Beiträge von Darti

Grüß dich Stefan,

also 6 Gänge haben alle Twins. Getriebe sind zwischen den Modellen alle gleich, außer bei der ER da hier der Schalthebel anders befestigt ist würde das Getriebe nach Einbau in z.B. eine KLE falschrum schalten, also 1'ter oben, restliche Gänge unten.

Bei den ersten KLEs bis (bin nicht ganz sicher) irgendwann Baujahr 92 gab es wohl gelegentlich Probleme mit einem heraus springenden 2'ten Gang, konnte aber von Kawa mit ner TIS repariert werden, ob dies bei der geplanten 92'ger für Frauchen gemacht wurde... gute Frage.
Meine Lotte ist auch Bj 92 ich hab bis jetzt noch nichts davon gemerkt.

Vergaserdeckel? gute Frage. Aber 92/93 sollte die Vergaserheizung eingeführt worden sein. Ich z.B. hab keine.

Ich hoffe dir einigermaßen geholfen zu haben.

LG Bruno

Grüß dich Manuel,

Zitat von Big M

Dort sind allerdings nur zwei verschiedene Schlappensorten eingetragen.

Ich schätze du meinst die Reifenbindung
Freigabe ausdrucken und Stempel/Unterschrift von deinem Reifendealer drauf und immer dabei haben (auf jeden Fall dann, wenn es einer sehen will   ) reicht aus.
Ich war dieses Jahr beim TÜV und wollte meine Heidi eintragen lassen, der Herr Inschenör meinte das sei Blödsinn, wenn der Reifen mal nicht mehr hergestellt wird, dann den nächsten eintragen... irgendwann sei der Schein voll. Freigabe ausdrucken und mitführen reicht übrig... OK, der Herr sollte es ja wissen.


Ich glaube nicht das du ohne einen Schlauch die Speichenfelgen der KLEinen wirklich dicht bringst   ich lasse mich hier aber gerne eines besseren belehren.


LG Bruno

Zitat von KLEler

Mal ne Frage vom Nichtelektriker.
Ist der Schaltplan von den neueren Modellen deutlich anders?

Eine Antwort von Nichtelektriker zu Nichtelektriker

da die ersten Modelle noch einen Lichtschalter hatten, der irgendwann weg rationalisiert wurde weil danach nur noch Dauerlicht wie die A13 von marrio900, dürfte es schon Unterschiede geben  

Hi Micha,

ich hab das Buch auch und ich hab auch einen Lichtschalter    


Aber vielen lieben Dank für dein Angebot, vielleicht kann der Themenstarter deinen Scan brauchen  


LG Bruno

Hallo Mario,

hast du zufällig das Bucheli? Da ist ein Schaltplan der ersten KLE's drin.

Den hab ich gerade wegen eines anderen Problems angeschaut, aber so wie es aussieht läuft hier das Licht nicht über die Junktion Box.

Wenn ich den Schaltplan richtig verstehe lauft alles über den Kabelbaum, Kabel zum Lichtschalter (rechts) dann ein Kabel zur Nummerschildbeleuchtung/Rücklicht und ein zweites Kabel rüber auf den linken Schalter Abblend-/Fernlicht dann zum Licht.

Wenn du Schaltpläne besser lesen kannst als ich, kannst du vielleicht den Kabelbaum um die fehlenden Kabel ergänzen und die rechte Schaltereinheit mit Lichtschalter nachrüsten  


LG Bruno

Hallo Mike,

Danke für deine Genesungswünsche   Doktor sagt nur Prellungen  


Was soll ich sagen, ich kann jetzt beiden Lagern Recht geben...


meine geschlossenen Protektoren haben auf jeden Fall meinen Kupplungshebel gut geschützt, er hat keinen Kratzer abbekommen geschweige den das er gebrochen wäre  


Dafür bin ich mit der linken Hand drin hängen geblieben, so das mein Handrücken geprellt ist, war aber nur die ersten Tage unangenehm wenn ich drauf gelangt habe  


Wie bei so vielen Sachen, eine eierlegende Wollmilchsau gibt es halt nicht, bei mir bleiben jetzt trotzdem die geschlossenen drauf  


LG Bruno

Hey Klaus,

weder noch, ich hab nur zufällig einen Reservegepäckträger im Keller liegen, da ich damit mal was vor hatte und da war noch ein Blinker dran, glücklicher Zufall quasi.

An Lotte mußten die originalen Blinker kleinen LED Blinkern weichen. Die Originalen haben hier im Forum schon vor längerem ein neues Zuhause gefunden.  


LG Bruno

Hallo Jürgen,

leider habe ich keine H&B Seitenträger, aber ich kann dir wenigstens mal sagen und zeigen wie die Blinker im Original am Gepäckträger befestigt sind.

