-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum
Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026
Grüß dich Karlheinz,
herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten
Das nenn ich ja mal ein tolles Projekt 
Leider fahr ich auf meiner Sissi die Excel Felgen, das hilft dir jetzt nicht wirklich weiter.
Du bist gar nicht mal sooo weit weg von mir 
Liabe Griassle vom Fuaße d' schwäbischen Alb.
Bruno
Moin Denis,
herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten
Bierlaune
Die dümmsten besten Ideen beginne mit dem Satz "Halt mal mein Bier" 
Ein paar Optimierungspotentiale sehe ich
Fahrwerk und Bremsen zum Beispiel Progressive Gabelfedern und ein anderes Federbein.. Stahlflex und SV Sattel..
Anfälligkeit der Vergaser
Kann ich so eigentlich nicht bestätigen, vielleicht magst du ja darüber einen extra Thread eröffnen
Der Kilometerstand ist für ein 20 Jahre altes Schätzchen echt eine Ansage 
Ich wünsche dir hier viel Spaß mit/bei uns 
Liebe Grüße aus dem wilden Süden
Bruno
das sind auch keine Kawaventile, Bruno.
Moin Matthias,
ich weiß aber aus Erfahrung weiß ich das der Wildung keinen "Schrott" verkauft, unter Beschreibung hat er ja auch folgendes drin stehen:
Ventile von Vesrah aus CRSI Stahl,resistend gegen Rostbildung.Die Erfahrung zeigt das diese Ventile längere Laufzeiten haben als Original,da besser gehärtet.
Wie kann eine Kette längs scheuern??
Das Problem trat bei c-de-ville auch schon mal auf, bzw. bei seiner Tochter
Sorry Micha, das ich mal wieder auf dich verweisen muss 
Gebrauchte Ventile würde ich nicht einbauen
Naja, bei den Preisen für neue Ventile kann ich sein Bedürfnis nach Gebrauchten gut verstehen, online 40€ für ein Einlassventil und 72€ für ein Auslassventil
Günstiger ist da vwmt.de
11€ Einlass
https://www.vwmt.de/shop/Kawasaki/…tueck::868.html
14,50€ Auslass
Na, was meint ihr?
Auch wenn wenn bei dem SV Sattel die Meinungen auseinander gehen, ich hab ihn am beiden Schätzchen verbaut und ich liebe ihn 
Von daher, klares Daumen hoch 
An beiden den Spritzlappen weg und einen Kennzeichenhalter direkt drunter geschraubt 
nimm das von Colonel H.D. Sanders. Bekommst du bei KFC sicherlich kostenfrei
Klaaaaauuuuuuussss... ich hab keinen Bedarf an Chickas und wenn dann noch der Hobel nach alter Pommesbude stinkt 
Ich hätte Korrosionsschutzfett BN von Fluid Film genommen,
Ist an der Stelle jetzt nicht so wichtig wie am Unterboden, da kann man ruhig das nehmen an das man einfach rankommt ohne gleich einen Eimer voll kaufen zu müssen
Ob jetzt Mike Sanders oder Fluid Film, das ist teilweise eine Glaubensfrage, das kann ausarten, wie die Frage nach dem richtigen Motoröl 
Den Stopfen würde ich schön mit Fett einsetzen und ruhig auch unter die Kappe etwas Fett machen.
Gruß Micha
Moin Micha,
sehr gute Idee meine Gedanken gehen auch in die Richtung, allerdings hat normales Fett den Nachteil das es mit der Zeit verharzt, daher werd ich unter die Kappen wohl Mike Sanders machen, da bekomme ich von nem Kumpel bestimmt ein Teelöffelchen voll pro Seite
Dankeschön Micha
Ja, manchmal hilft nur rohe Gewalt. ???
Und nach der rohen Gewalt hilft ein Schweißgerät die 36.- € für einen neuen Stopfen zu sparen 
,
Dazu noch ein O-Ring aus dem Lidl-Sortiment und alles wäre wieder Schick
Ich warte jetzt allerdings noch auf neue Simmerringe.. in der Zeit noch etwas freundliche Farbe für die Tauchrohre, dann wieder zusammen bauen und frisches Gabelöl einfüllen
Bisher weigert sich der Stopfen noch Standhaft rauszukommen
Mir bleibt nichts anderes übrig als die feinmechanische Gewaltlösung 
Loch reingebohrt, M8 reingeschnitten, eine Platte oben draufgesetzt und dann mit den Schlagschrauber "gib ihm"
Punktsieg für mich 
Alter Schwede, soll mir ja keiner mehr was gegen die Schlusskappen der Gabeln sagen...
