-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
Ich denke das Wichtigste ist erstmal dein aktuelles Kerzenbild, damit man sieht ob sie zu fett oder zu mager läuft 
Die beste Bedüsung hilft übrigens nicht viel wenn die KLEine zwar frei Einathmen aber nicht vernünftig Ausathmen kann, der original Auspuff ist diesbezüglich leider eine Katastrophe...
Gruß Bruno
Moin Micha,
Danke für dein Feedback 
so war es bei mir im Prinzip auch... waagrecht spürte ich etwas Widerstand, da hab ich die Schwinge oben angesetzt und mit leichtem Wippen ist sie an ihren Platz gerutscht. Seltsam das Jo Hämmerchen und Holzklotz brauchte 
Gestern war das Wetter recht nett, da bin ich gleich mal ne Runde gefahren 
Fährt sich schön geschmeidig wie gehabt, eine Veränderung mit den neuen Lagern konnte ich nicht feststellen, aber über alles was man vor der Saison macht, muss man sich während der Saison keine Gedanken machen Die schwarze Schwinge fährt sich zwar gleich, aber dafür schicker 
Ich hab jetzt noch ein paar Lenkerstulpen zu Hause liegen, die habe ich Gestern aber noch nicht ausprobiert, war einfach zu warm
Was mir bei den Daytonas aufgefallen ist, sie sind definitiv rutschig :unsure: gibt es da irgendwelche Hausmittelchen und etwas mehr Gripp zu bekommen? Pattex hilft bestimmt, wird nur beim Absteigen blöd... Honig? der wäre wenigstens biologisch abbaubar
Für sinnvolle Ideen/Vorschläge wäre ich sehr dankbar.
Bei 160 (GPS) wird das Vorderrad etwas unruhig, ich glaub es ist Zeit mein LKL nachzuziehen...
Das wars jetzt erstmal wieder... mal schauen was ich als nächstes anstelle 
Moin Andre,
Bei den frühen Baujahren ist Rimfire genial, bei den späten bringt es im Regelfall nichts außer Problemen... hat du schon versucht ein paar der Rimfirelöcher zu verschießen? (einfach mal mit Panzertape zu kleben) Ja/Nein? Irgendwelche Veränderungen?
Geklemmten Entlüftungsschlauch siehst du dann ja auch gleich
Bedüsung... da war der lustige kleine gelbe Mann bei der KLEinen ja recht kreativ und hat je nach Baujahr verschiedene verbaut 
Hauptdüse/Leerlaufdüse:
Bj.91-94: 112/35
Bj.95: 112/35
Bj.96: Zyl.1 - 95 Zyl.2 - 92 / 35
Bj.97-03: 95/35
Bevor du anfängst zum Rumdoktern, wie sieht dein Kerzenbild aus? Rehbraun ist ein Traum Das Kerzenbild aber bitte richtig Prüfen, die KLEine warm fahren, auf den letzten Metern aus machen und dann die Kerzen anschauen, nicht im Standgas laufen lassen !! da ändert sich das Kerzenbild sonst
Je nach Kerzenbild sieht man dann ob zu Mager oder zu Fett, momentan bist du glaube ich am Raten
Zur Vergaserheizung kann ich jetzt nichts sagen, meine Lotte hat auf Grund des Baujahr diesen überflüssigen Ballast noch nicht
LG Bruno
Sorry,
ich wollte das Thema nicht vollspammen.
Alles gut 
ich weiß nur nicht wieviele in einen Thread reinschauen wo ein alter Dackel an seinem Mopped rumschraubt
Aber wenn du einen Thread mit z.B. "Brauche Hilfe bei Fussrasten" erstellst, schauen bestimmt mehr rein, die sich mit dem Thema auskennen
Sehen nicht schlecht aus.
Änderungen an den Fussrasten sind übrigens normalerweise abnahmepflicht
MS Moto ist auf jeden Fall eine bekannte Marke, was mich allerdings irritiert ist die Lieferzeit von 127 Tagen! :confused:
Vielleicht machst du mal einen Extra-Thread darüber auf, da lesen vielleicht mehr mit als hier im Lotte-Thread.