Das erste Bild zeigt sie montiert am Gepäckträger, das zweite die Einzelteile.

Der Blinker ist außen, der hochkant stehende Gummi ist im Seitenteil des Gepäckträgers (in der Nut sitzt der Gepäckträger) dann kommt die Metallscheibe (meine ist verbogen, sollte aber eben sein), dann die Mutter.

Ich hoffe wenigstens etwas Licht ins Dunkel gebracht zu haben.

LG Bruno

Danke Jungs für eure Wünsche

Zitat von klausausmartinsried

helfen ein paar Bierchen über dem Üblichen.

Gute Idee    

Zitat von klausausmartinsried

Alternativ bietet sich auch Sex an

wird mangels Frau etwas schwierig, sonst gibt es auch noch Schwielen an den Händen  


Mal ein bisschen "Back to Topic"


Heizgriffe


Alles in allem "no Rocketsience"


Alte Griffe demontieren, langen schmalen Schraubenzieher zwischen Griff und Lenker vorsichtig einführen, WD40 mit der langen Düse reinsprühen und er lässt sich recht einfach abziehen. Anschliessend gründlich entfetten!!! sonst heben die neuen Griffe nicht, man kann z.B. Silikonentferner nehmen. Die neuen Griffe aufstecken und wenn man merkt das sie nicht fest genug sitzen mit Pattex fixieren.


Dann den Betätigungsschalter an den Lenker schrauben, da meine gebraucht waren hat die hübsch-häßliche Schelle gefehlt und ich mußte mir selber was basteln  

Die Kabel kann man an den Kabeln der Lenkerschalter einfach mit Kabelbindern fixieren und nach unten führen und die Kabel laut Anleitung zusammenstecken.

Damit ich nicht an das Ausschalten denken muss, bevorzuge ich die Anschlussmethode mit einem Relais. In Fahrtrichtungs rechts befindet sich unter dem Tank ein Anschlusskabel für eine zweite Hupe, hier hatte ich bisher mein Navi eingesteckt.
Die freundlichen Kawa-Konstrukteure haben netterweise in der Nähe ein M6 in den Rahmen geschnitten, so das man hier ganz einfach das Relais festschrauben und gleichzeitig Masse abgreifen kann    
Kabel vom Hupenstecker auf den Steuerleitungseingang legen, Steuerleitungsausgang auf den Rahmen. Jetzt noch ein Kabel mit Sicherung von der Batterie an das Relais und die Versorgungsleitung für die Heizgriffe (und Navi) anstecken.


Eigentlich gar nicht so kompliziert, oder?

Zitat von mago

eine Pille gegen die Nachwirkungen.

Danke Andi es gibt bei Bauchplatschern auch eine "Pille danach" ? Warum sagt mir den das keiner :blink:

Fühlt sich heute schon etwas besser an als Gestern, aber ich lass Morgen trotzdem einen Doc draufschauen, aber am Wochenende ist Krankenhaus gehen, kannst du bei uns vergessen, solange der Fuß dran ist machen sie eh nichts und für die Empfehlung schonen, hochlegen und kühlen 4 Stunden rumsitzen und warten ist mir zu do*f. Wenn sie nen guten Tag haben krieg ich vielleicht noch nen Salbenverband  


Eigentlich wollte der Wetterbericht heute Regen, aber die Sonne scheint... ob ich ne Runde fahren soll   (Spaß, keine Angst Jungs   )

Hallo Volker,

Danke dir   Lotte hat eigentlich am wenigsten abbekommen...


Ich glaub am meisten hat mein Stolz gelitten, als ich da lag wie eine Schildkröte auf dem Rücken, hat ne Frau mit ihrem auto angeholten und mich mit großen Augen angeschaut, ich hab dann meinen restlich Stolz zusammen gekratzt, bin aufgestanden und hab ihr mit "Daumen hoch" gezeigt das es mir gut geht... dann hab ich Lotte auf die Räder gestellt und gesehen das sie immer noch da steht  :unsure: hab dann Lotte auf den Ständer gestellt und meinen Helm hochgeklappt und sie angelächelt und ihr gewunken das sie weiter fahren kann. Kurzer Kontrollblick auf mich und auf Lotte ob alles wichtige noch dran ist und dann schnell gestartet und auf den nächsten Parkplatz gefahren  


Knie ist unangenehm und ich werd am Montag wohl mal nen Doktor einen Blick drauf werfen lassen, aber das wird   das schöne an unseren Generationen ist, das wir als Kinder immer draußen gespielt haben und öfters mal mit Blessuren nach Hause gekommen sind, wir sind die Harten Alten wir können das ab    (ich glaub Generation Handy wird bei sowas gleich den Rettungshubschrauber rufen   )

So Freunde, ich häng mit meinen Berichten etwas hinterher, sorry.

