-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum
Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026
Tach, der Herr.
hört sich nach TDM an ? aber die GPZ hat ja auch zwei Scheiben ?
Ich würde sagen NEIN, die ABE des Herstellers bezieht sich ja auf den Austausch aller drei Leitungen und wäre somit bei nur einer Leitung ungültig.
Die Leitung zum Verteiler fände ich nicht so schlimm, wenn du nur eine Leitung zur Scheibe ersetzen würdest, würdest und unterschiedliche Bremsdrücke bekommen.
Grüßlinge zurück ✌️
Gutding will Weile haben 
Könnte / sollte ich jetzt noch was anderes kontrollieren?
Zu 99% sollte jetzt alles gut sein 
Kürzlich hatte ein Bekannter das selbe Problem, kurioserweise lag es bei letztendlich daran, dass der Ansatz auf dem Kettenrad nicht mehr fest war und der Freilauf deswegen nicht mehr mitgenommen werden konnte. Das ist aber bisher der einzige Fall von dem ich gehört habe, wo dies passiert ist.
macht es Sinn, neben der "Papier-"Dichtung noch was dauerelastisches zu nehmen?
Klares Nein!
Solange deine Dichtflächen schön sauber und eben sind, reicht die Papierdichtung. Mit Dichtpaste, wenn sie dann nicht 100 %'ig gleichmäßig aufgetragen ist, würdest du das Ganze nur "Verschlimmbessern".
Das einzige was du machen kannst, ist die Dichtung leicht mit Fett einreiben damit sie sich nicht mehr so stark an Deckel und Gehäuse festbackt.
Ich bin 21, also passt das schon, bin gerade am offenen Lappen dran zum Entdrosseln, da ja 2PS zu viel sind. Dachte beim Kauf es währe einer 1996 mit 48PS aber sie ist Baujahr 1994 und wurde erst 1996 zugelassen.
Man könnte sie auch mit einem Gaswegsbegrenzer auf 48PS drosseln, aber der "große Schein" ist immer besser
Das Plättchen ist wohl der Schlauchhalter, das ist nicht so wichtig. Das ist aber aus Blech und magnetisch, vielleicht findest Du es ja mit einem Magneten.
So wie es auf der Explosionzeichnung aussieht, ist es eines der Plättchen welches die Anschlüsse von der Vergaserheizung im Vergaser fixiert/hält.
da lief sie schlecht und pinkelte Spritz aus dem Oberlauf.
Äh, was bitte? 
Und warum gehen dann die letzten 10 Posts um den Benzinhahn?????
Hilft ihm ja dann nicht bei seinem Problem.
Weil er das Problem mit dem Benzinhahn danach auch noch erwähnt hat.. und wir ihm natürlich bei der Beseitigung dieses Problems ebenfalls gerne helfen 
dann ist das mit Sicherheit ein Teil deines Problems..
Undichter Benzinhahn als Ursache für Auspuffpatschen? Setzen, Sechs 
@ Bruno: er hat uns sein Alter nicht verraten..... Es gibt auch Rentner die nochmal anfangen zu studieren....
OK, wäre eine theoretische Möglichkeit ?
Im Eifer des Gefechtes
Eifer ☝️ nicht Geifer ? Aaallttterr ??
Hätte ja sein können, das wäre wenigstens die einfachste Lösung gewesen.
Dann bleibt nur noch das, was Micha gesagt hat übrig Lautes Knallen(Fehlzündung?) manchmal bei Motorbremse
Was für einen Dichtsatz hast du für den Benzinhahn genommen? Billige NoName Rep-Sätze machen oft Probleme
Der Sprit kommt im ausgebauten Zustand immer aus der Benzinleitung
Du hast ihn aber nicht zufällig auf "PRI" stehen?
Ist es möglich, dass sie dadurch zu viel Spritz bekommt und es knallt?
Nope. Der Sprit läuft ja nur so lange in die Schwimmerkammer bis sie voll ist und das Schwimmerkammerventil schließt.
l der Tandeckel nicht der dichteste zu sein scheint
Das muss so, nennt sich Tankbelüftung, ohne diese hättest irgendwann ein Vakuum und der Sprit könnte nicht nachfließen
Upps sorry.
Falsche Antwort, sollte woanders drauf gehen.
Ist mir im eifer des Gefechts auch schon passiert 
Es gibt wohl einen Rep satz.
Gut zu wissen, Danke für die Info 
War der Anlasser.
Du hast aber schon gesehen, dass es sein Polrad zerlegt hat? Meine KLE Bj92 läuft nicht mehr
Moin Luka,
zu dem Thema gibt es auch ein paar ältere Beiträge unter dem Stichwort "Auspuffpatschen"
Eine weiter Möglichkeit wäre Falschluft, entweder die von Micha schon erwähnt im Abgastrackt oder aber im Ansaugtrackt, die Ansaugstutzen (Gummies) an den Vergasern werden im Alter hart und/oder reissen. Einfach mal die Gummies mit Bremsenreiniger einsprühen, wenn sich die Drehzahl ändert, zieht sie Falschluft.
Was ist den das für ein Fliegengitter in deinem Luftfilterkasten? das gehört original nicht da hin
Übrigens, eine sehr schöne Beschreibung deines Problems
Moin Luca,
herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten
Du versaust hier ganz schön den Altersschnitt Ne, im Ernst, ich/wir finden es immer schön wenn sich auch Jüngere fürs Motorrad fahren und schrauben begeistern und nicht nur wir "Silberrücken" 
die Grundlagen wie zb.
Na das ist doch schon eine ganze Menge 
viel mehr brauchst du meistens bei der KLE auch nicht, da sie eine robuste, zuverlässige und einfache Technik hat 
Über Bilder deiner KLEinen würden wir uns sehr freuen
Ich wünsche dir viel Spaß hier mit/bei uns 
Liebe Grüße aus dem wilden Süden
Bruno
von meiner dicken
Es geht doch nichts über ein freundliches Schwarz 
Sehr schickes Teil
Da hat es was zerlegt,
Ach du Schade 
ich habe selten ein so total zerlegtes Polrad gesehen 
Kein Thema Darti und ich haben da auch schon bestellt .
Jupp, ich leider das RM-Stator welches deutlich weniger Leistung bringt 
aus 2 ma 1 .. in Lotte fahre ich jetzt ein Polrad mit wieder eingeklebten Magneten und in Sissi eines mit dem Kern von einem ZZR6 Polrad
Die ganzen magnetischen Krümel wieder rausbekommen ist eine Sträflingsarbeit, aber machbar. Du schaffst das
Eine Enduro muss dreckig sein 
Die stand jetzt 8 Jahre und braucht viel Liebe.
Das ist eine echt lange Zeit um so schöner das du sie wieder auf die Straße bringst
Moin Sierra,
herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten
da hast du ja ein hübsch gefüllte Garage da sich noch keiner getraut hat.. ein paar Bilder deiner Schätzchen sind immer gerne gesehen 
Zweiräder reicht eigentlich vollkommen als Hobby
Ich wünsche dir hier viel Spaß mit/bei uns.
Liebe Grüße aus dem wilden Süden
Bruno