Hallo Volker mein Freund,
Als Linksfüßer
Ich bin nur Linkshänder, bei meinen Füßen kann ich über beide gleich gut Stolpern 
Schreib doch mal mehr zu den Fußrasten.
Die sind von einer Suzi DR650 (passen gut zu meinem Bremssattel von der SV650 *hüstel*) gibt es in der Bucht.
Das Ganze ist leider nicht auf meinem Mist gewachsen sondern ist diesmal eine Idee von India Romeo 
Ganz genau beschrieben findest du es im original Thread >klick<
Weiterer Vorteil mit Feder bleiben die immer schön unten und du trittst nicht aus Versehen ins Leere...
LG Bruno
Achso, ok bin noch zu neu hier,
du bist rund ein halbes Jahr länger hier als ich ich glaub das Ganze hat in der Kaffeebude angefangen, aber da schauen viele nicht rein...
aber Vergasergummis behandele ich immer mit Wärmer,
Das ist jetzt interessant, ich glaub das werde ich nächstes Mal wenn ich am Vergaser bin ausprobieren, Danke dir für den Tipp
bei Wärme kriecht Fluidfilm ja gewaltig
Stimmt, ist ein geiles Zeugs, wenn es nur nicht so Bockla würde (nach Schaf(sbock) reichen).
Ich werde berichten, wie es bei der KLE passt.
Da bin ich mal gespannt. Wäre echt Super wenn du berichten würdest
Habe fertig !
Gestern die Teile noch schnell lackiert und vor dem Kaminofen etwas eingebrannt
Ich habe ja alles soweit vorbereitet, Achse durch, Stoßdämpfer rein und Umlenkung verschraubt. Danach noch die freundlich gemachten Soziusfußrasten wieder ran
Da ich schon dran war und eine Fußraste bei meinem kleinen Sturz etwas gelitten hat, gleich noch die Fußrasten gegen die Wadenbeißer der DR getauscht (Danke dafür mein Freund)
Proberunde ist leider ausgefallen, da meine Batterie leer war aber ich sollte sowieso noch mein LKL nachziehen, dann kann ich Morgen noch etwas Basteln
Margarine? Was hast Du noch für geheime Hausmittel in deiner Werkstatt?
Moin Micha,
Ups, das mit der Margarine ist hier ein "Running Gag" der bei Jo's (Spike) Vergasergummis angefangen hat und der Empfehlung diese einzufetten damit sie besser rauf gehen und ich sagte das ich gerne nackte Weiber in Margarine wälze und das bei den Vergasergummis auch funktionieren müsste
Natürlich hab ich keine Margarine für Simmerringe genommen, sondern als ich die Lager gefettet habe, hab ich mit dem Fett auch gleich die Simmerringe eingeschmiert
Wenn man die hintere Motorhalterung löst dürfte das gar nichts bringen,
Den Tipp habe ich in einem der vielen Schwingen-Threads gelesen und bei Jos Spike hat er auch tatsächlich funktioniert, das erste Mal musste er die Schwinge mit einem Holzklotz und Hammer reindonnern, beim zweiten Mal hat er die Motorhalterung gelöst und die Schwinge ist geschmeidig reingeflutscht...
Wie Konfuzius schon sagte: Theorie ist wenn man weiß wie es funktionieren sollte, aber es funktioniert nicht... Praxis ist, wenn es funktioniert, aber keiner weiß warum
Hast Du auch die Hohlräume behandelt?
An meinen Hohlräumen konnte ich augenscheinlich keinen Rost sehen und da sie nur Sandgestrahlt und nicht Entlackt wurde, ist der Lack innen jetzt auch noch intakt, daher hab ich hier nichts gemacht.
Aber du bringst mich jetzt echt in Grübeln, ich werd heute Mittag nochmal genau reinschauen und ich müsste hier noch irgendwo eine Dose Fluidfilm AS und den passenden Kopf mit langem Schlauch für Hohlräume haben Danke für den Denkanstoß
Gruß Bruno
Wußte garnicht daß die Dinger silber sind- Bruno Du wäscht die KLEne zu viel...
