mopped zwar noch nie gehabt
aber bei meinem alten Golf. Gruß