Bei der ER sind sie gleich wie bei der GPZ, allerdings sitzen sie hier mit unter den Lenkerböcken sondern hier sind nur Kunststoffkappen drauf unter den sich wunderbar das Wasser sammeln kann und das Ganze rostet dann so vor sich hin 
Bisher weigert sich der Stopfen noch Standhaft rauszukommen 
jetzt muss ich nur noch eine finden - bin dran✌️?
Perfekt
Bei https://www.willhaben.at/ sind öfters Mal welche drin, sogar für einen besseren Preis als bei uns in Deutschland
gas anschlag - sorry die Nachfrage - wie und wo grnau?
Nachfragen sind hier gerne gesehen
Ich hab hier eine ER5 stehen, hier war ein am Vergaser ein Winkel als Anschlag angeschraubt, so das die Drosselklappen nicht komplett geöffnet werden konnten.
Bei Gasgeben wurden so die letzten geschätzten 2 mm verhindert, ich hoffe ich habe es einigermaßen verständlich erklärt.
LG Bruno
Servus Tom,
herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten.
da hast du ja schon ein paar schöne Maschinen beieinander, mit der KLEinen wirst du aber sicher trotzdem Spaß haben
Über ein paar Bilder deiner Maschinen freuen wir uns immer
Viel Spaß hier mit/bei uns 
Liebe Grüße aus dem wilden Süden (Deutschlands)
Bruno
Hallo Tom,
außer den Bohrungen in den Gasschiebern gibt es noch die Begrenzung des Gasweges (eigentlich nur bei der Drosselung auf 48 PS) und die Drosselung durch Distanzscheiben in den Ansaugstutzen (zwischen Vergaser und Zylinder)
LG Bruno
Wer kenn das nicht.. man will die originalen Kawa-Blinker gegen Zubehör tauschen und hat dann natürlich die typischen ovalen Langlöcher.. also muss ein schicker Adapter her..
Kann man so machen 
löten ist das Geheimnis.
Die Lage ist Besäufniserregend, daher mal dezent einen 
PP und PE sind schwer zu verklebende Kunststoffe,
Genau das ist das Problem Schweißen wäre mal einen Versuch wert 
Ich hatte es mit HD Glue gemacht. Aber das magst ja nicht mehr....
Würde ich so nicht sagen.. auf jeden Fall bin ich beim Entfernen an den Seitenteilen der Hexe fast verrückt geworden, steinhart und die Stäube beim Schleifen sind richtig ätzend (wie die Dämpfe von Sekundenkleber)
Aber wie Micha schon sagte.. schwer zu verklebende Kunststoffe daher wird es mit deinem HD-Glue auch nicht so richtig funktionieren..
Der Unterbau der Tachoeinheit ist nicht zufällig baugleich wie bei der Kle oder?
leider komplett anders
u.a. sind Tacho und DZM gleich groß
Nimm schlank,
Dein Wunsch war mir Befehl
Original und Altbacken
Neu und Schlank
Und gleich mal ein neues Problem
Die Tachoeinheit kam mir ziemlich wackelig vor.. abgebaut und Zerlegt.. siehe da, das Innenleben ist an allen Befestigungspunkten gebrochen und Teileweise mit Silikon geklebt 
ABS kann man ja richtig schön mit Aceton kleben, leider ist es PP
PP ist ja dafür bekannt das es so richtig beschissen zu Kleben ist, selbst ein spezieller Kleber für PP ist kein Garant das es auf Dauer auch hält 
Nimm schlank, dann passt er besser zu dir
OMG
Und nein Bruno, du biegst jetzt nicht ab .......
Zwischenzeitlich hab ich ein paar Ersatzteile bekommen..
der originale Fender und Ausgleichsbehälter haben irgendwie einen neuen Platz in Sissi gefunden 
Ich bin gerade am überlegen ob ich den Fender in seiner originalen Form belassen, oder ihm lieber ein schlankeres, moderneres Aussehen geben soll
