-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum
Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026
Hallo David,
herzlich Willkommen bei den Twin - Verrückten
Mit der KLE machst du alles richtig, robuste und einfache Technik. Ich bin mir sicher dass du viel Spaß mit ihr haben wirst 
Ich wünsche dir viel Spaß mit/bei uns 
Liebe Grüße aus dem wilden Süden (Deutschlands)
Bruno
Saubere Arbeit, schön das es geklappt hat 
Die Füllmengen beziehen sich auf einen Holm.
Laut Louis Datenbank 315 ml, Luftpolster hab ich 130 mm genommen.
Da noch ein paar Kleinigkeiten, TÜV und Anmeldung fehlen, kann ich dir leider nicht sagen wie es auch damit fährt.
LG Bruno
Hallo und herzlich Willkommen, eine kleine Vorstellung in deinem Vorstellungsthread wäre nett damit wir wissen mit wem wir es zu tun haben 
Micha hat ja bereits das Wesentliche gesagt, ab 94 hast du halt schon die Facelift Maske, die nicht mehr aussieht wie eine entartete Küchenmaschine 
Die größte Kinderkrankheit der KLE ist der Kleber des Polrades welcher irgendwann seine Kraft verliert und anfängt mit bröckeln, so das sich die Magnete lösen können, dieses Problem zieht sich aber komplett über alle Baujahr, obwohl angeblich ab Mitte der 90'er ein besserer Kleber verwendet worden sollte.
LG Bruno
Mir gefällt original KLE besser.
Sissi ist ja eine SuMo, zu ihr passt es finde ich. Lotte als originale KLE gefällt mir mit dem originalen Motor auch besser 
Grüße
Fährt jemand aus dem Osten hin?
VG
Also ich hab auf der Anmeldeliste keinen Namen aus dem Osten erkennen können
Hier wird nix dem Zufall überlassen.
Geht ja auch nicht, zu viele Profis "on Board" 
Hub und Bohrung sind gleich.
Was ist mit dem Kopf, gibt es vielleicht da Unterschiede?
Im Sissi hab ich ja auch einen Zetten_Motor, mit Forenkrümmer, GPR-Endtopf und Rimfire, Vergaser KLE mit etwas größeren Düsen (glaub 118 ) und KLE Polrad/Zündung
Subjektiv würde ich sagen das sie besser abgeht als mit original Motor, wie gesagt subjektiv.. auf jeden Fall anders, was auch der anderen Primärübersetzung geschuldet sein dürfte.
Endlösung...
Scheint was durchzulaufen,
Dank deines Stopfens dürfte nichts in den Tank gelangen, der Tankdeckel selber sollte dicht genug sein. 
Siehste, gemeinsam sind wir unschlagbar. ??
Genau so 
Wenn Du keinen Proppen hast,
Schon lange mit Flüssigmetall zugemacht
oben einen Kunststoffstopfen ins Loch gedrückt.
Jetzt wo du es sagt, gute und wichtige Idee
am Anfang hatte ich es oben offen gelassen und dadurch wenn die KLEine längere Zeit im Regen stand Wasser im Vergaser 
Das Wasser läuft dann nämlich durch das unten verlassene und in der Mitte offene Röhrchen schön in den Tank rein 
Überdruck Gummi Membran die unter dem Dichtgummi
Nicht nur Über- sondern auch Unterdruck
Sonst hast bei stetigem Spritverbrauch einen Unterdruck im Tank und der Sprit läuft nicht mehr in den Vergaser, Ergebnis: KLE bleibt nach ~ 30 km stehen. Das ist das kleine Loch oben im Tankdeckel.
ob der Tank nach dem Tanken warm wird.
Normalerweise ja, wenn du etwas betonierst sollst du ja auch 80 cm tief graben, damit du unter der Frostgrenze bist
das Drahtseil mit der langsamen Drehbewegung des Akkuschraubers hingegen schon.
jedenfalls bis zu dem Punkt bis es vom Röhrchen in den Tank abgebogen ist 
einen Schlauch
ein Schlauch ist definitiv zu weich, irgendwie sollte man ihn ja nachschieben, außer erst einen Draht durch und mit dem dann den Schlauch durchziehen... hmmm 
Dann müsste er bei -20 Grad ja eigentlich warm sein?
Bist du nach Grönland umgezogen? 
Von rostigen oder gammeligen Tanks kenne ich das Problem und da kann ich es auch nachvollziehen.
In den Tanks ist ja auch nur Benzin, ich geh mal davon aus das bei Regen auch Wasser durch das Röhrchen läuft, allerdings hab ich noch nie Wasser unter dem Tankdeckel stehen sehen
Der KLE-Tank scheint vom Tankdeckel her auch schon länger undicht zu sein
Der Teil mit der Dichtung ist ja "auf Federn gelagert" wenn sich bei Wärme das Benzin ausdehnt, wird es da schon etwas rausdrücken ( bei vollem Tank ) die Druckausgleichsöffnung ist ja zu klein.
Ich hatte mal versucht ein Messingröhrchen als Bypass zu legen, leider ist das Röhrchen im Tank zu verwinkelt als das man da was durch bekommt
Die Dichtung sieht auch noch gut aus. Gibt es die eigentlich als Ersatzteil?
Die Dichtung am Tankdeckel? hab ich im Online ETK nicht gefunden.
OK den Schlauch könnte ich weglassen und den Anschluss dann einfach dicht machen.
Bei Lotte ist das Röhrchen schon defekt gewesen als ich sie gekauft habe, ich hab es dicht gemacht und es hat mich die letzten 40.000 km eigentlich nicht gestört, du solltest den Tank halt nicht mehr randvoll machen, sonst kann es sein das Benzin dehnt sich aus und schwappt über, wenn du die KLEine kurz nach dem Tanken abstellst, durch die Schrägstellung von Seitenständer das gleiche.
LG Bruno
Hast du evtl. eine Quelle zur Hand, wo man Mal nachlesen kann?
In Macs erstem Beitrag ist der Link zum Beitrag in dem der Link zum Gesetzt ist 
Für dich mein lieber Steffen, einfach hier: https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/tex…&sinst=36CF530D
Danke an euch Beide für meine Erhellung zum Thema Shims 
Hast Du die Oldschool Variante mit Stellschraube /Mutter,
Das hab ich bei der KLE bzw. dem Twin-Motor schon öfters gemacht
Ist vermutlich auch der falsche Platz hier sowas zu schreiben........
Jau, hier ist eigentlich der Platz für erfreuliches Moppedfahren bzw. -schrauben
Jedenfalls ist Fröschlein fertig geworden.
Nette und definitiv seltene Farbe
fand ich die Sitzbank eigentlich gar nicht so schlecht.
Vielleicht war ja schon mal jemand dran, Original ist vorne der waagrechte Teil sehr schmal, leider habe ich keine mehr sonst könnte ich dir ein Bild machen, oder zeig doch mal dein.
und das Gepäck hat Sie auch dabei, die kleine Kiste ist für die KLE
WOW 
Shimms.
Was bitte sind Shimms? ich kenne nur Schrimps 
