Beiträge von klausausmartinsried

Zitat von HelGeMa

Aber Innerorts kann man sich auch zusammen reißen

Zitat von HelGeMa

KLE 500 GPR Exhaust - YouTube

gefühlt viel zu laut

Zitat von HelGeMa

Was ist denn bei dir anders ?

Bruno ist die Reinkanation eines mittelalterlichen Henkers wenn er au Lotte oder Sissi reitet

Auch von mir ein herzliches Willkommen in DEM Forum, dass Dank seiner Mitglieder wohl das Beste der Welt sein dürfte.

KLE ist immer eine gute Wahl und macht auch nach mehr als 30 Jahren immer noch Spaß und nicht nur zum Anfangen.

Wünsche dir viele Kilometer und tolle Ritte auf deiner Christine.

Gruß

Klaus aus Martinsried

notfalls würde ich auf ein Bier und eine Wurst zu deinen Gunsten verzichten

ich tippe mal auf Chips für den Einkaufwagen

Das musst du wissen, was du wirklich brauchst. Glaube die Meisten hier sind zufrieden mit den Serieninstrumenten.

Ich habe im Rahmen meines Unbaus die originale Einheit nicht mehr verwenden können und zwischenzeitlich den RX01N verbaut. Der zeigt zusätzlich Temperatur für Wasser und Öl und dazu noch mehr an als ich benötige. Theoretisch kannst du sogar die Ganganzeige anschließen. Hatte mal einer im Internet ausführlich beschrieben hat. War mir jedoch für den Nutzen zu aufwendig.

Gibt verschiedene Möglichkeiten:

Kombiinstrument - digital, Anschluss über die Ölablassschraube mit Adapter

Vorteil:

- kann gut sichtbar im Amaturenbereich/Lenker instaliert werden

- günstig

Nachteil:

- Basiskenntnisse in Fahrzeugelektrik notwendig, da elektrisch anzuschließen

- beim Einbau läuft Öl raus, daher ist es sinnvoll es beim Ölwechsel einzubauen

z.B.:

 KOSO Thermometer f. Öl- oder Wassertemperaturanzeige,0-120° C,Temperaturwarnung | eBay

oder

analoges Thermometer, anstelle des Oldeckels am Gehäuse einzuschrauben

Vorteil:

- nur einschrauben, kein handwerkliches Geschick bzw,. Ölwechsel notwendig

- günstig

Nachteil:

- sitzt unten am Motorgehäuse und ist während der Fahrt nicht gut sichtbar bzw. ablesbar

z.B:

Ölthermometer Oil thermometer Kawasaki KLE 500 B | eBay

oder

komplette originale Tachoeinheit gegen ein Kombiinstrument tauschen

Vorteil:

- alle Informationen auf einen Blick

Nachteil:

- gute Kenntnisse in Fahrzeugelektrik notwendig

- kostenintensiv

- passt nicht in die Originalverkleidung, bietet sich daher bei Umbau der Verkleidung an

- Öl muss ebenfalls abgelassen werden oder eben Ölwechsel

z.B:

Cockpit KOSO RX1N+ Tachometer Drehzahlmesser ABE weiß blau | eBay

Man kann nie genug Auswahl haben????

Habe mir vor gut 30 Jahren einen von Tante Louise gekauft, seitdem steht meine KLE bombenfest auf dem Teil. Auch über die Winterpause blieb die alte Dame sicher darauf stehen. Langsam wird der Ständer zwar ranzig und vielleicht sollte ich ihn reklamieren , will aber mal nicht kleinlich sein. Baugleich gibt es den heute immer noch.

Universal Motorradheber verzinkt und poliert kaufen | Louis Motorrad - Bekleidung und Technik

Danke für die Rtschläge.

Ich habe die Tage bei Wilbers angerufen. Im Lieferfumfang wäre beim Neukauf tatsächlich die passende Schraube dabei. Lustigerweise sagen die von Wilbers, dass eine 15x60er nötig wäre. Im Kawa-Original ist aber eine 14er (x54) verbaut. 15er Schrauben sind laut Schraubenzentrale Sonderanfertigungen. Außerdem würde eine 15er doch gar nicht durch das Loch im Umlenksystem passen, wenn Kawa dort eine 14er verbaut hat.

Zitat von Tuborg

Ich würde einfach eine längere 10.9er Schraube mit Feingewinde und entsprechendem Durchmesser bestellen.

Habe ich bei dem AT Federbein auch gemacht.

Warum denn ein Feingewinde, was ist denn im Original verbaut?

Servus Christian,

auch aus dem Raum München ein herzliches Willkommen. Mit dem Kauf einer KLE hast du als erstes schon mal alles richtig gemacht, mit der Anmeldung hier im Forum schon die zweite gute Entscheidung getroffen. Ich wünsche dir hier und mit deiner KLE viel Spaß.

Grüße aus Martinsried

Klaus

Kein Spezialwerkzeug! Nur einen Zündkerzenschlüssel mit dünner Wand. Der von Louis passt

Nachdem ich nun mein Wilbers 640er Federbein nun gut ein Jahr im Keller liegen gehabt habe, dachte ich mir, dass ich es heute mal einbaue. Hat vom Prinzip alles gut geklappt. Der Teufel steckt jedoch im Detail. Beim Montieren habe ich festgestellt, dass im Gegensatz zum Original beim Wilbers die unteren Aufnahmen eine andere Materialstärke haben. Die Aufnahme ist auf jeder Seite 3-4mm dicker als bei Kawasaki. Das hat nun zur Folge, dass die Steckachse welche das Federbein mit dem Umlenker verbindet zu kurz ist. Sie schaut gerade noch heraus und die Mutter lässt sich ca 5 mm aufschrauben, was ich persönlich für Sicherheitsbedenklich halte.

Wie haben das die anderen Wilbers-Fahrer gelöst? War bei euch eine andere Steckachse dabei oder wo habt ihr eine ca. 6-8 mm längere bekommen?

Zitat von guan

Also ich hab noch den Original Fender vorne dran.

Und soweit ich weis ist der auch gleichzeitig ein Stabi.

Aber frag mal unser Brain ( Darti) der weiss das am besten

Im original Fender ist der Gabelstabi verbaut. Der ist eigentlich nur ein gebogenes Blech. Wenn du den Kunststoff entfernst, bleibt das Blech als Stabi über

Er will ja das bin Sissi sehen und nicht von Bruno

Woher weißt du, dass er komplett leer ist, wenn du nicht reinkommst?

GPR bietet einen "Stopfservice" an. Kostet vermutlich ein Schweinegeld und hält auch nicht länger

Zitat von c-de-ville

Das war ein Witz. ???

Du kannst auch Lustig??

tolle Substanz. Gratuliere