Beiträge von Jojo

Hallo zusammen!
Dank Eurer Hilfe habe ich die Funktionsweise der Beiden roten Lampen verstanden:
Bei Wasserproblemen kommt die Wassertemperaturlampe!
Bei Öldruckproblemen kommen immer beide rote Lampen (Wasser+Öl)
Mein Problem hat definitiv mit Öldruck in Abhängigkeit von Temperatur und Drehzahl zu tun.
Da das flackern immer nur auftritt, wenn die Leerdrehzahl unter der vorgeschriebenen Leerlaufdrehzahl liegt, werde ich wohl erstmal so weiter fahren..... ich werde mir mal den Manometeranschluss anschauen, ob ich mir da evtl mal was besorgen könnte, um den Druck mal richtig zu messen, den die Pumpe rausgibt.
Lg Jojo

Zitat von Darti

Grüß dich Jojo,
der Kühlmitteltemperaturfühler müsste sich am Thermostatventil befinden

Dann pass bloß auf das du nichts durcheinander bringst, sonst hat deine KLE nachher einen Schleudergang und deine Waschmaschine hupt wenn sie fertig ist

Zitat von Darti

Grüß dich Jojo,
der Kühlmitteltemperaturfühler müsste sich am Thermostatventil befinden

Dann pass bloß auf das du nichts durcheinander bringst, sonst hat deine KLE nachher einen Schleudergang und deine Waschmaschine hupt wenn sie fertig ist

Zitat von Darti

Grüß dich Jojo,
der Kühlmitteltemperaturfühler müsste sich am Thermostatventil befinden

Dann pass bloß auf das du nichts durcheinander bringst, sonst hat deine KLE nachher einen Schleudergang und deine Waschmaschine hupt wenn sie fertig ist

Hi Darti! Projekt Waschmaschine ist schon mal erfolgreich abgeschlossen. Jetzt kann Sie wieder klappern und Dreck wegmachen, wie es sich gehört.

Morgen kümmer ich mich dann um den anderen Problemfall.

Angenehmen Abend noch

Jojo

Zitat von klausausmartinsried

Zwischen den jeweiligen Sensoren und der Öldruck- ( hellblaues Kabel wechselt nach Stecker unter dem Tank auf blau/rotes Kabel) und Wasserkontrollleuchte (gelb/weißes Kabel) laufen die Kabel gemeinsam in eine Diode. Sollte die einen Bäckerer haben, könnte das auch die Wurzel des Übels sein und würde auch das synchrone Flackern erklären.

Hallo zusammen! Erst mal lieben Dank für die rege Beiteiligung an meinem Problem! ;streicheln;Find ich echt Klasse!
Dadurch bin ich schon mal auf einem guten Weg! Den Temperaturfühler, der den Lüfter einschaltet habe ich schon mal gefunden.
Ein 2poliger Fühler mit Bl/W Kabeln. Der Öldruckschalter sitzt unten an der Ölwanne.

Aktuell sich ich noch den Kühlmittelübertemperatur fühler, weiß jemand wo sich der befindet?
Ich habe gerade nicht so viel Zeit,da ich noch an unsere Waschmaschine muss ;sad;
Ich werde Euch aber auf jeden Fall weiter auf dem Laufenden halten.
Lg Jojo

Zunächst einmal vielen Dank für die vielen Tips, macht mich optimistisch dem Fehler zu finden.

Mir ist da auch noch ein Gedanke gekommen:

Kann es auch am Öl liegen? Ich habe 10/W40 von Motul drin (10W40 MA2 5100). Irgendwer sagte mir, dass es wenn es warm wird, relativ dünnflüssig wird (mehr noch als bei Ölen anderer Hersteller). Wenn es zu dünn wird, kann die Ölpumpe dann evtl. bei niedriger Drehzahl ausreichend Druck aufbauen....

LG Jojo

Zitat von Tuborg

Kann sein das eine Steckverbindung nicht ganz Tacko ist.
Schau dir mal als erstes den Stecker vom Temperaturgeber oben links am Kühler an.
Wenn da alles schön ist danach den Öldruckschalter unten an der Ölwanne.
Gruß

Die Steckverbindung am Kühler werde ich noch kontrollieren. Die Verbindung zum Öldruckschalter auch.

Ich frage mich nur warum beide gleichzeitig in der gleichen Frequenz an und aus gehen.