Auf jeden Fall, hab ich Gestern schon ne kleine Probefahrt gemacht.  


Erste Eindrücke  
Heizgriffe werden bei einer Außentemperatur von rund 8° Grad auf Stufe 2 zu warm, bin mal gespannt wie es ist wenn es kälter ist  
YSS Federbein fühlt sich nicht schlecht an, leider war die von mir gewählte Kurvenstrasse durch den Wald nass, da wollte ich jetzt nichts riskieren.
LKL keine Ahnung, Lotte lenkt... darf nicht vergessen es nochmal nachzuziehen.
Tacho, an die kleine km/h Anzeige im Innenring muss ich mich noch gewöhnen, der Blick geht automatisch zu den großen Zahlen und die kleinen sind bei ungünstigem Licht nicht unbedingt leicht zu erkennen... hmmm. Auf jeden Fall scheint der englische Tacho genauer als der deutsche Tacho zu gehen, ist unserer ja ein richtiges Schätzeisen, so sagt der GPS von meinem Navi, das wenn ich laut Tacho 100 fahre, laut GPS auf 96-97 km/h komme  


Wir haben hier ja auch ein paar die ein original B-Modell fahren, wie genau ist den euer Tacho?


Leider wurde meine Probefahrt etwas unsanft unterbrochen... ich wollte einmal um nen Kreisverkehr rum und retour fahren, auf halber Strecke um den Kreisverkehr merke ich wie mein Hinterrad anfängt wegzurutschen, bevor ich was machen habe können rutsche ich auf dem Asphalt Lotte hinterher...  
Schaden hält sich in Grenzen, ich Gott sei Dank die stabilen Protektoren mit Bügeln dran, der ist jetzt zwar übel abgeschürft hat aber prima gehalten, der Rest rutschte wohl auf der Fußraste und meinem Knie rum. Rest sieht glaube ich noch gut aus, auf Grund der nassen Strassen ist Lotte entsprechend dreckig so das man nicht alles sieht, beim nächsten Putzen weiß ich mehr. Die Hose hat auch ein kleines Loch abbekommen und meine Jacke sieht am Ellenbogen auch nicht mehr so frisch aus    bei geht es, Handrücken geschwollen, da bin ich aus dem Protektor nicht mehr rausgekommen (Lotte und ich haben im Sturz Händchen gehalten   ) dazu hab ich jetzt noch ein dickes Knie, tja, Erfahrungen tun manchmal weh  


Bericht über die Verkabelung der Heizgriffe und was sich der lustige gelbe Mann beim Tacho einfallen hat lassen folgt  

Ich sehe es eigentlich wie Tuborg.

Einfachste Methode Schalter zum Licht reinsetzen.

Alternativ, kompletten Kabelbaum mit Sicherungskasten und Lichtschalter von einem früheren Modell einbauen... aber ob man sich das wegen einem Schalter antun will... außerdem weiß man nie genau welche Überraschungen die kleinen gelben Männchen mal geändert haben und dich in den Wahnsinn treiben.

Aber vielleicht kennt noch einer eine bessere Methode, hier sind einige schlaue Köpfchen unterwegs.

LG Bruno

Hallo Mario,
Willkommen bei den Twin-Verrückten

Schöne Vorstellung

Zitat von KLEler

Oh, da hast Du Dir aber was vorgenommen.

Ui, gerade noch mal auf Maps geschaut, das ist ja Richtung Burkinofaso, da muss erstmal der Jungblut über meine Bank drüber, kommt aber auch noch

Zitat von Tuborg

Die GPZetten z.B. haben baugleiche Hebel und keine Protektoren.

Manchmal denkt man zu komplizert Frank du bist mein Held vielen leiben Dank

Zitat von klausausmartinsried

Überlege mir gerade eines aufarbeiten zu lassen

"Lassen" hört sich teuer an
Mach es lieber selber Dämpferausbau habe ich oben beschrieben, ist kein Hexenwerk und erfordert nicht überragende Schrauberkenntnisse.
17 und 19 Ringschlüssel, ebensolche Nüsse (Steckschlüssel) reichen schon.