Das ist bestimmt bei Zerlegen aus Versehen passiert... ehrlich 
So, die Schwinge ist wieder an ihrem Platz
Nachdem ich die Simmerringe ein wenig mit Margarine geschmiert hatte, flutschte sie sogar ohne das Lösen der hinteren Motorhalterung geschmeidig an ihren Platz...
Im hinteren Bremssattel gleich noch die neuen Beläge eingesetzt, alles an Position gebracht, Hinterrad rein und.... 
die Teile des Kettenspanners machen sich in Silber bei der schwarzen Schwinge was? Rischdisch, sieht total bescheiden aus... also Feierabend für heute und erstmal ein wenig freundliches schwarz versprühen... gut das ich die letzten 3 wochen die Teile nicht vor der Nase liegen hatte
Ich denke mal Morgen geht es weiter, dann gibt es auch Bilder
Grüß dich Micha,
ich hab die Nadellager nicht getauscht weil sie schlecht/verschliessen waren, sondern weil ich meine Schwinge zum Sandstrahlen und Pulverbeschichten gegeben habe Hierzu müssen sie leider raus und da richtig gut drin sitzen, haben sie nach dem "Ausbau" einen Zustand in dem man sie nicht mehr einbauen kann...
Die Umlenkung hatte ich auch draußen, Nadellager vom alten Fett befreit, frisch gefettet und wieder eingebaut, die Lager selber waren noch top
Ich favorisiere Gleitlager, die man mit einem Schmiernippel abschmieren kann/ muss.
wäre auch eine Möglichkeit, ich fürchte nur das ein Umbau sicher nicht Plug&Play funktioniert
der 130er hatte noch nie einen Mittelsteg, hatte der Heidi erst ab dem 140er
Moin Frank,
Danke für die Info, Donnerstag Morgen halb 10 Uhr in Deutschland und schon wieder was gelernt
Da hab ich wohl was überlesen, lag vielleicht daran das hier manche nicht nur/mehr ne KLE fahren...
Sodele, die Lager sind drin
was soll ich sagen... die Sch*** Dinger gehen genau so schwer wieder rein wie sie raus gegangen sind... das Schöne war als ich sie drin hatte, ist mir aufgefallen das bei einem Lager eine Nadel gefehlt hat da die Nadellager nach dem Rausschlagen aussehen wie durch den Ar*** gezogen hab ich mir das Reklamieren gespart und die 3,65€ als Lehrgeld hingenommen... nächstes Mal schau ich mir Nadellager vor dem Einbau sehr genau an 
Gestern beim örtlichen Lager-Dealer mein Ersatzlager abholen können und gleich wieder eingepresst 
INFO für die Schwinge braucht ihr je zwei Lager HKM2030 und HKM2230
Zwischenzeitlich ist ein Hinterrad auch wieder schickt, ein neuer Heidenau K60 dieses Mal SCOUT leider wurde tatsächlich der Mittelsteg von Heidenau wegrationalisiert :blink: aber egal, er macht auf jeden Fall einen schlanken Fuß
Wenn das Hinterrad schon draußen ist, macht der geneigte Schrauber natürlich keine halben Sachen und deshalb sind die Radlager und das Lager vom Kettenrad auch neu reingekommen. Ebenso wie der Ruckdämpfer, der etwas Porös aussah...
INFO die Radlager sind 6204 und 6003 für das Kettenrad braucht ihr ein 6004
Morgen sollen wie Temperatur wieder angenehmer werden, daher denke ich mal das ich mich an den Zudammenbau machen
die Bremse dann wieder blank ziehen
wenn du blank ziehst, dann bitte nur die Bremse, bevor wir alle hier Blind werden 
Danke Dir für den Tipp die Motorhalterungsschraube zu lösen.
Gerne mein Freund Ehre, wem Ehre gebührt, den Tipp hab ich hier im Forum gelesen, ich weiß nur nicht mehr von wem er ursprünglich stammt könnte Indi oder KLE-Freak gewesen sein.
