-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 21.02. in Krefeld-Linn
Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026
Kieberer, geiles Wort 
Ich war bis jetzt einmal mit der KLE in einer Kontrolle, da Bub konnte mit ihr nicht wirklich etwas anfangen.
- ähm, ähm, ähm.. haben sie was verändert?
- ja klar, anderer Endtopf mit e-Nummer, Stahlflex mit ABE, Federbein mit ABE, Frontmaske vom Faceliftmodell..
- aha, aha, aha.. läuft 4 ums Motorrad.. dann endlich was zum Nachhaken.. hat das Windschild eine ABE?
- natürlich
Vorgezeigt und weiter fahren dürfen 
Vielleicht wäre es nicht schlecht gewesen deinen alten Thread fortzuführen 
KLE 500 auf der Suche nach Leistung ? - KLE - Twin500 - Forum
Wenn ich im Internet nach Vergasern suche muss ich dann höchstwahrscheinlich sehr darauf achten das ich nur welche kaufe die exakt aus meinem Jahrgang stammen und richtig bestückt sind etc?
Die unterscheiden sich höchstens in den Hauptdüsen und die sind schnell gewechselt.
Ich habe den Vergaser mehrmals zerlegt und wieder eingebaut mal läuft der Motor anschließend kurz auf 2 Zylinder und mal wieder nur auf 1 Zylinder. Ich denke das Problem ist daher immer noch im Bereich des Vergasers zu suchen? Da der Motor wenn er auf 2 Zylinder kurzzeitig läuft dies immer nur machte wenn man den Vergaser wieder eingebaut hat nach dem zerlegen.
Fällt immer der gleiche Zylinder aus?
Du kannst ja wenn der Zylinder ausfällt schauen ob du auf diesem Zylinder einen Zündfunken hast, wenn ja kann es nur an der Spritzufuhr/Vergaser liegen.
Hast du den Schwimmerstand schon kontrolliert?
Zugelassen sind sie.
Ich weiß nicht wie es in Österreich aussieht, aber in Deutschland für die KLE leider nicht
20250630_NIGHT_BREAKER_LED_KOMPATIBILITÄTSLISTE_MOTORRÄDER_DE.pdf
Da das Zulassungsungsverfahren für den Hersteller sicher nicht billig ist, denke ich nicht das er es für ein so altes Motorrad wie die KLE machen wird.. leider 
das wäre mit dem Original arschmäßig eine Quälerei geworden.
Stimmt, die Originale ist ein Folterinstrument 
Mich persönlich würde die Stufe stören, auf langen Touren rutsch ich auch gerne für eine Weile gerne mal weiter nach hinten.
Dann gute Fahrt und viel Spaß
Deine Griffe sind ja mal schick 
Winter oder im Dunkeln befahren
Vormittags ist Motrrad fahren ja auch deutlich gefährlich als Nachmittags 
Wenn er aber mit Choke ziehen weiterfahren kann, deutet das aber eigentlich nicht auf elektrisches Problem hin ...
Danke Mike, das hatte ich tatsächlich irgendwie überlesen 
da hast du natürlich Recht 
Aber ein Problem mit Sprit/Vergaser tritt eigentlich nicht erst nach 60-80 km auf 
außer die Tankbelüftung wäre dicht, aber dann würde es beide Zylinder betreffen und nicht nur einen.
es wird immer mehr gesperrt
ist leider überall so 
In Rheinland Pfalz ist auch wieder eine Strasse gesperrt worden 
https://www.motorradonline.de/ratgeber/499-b…hrer-abgezockt/
dass die Isolierung der heißen Zündspule auch der Hochspannung stand hält.
Das wird das Problem sein, der Fehler tritt bei ihm ja erst nach 60 - 80 km Fahrt auf, im kalten Zustand ist alles unauffällig...
Bruno, Du wirst alt....schau doch mal in die Kopfzeile, oder setz die Brille auf
lg Frank
Shit selektives Lesen nennt man das wohl, in der Überschrift habe ich nur gelesen wohin es geht
Schade, ich hab gerade Urlaubssperre 
Das heißt dann praktisch Zündspulen und alles was damit zusammenhängt mal testen.