Wenn der Dämpfer noch in Ordnung ist, neue Feder drauf. Federtipp von Didus . Wechsel der Feder ist einfach, der untere Federteller ist geschlitzt, Feder spannen, Teller raus, Feder entspannen und raus, neue Feder spannen und rein, Teller rein, Feder entspannen und wieder einbauen

Wichtig: nimm einen Federspanner, wenn du keinen hast, eine gute Werkstatt hilft meistens gegen einen kleinen Obulus in die Kaffeekasse keine Experimente mit Spanngurten o.ä. !!! wenn dir die Feder um die Ohren fliegt sind die Ohren ab, oder schlimmeres...
Wenn der Dämpfer ölt und allgemeint nicht mehr taugt wird wohl eine Aufbereitung zu teuer, den YSS bekommst du bei vwmt für 270.-€

inkl. Versand (auch ein Tipp von Didus, Danke nochmals).

Zitat von Spike8

wie Du das meinst, was Du vorhast?

Die späteren KLEinen haben Dauerlicht (also keinen Lichtschalter mehr), ich vermute er möchte auch mal ohne Licht fahren

Zitat von Spike8

Lotte hatte doch erst 30.000 auf dem Beinchen, oder? Und schon so ausgenudelt???

Stimmt, aber als ich damals auf Spike Platz genommen habe, ist mir erst aufgefallen um wieviel stärke meine Lotte einfedert... keine Ahnung was die Vorbesitzer getrieben haben. Deswegen will ich ja auch die Schwingenlager tauschen, die KM-Leitung und das ausgenudelte iritieren...

Zitat von Spike8

Das treibt dich sicher wieder mal nach TBB...

Sehr gut möglich , oder Martinsried, oder Witten, oder, oder, oder...
Wenn ich mal meine Sitzbank aufarbeiten hab lassen, vielleicht auch mal nach Burkinafaso

Zitat von Spike8

Die KLE ist sehr Schrauberfreundlich, habe ich das Gefühl!!

Definitiv JA

Vorhin vor Freude noch die Bildchen vergessen

Die Frage die das ganze Forum bewegt.... hat Lotte jetzt ihre Heizgriffe

Öhm... naja... Nö
Gestern hab ich mein Nikolausgeschenk verbaut und dafür gesorgt das meine "Alte" mal ihren Ar*** hochbekommt

Da ich ein schickes, rotes YSS Federbein mein eigen nennen darf hab ich es Gestern mal eingebaut.

Einbau war eigentlich "easy going", Verkleidung und Sitzbank runter, auf den Chopperständer gestellt und Hinterrad entlastet.
Schrauben der Zusteben auf (sonst geht die untere Schraube von Dämpfer nicht raus) Schrauben auf und raus, Federbein nach unten raus, neues rein, alles wieder festschrauben, fertig

Mit dem alten Federbein konnte ich das Hinterrad drehen mit dem neuen nicht mehr also ist das YSS entweder einen Tricken länger, oder das alte was recht "zusammen geritten". Immerhin hab dadurch gemerkt das ein Chopperständer nicht auf die höchste Stufe eingestellt war *hüstel*

Erster Eindruck: Hammer vorher bin ich beim Aufsitzen gefühlte 10cm eingesunken, jetzt mit dem YSS geht die gute Lotte vvielleicht 2 cm runter und danach Bretthart, nichts geht mehr da ist wieder ein Dauergrinsen vorprogrammiert.
Ich freu mich schon wie Bolle auf die erste Testfahrt

Jetzt aber erstmal wieder zu den Heizgriffen

Zitat von Spike8

Ich bin mit Gerd auch gerade am schauen, ob man diese Mega Schrauben wegbekommt! Wir prüfen das!

Sehr schön, ich hab da volles Vertrauen in euch

zur Not könnte es der Feinmechaniker auch mit einer Drehmaschine abdrehen, aber die sind so schön schwarz und ohne Rost, ich vermute mal das sie Brüniert sind, drehe ich sie ab, ist auch die Brünierung futsch und sie fangen an mit rosten

Zitat von Spike8

Hat das eigentlich mit der Druckluft und den Griffen geklappt????

mit einem kleinen Schraubenzieher rein und etwas WD40 hinterher hat gereicht, konnte sie dann ganz einfach "runter drehen"

So meine Freunde,


Lenkkopflager ist drin, Lenker mit Heizgriffen montiert und links gleich neue alte Schalter rangeschraubt, die alten waren nicht mehr so dolle.


Als nächstes geht es mit der Elektrik weiter und die Heizgriffe über ein Relais anschließen, damit ich mal an einem trockenen Wochenende 50 - 100 km fahren kann, damit ich das LKL nochmal nachziehen kann


Mal noch eine andere Frage, einige von euch haben doch auch die originalen Protektoren entfernt und andere verbaut.
Gibt es eigentlich passende Schrauben an den Hebeln die gediegener aussehen als die originalen, die ja überdimensioniert sind um die Protektoren zu befestigen?