Zitat von KLEiner

Moin,
ist Dir die KLEine vorher umgefallen? Das passiert manchmal wenn Du etwas Luft im System hast.... Kannst sie einfach mal im Stand richtig hoch drehen(wenn sie warm ist) Auch mal den Ölfilter lösen bis etwas Öl kommt kann helfen....
Ansonsten mal Öl und Filter wechseln (10W40)

lg Frank

Das mit der Luft im System hatte ich auch schon in Verdacht, denke aber das die Öllampe in dem Fall überhaupt nicht ausgehen würde.

Umgefallen war sie mir nicht, hatte nur längere Zeit die ölwanne und das Sieb der Ölpumpe zum säubern ab

und ich habe seit dem auch schon wieder ein paar Kilometer abgerissen

Zitat von Darti

Hmmm, kann ich mir jetzt gerade auch keinen Reim drauf machen

Hast du sonst irgendwelche elektrische Auffälligkeiten? Hast du die Magneten von Polrad schon mal kontrolliert?

LG Bruno

Polrad ist neu

Zitat von IndiaRomeo

Hast du letztens Flüssigkeiten gewechselt? Öl oder Kuehlflüssigkeit?
Ventile eingestellt, wo Kühlwasser raus muss?
Stand oder lag die KLE komisch?

sitzen alle stecker richtig? Korrision?

Ich habe im Frühjahr Öl und Luftfilter gewechselt. Musste leider die komplette Ölwanne demontieren, da das Gewinde für die Ablassschraube gammelig war und neu musste.

Als ich die Ölwanne ab hatte, habe ich gesehen, das das Sieb der Ölpumpe halb zu war und Kleberreste vom Polrad dranhingen.

Polrad musste neu (habe jetzt eins mit komplett vergossenen Magneten)

Seitdem bin ich aber schon ein paar Tausend Kilometer gefahren.

Wo genau sollte ich noch Korrosion schauen?

Zitat von IndiaRomeo

Hast du letztens Flüssigkeiten gewechselt? Öl oder Kuehlflüssigkeit?
Ventile eingestellt, wo Kühlwasser raus muss?
Stand oder lag die KLE komisch?

Bei der Drehzahl hast Du recht, ist lt Bucheli mit 1200-1400 u/min angegeben. Ich kann aber im "gerade aufgewärmten Zustand auf 800 Umdrehungen runtergehen ohne dass Sie ausgeht oder die Lampen zu flackern beginnen... Normalerweise ist sie so bei 1400 Umdrehungen eingestellt, verändert sich aber wenn Sie gut warm ist in etwas langsamer. Da bei meiner Maschine die Lehrlaufdrehzahl etwas schwankt, ist mir in den letzten Tagen wo es so warm war nach der Autobahnfahrt aufgefallen, das die Lämpchen dann angingen...

Hallo zusammen!
Ich habe da eine Frage, die mir vermutlich nur die altgefahrenen KLE ler beantworten können.

Wenn die Maschine auf Temperatur ist, und die Drehzahl um die 1000 Touren schwankt, fangen die Öldruck- und Wassertemperaturleuchten im Gleichklang an zu flackern. Dreht die Maschine etwas höher sind sie wieder aus.
Im kalten Zustand hat zeigt sich dieses Verhalten nicht.
Wasser ist genug im Kühler und Ölstand bewegt sich meiner Meinung nach auch im Normbereich (zwischen Min und Max)
Da ich mir etwas unsicher bin, ob sich da ein größeres Problem anbahnt, wäre ich über jede hilfreiche Antwort sehr dankbar.
In der Suchfunktion habe ich leider nichts hilfreiches finden können.
Lg Jojo

Hallo zusammen!
Ich bin zwar schon etwas länger hier im Forum, war aber bisher ausser Beiträge lesen nicht sehr aktiv....
Das möchte ich gerne ändern. Leider finde ich mich in diesem Forum noch nicht so gut zurecht .
Aktuell versuche ich ein Thema zu starten, habe aber keine Ahnung wie ich es machen soll :confused:

Ich würde mich sehr über ein Wenig Unterstützung freuen..
LG
Jojo

Guten Abend!

Ich möchte mich an dieser Stelle als neues Mitglied vorstellen.

Mein Name ist Joachim, ich bin 45 Jahre alt und habe 4Kinder.
Ich wohne im wunderschönen Brüggen an der holländischen Grenze ca 25km westlich von Mönchengladbach.

Meine Maschine ist eine 91er KLE 500, die ich im vergangenen Sommer mit ca 26500Milen übernommen habe. Ich bin seit dem vergangenen Sommer ca 500Milen mit ihr gefahren und lasse es langsam angehen, da ich gut 20Jahre auf keinem Bock mehr gesessen habe. Aber es macht Spaß