Morgen kann ich meine Ersatz Nadelhülse holen ,dann geht es auch bei mir weiter 
14.2. Bis 16.2.
Ich bin alle 3 Tage am Start komme auf jeden Fall mit der Dose, aber die KLEine wahrscheinlich auf dem Hänger
Schnee habe ich bestellt, ob es klappt, kann ich euch aber nicht versprechen.
Bei Schnee bleibt die KLEine zu Hause, die Entfernung mit Hänger bei Schnee ist mir dann doch etwas zu heiß :unsure:
Aber ich denke das ist jetzt mal noch nicht so wichtig, das können wir (kann ich) ruhig kurzfristig entscheiden
Ich freu mich schon auf die Rasselbande 
Und nun noch vorn in schwarz lacken.
und dieses Bremsscheibenabdeckdinges mal dahin tun wo es hin gehört..... gelber Sack
...der Ring am Benzinhahn ... angeklebt werden kann???
Grüß dich mein Freund,
bei Lotte hatte ich ihn ja auch weg und stellte mir die selbe Frage
Also ich hab damals Pattex genommen, hält bis jetzt ohne Probleme nur beim Auftragen vorsichtig sein, man sollte ihn ja beidseitig auftragen und der blöde Bebber zieht so gerne Fäden, die man nachher wieder wegrubbeln darf wenn man nicht aufpasst
Freut mich das es mit deiner Bremse funktioniert hat hab ich schon mal erwähnt das ich Vorbesitzer liebe... die haben manchmal so einen eigenen Sinn für Humor 
Servus Klaus,
zu erst hatte ich bei FP-Oberflächentechnik in der Nähe von Pforzheim nachgefragt, und nach Zusendung von einem Foto meiner Schwinge die Aussage mit rund 110€ je Arbeitsaufwand evtl. etwas mehr.
Fand ich in Ordnung und wollte das Angebot schon annehmen als mich mein Kollege daran erinnert hat das einer unserer Zulieferer, der für uns Teile verchromt auch Pulverbeschichtet. Da wir zweimal in der Woche sowieso hinfahren die Chance für den Schwaben das Porto zu sparen Dem Chef der Firma angerufen und telefonisch den Preis von 100€ bekommen
Also Schwinge mit zur Arbeit genommen, dort gleich die Lager rausgemacht (muss sein!), die Lager für die Umlenkung gingen recht gut raus, aber die Lager der Schwinge selber hockten mal richtig schön fest drin, aber 2 Mann, einer Eisenstange und einem großen Hammer waren sie nicht gewachsen... dafür haben sie bei rausschlagen auch genadelt wie ein alter Weihnachtsbaum
Ich häng mal ein Bildchen an, da kann man erkennen wieviel Schmackes da notwendig war
Bin mal gespannt wie die neuen Lager reingehen. Aber Gott sei Dank ist Winter, die Lager bei Frost rauslegen zu kühlen und die Schwinge vor den Kaminofen legen zum Anwärmen
Sodele,
heute war Weihnachten und ich meine Schwinge vom Sandstrahlen und Pulverbeschichten zurück bekommen.
Was soll ich sagen.... ich bin Begeistert
Aber urteilt selbst
Für nen Mensch zu blöd, für ein Schwein zu kleine Ohren!!!!!
der Spruch ist geil, den muss ich mir merken
Bekommst du deinen Sattel nicht auf die Scheibe? Klötze raus, alles mit der Drahtbürste sauber und gängig machen. Kolben auch Sauber machen, aber NICHT mit der Drahtbrüste!!! und auch mit sonst keinem spitzen oder scharfkantigem Gegenstand, sonst machst du dir deine Staubdichtung kaputt!
Wenn der Kolben sauber ist, vorsichtig wieder reindrücken (Zange geht, aber Vorsichtig! ), Beläge wieder rein und schon hast du Platz für deine Bremsscheibe
Im Zweifelsfall Gerd fragen, mit den Bremsen sollte man immer Vorsichtig sein, da kann dein Leben dran hängen
LG und gutes Gelingen
