Beiträge von klausausmartinsried

Zitat von KawaHelmut

Dazu fehlt mir glaube ich sowohl die Zeit, als auch das Talent

Bier, Würste und eine Stripperin reichen. Wir sind da ganz bescheiden

Servus Michael,

auch von mir ein herzliches Willkommen im freundlichsten Forum der Motorradgeschichte.

Grüße aus Martinsried

Klaus

Es gab mal eine wunderschöne Aluschwinge von WiWo für einen SuMo- Umbau. War aber verbunden mit einem breiteren Hinterrad. Vermutlich könnte auch noch die eine oder andere Schwinge passen.

Fehlt nur noch die gute Lara

schönes Bild. Da bekommt man Lust auf mehr

Servus Sven,

auch von mir viel Spaß hier im Forum und viele schöne Kilometer mit deiner KLE. Hast du ein Foto von ihr? Um Bruno vorzugreifen, warum nennst du dich langer Sven?

Grüße aus Martinsried

Klaus

Guten Morgen Bernd und herzlich Willkommen bei uns. Ich wünsche dir hier viel Spaß und viele brauchbare Tips.

Grüße

Klaus

Wo hast du denn ein Hotel?

Zitat von MissMatch

... machst, und freue mich wenn es los geht ?

es ist schon losgegangen

Danke ihr beiden für die Infos

Zitat von TravelKLE

Bruno das Ding gibt es in Ebay und kommt von einer Yamaha. Kleine Modifikation und schon passt es

DE 41mm Motorrad CNC Preload Adjusters Einstellbare Gabelschraube für Yamaha | eBay

Hallo Jürgen,

merkst du einen Unterscheid mit dem verbauten Federvorspannungsmechanismus? Wie ist das denn dann bei dem Teil mit dem Druckausgleich, denn der originale Deckel dafür ja ein Ventil?

Grüße

Klauis

Zitat von Darti

... ABER eines Tages tauchten hier im Forum Bilder auf von einem Umbau, bei dem ich echt anfing zu Sabbern

Essen! Bier! Frauen! Süßigkeiten! Sonnenschein! eine laue Windbriese! Regen! Darmspiegelung! ......... sabberst du nicht eigentlich dauernd?

Welcome by the crazy-KLE´s. I hope you will have much fun with us and your KLE

Klaus

Zitat von MikeTTR600

Muß doch mal korrigieren, in den Ursprüngen kommt der Motor der Kleinen nicht aus der GPZ sondern aus einem Chopper mit 450 Kubikmeter.

TzTzTz, dass dir so ein Fehler unterlaufen konnte. Macht mich shr nachdenklich

Schätze, dass es an den Knochen liegen wird. Ansonsten gibt es keinen Grund, dass die KLE so extrem niedrig sein sollte.

hast du das Federbein vorgespannt? Bringt auch ein paar Zentimeter an Sitzhöhe. Knochen wirklich Original?

Servus Alex,

mit dem Öl hast du meiner Meinung nach alles richtig gemacht. Das "Nachspülen" erübrigt sich, da bei dem Ölwechsel nur wening vom alten Öl drinnen bleibt und daduch im neuen Öl untergeht. Ich glaube auch nicht, dass das syntethische Öl einen höheren Verschleiß verursacht.

Die Gabel solltest du mit atmosphärischen Druck fahren. Wenn du den Druck erhöhst, kann es zu Beschädigungen an den Dichtringen führen. Versuche es lieber mit einem Ölwechsel in der Gabel und progressiven Federn.

Das mit dem "Klick" kann viele Ursachen haben. manchmal ist es nur die Batterie oder der Anlasser hängt.

Die KLE mag Drehzahlen. Ich fahre meine aufgrund der Untersetzung meist im Dauerbetrieb mit 6500 U/Min. Wenn ich es eilig habe auch höher. Sie hat auch mit Vollgas auf längeren Strecken nie Probleme gehabt. Beim Beschleunigen kannst du sie ruhig bis kurz vor den roten Bereich ausdrehen ohne dass sie einen Schaden davon trägt, wobei das nichts bringt, da die Lesitung ganz oben herum eh wieder abfällt.

Schrauben sind wirklich individuell. Jede KLE ist da eigen. Ich ziehe regelmäßig die Muttern an den Krümmerbolzen nach.

Fahre jetzt die zweite Saison Mannol. Bin bisher damit sehr zufrieden, wobei meine alte Dame bisher alles geschluckt hat (das gefällt dir Bruno, gell?)

Läuft jedenfalls gut und ist supergünstig. Habe mir zuletzt ein 10 l Gebinde gekauft, da sie leider anfängt auf ihre alten Tage nun auch Öl zu verbrauchen. Hier für die Sparfüchse.

MN7812 4-Takt Motorbike 10W-40 10 L | kaufen bei reifen.com

Das von Ulmer gekaufte 4-Takt Plus gibt es dort leider nur als 4l und 20 l Gebinde.

Wenn ich es richtig verstanden habe funktioniert es wie folgt.

Durch den Gaswegbegrenzer wird die Höchstleistung vermindert. Dann wird in den Fahrzeugpapieren eine neue und somit niedrigere Höchstleitung/Nenndrehzahl eingetragen. Zur Geräuschmessung wird nun die Hälfte der niedrigeren Nenndrehzahl genommen. Die Folge ist, dass bei niedrigerer Drehzahl eine Geräuschreduzierung bei der Messung erreicht wird. Scheint ja bei der ZR750L lediglich im 1 db zu gehen.

@Bruno. Gut, dass du gefragt hast. Die selbe Frage habe ich mir heute auch gestellt. Solange die Leistung inkl. Nenndrehzahl gleich bleiben ändert dieser Umbau so nichts an dem Standgeräusch.