Genau 
Du kannst ja mal die Zündspulen gegeneinander tauschen, wenn es die Spule ist, musste dann der rechte Zylinder ausfallen.
Die Zündspulen bekommen die Energie von der Batterie:
Die Energie schon, aber die werden vom IC Igniter gesteuert, wann sie die Energie an die Zündkerzen abgeben sollen.
Verzeihe uns alten Männern bitte, das wir den IC Igniter der Einfacherheitshalber und aus Gewohnheit einfach CDI nennen 
..... öfter Eis essen, geht immer.....
ich würde Kuchen empfehlen
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Bei 200 km muss man aber schon leidensfähig, oder gut gepolstert sein, bei mir ging das schon bei 80km los.
Liegt bestimmt an deinem knochigen Hintern 
Problem trat also immer bei ca. 60/70/80 Km fahrt auf.
Gut zu wissen. Also immer dann, wenn der Motor schön warm gefahren ist, daher würde ich sagen, dass es ein thermisches Problem bei der Elektrik ist.
Weißt du zufällig ob immer der selbe Zylinder ausfällt?
Wasser im Tank schließe ich mal aus, der Wasser sammelt sich ja unten im Tank, in der Regel merkt man es erst wenn man auf Reserve schält und der Motor läuft wie ein Sack Nüsse, damit ein Zylinder komplett ausfällt muss schon ein Wassertropfen vor einer Düse hängen bleiben, ist zwar durchaus möglich, aber zweimal und nach ungefähr der gleichen Fahrstrecke unwahrscheinlich.
Gerne doch 
Mein neumodischer Schnickschnack ist sogar noch ein Jahr älter, sieht man ihr aber durch ein paar kleine Modifikationen nicht an 😁
Der Sitzkomfort taugt für die Eisdiele, aber ab 200 km wird es sportlich 🔥
Meine ER-5 nervt mich allerdings mit elendem Lekerflattern zwischen 60 und 80 km/h.
Der Shimmy-Effekt tritt eher bei höheren Geschwindigkeiten auf, kontrolliere doch mal das Spiel deines Lenkkopflagers.
Ich nehm immer Isopropanol 1:200. Damit bekomt man das Kondenswasser aus dem Tank.
Spiritus erfüllt den gleichen Zweck und ist billiger
Das Problem trat bei der dritten längeren Fahrt auf.
Der Fahrten davor waren unauffällig? Hast du noch eine weitere Fahrt unternommen und trat das Problem wieder auf?
Hat deine Frau bevor das Problem auftrat zufällig auf Reserve geschalten? Dann könnte evtl. Kondenswasser in den Vergaser gekommen sein und ein "Tropfen" blieb vor der Düse hängen.
Ich hab eine Pink-Grün Schwäche 
Himmel ich hab hier ja schon ewig nichts mehr geschrieben 
Also Lotte geht es Prima und ich frahre sie immer noch so gerne wie früher, jetzt sogar meistens mit Sozia 
Das Motörchen hat mir etwas Probleme gemacht, irgendwo im hinteren Bereich zum Federbein war es undicht und hat ÖL verloren 
In den Kleinanzeigen ist mir dann ein GPZ Motor mit 10.000 km über den Weg gelaufen und bei einem Preis von 50€ konnte der Schwabe einfach nicht nein sagen
Beim Motorwechsel sind mir dann ein paar rostige Stellen am Rahmen aufgefallen, die ich dann gleich beseitigt habe, da man das gleiche Silber schwer trifft, hat der Rahmen dann eine andere Farbe bekommen 
Da hat jemand in Chemie aufgepasst
Da hast du dir eine schöne Strecke ausgesucht, ich wünsche dir viel Spaß und eine gute Fahrt 🍀
dem Moped ein bissl Liebe angedeihen lassen.
Die KLEine bzw. Kelly hat ab und zu ein bisschen Liebe verdient, sie wird es dir mit Zuverlässigkeit danken
Ich hab jetzt aber schon seit einer ganzen Weile das eigentlich Rücklicht komplett schwarz lackiert und ein Universalrücklicht unter die Gepäckbrücke geschraubt, deutlich besser erkennbar
