Beiträge von Darti

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum

Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026

  • Keine Kraft ab ca 80 kmh und Vmax 100

    Grüß dich Robert,

    Zitat von bertl66

    wenn ihr die Kunsstoffverkleidung meint, die ist eh herunten.
    Was sagt ihr zu dem Foto.

    Die Verkleidung ist klar, die muss ab. Wir meinen das Deckelchen das du auf deinem Foto abgeschraubt hast, mir (und in dem Fall auch c-de-ville) war das Deckelchen zum Kerzenwechsel noch nie im Weg...
    Da ich es noch nie weg hatte, kann ich dir leider nicht sagen wie es bei mir aussieht, bzw. wie es aussehen sollte...Sorry.

    Zitat von bertl66

    und aus dem Überlauf topft Sprit

    aus welchem Überlauf?


    Wie sieht eigentlich dein Ölstand aus? Mach mal deinen Öleinfülldeckel runter und schnupper mal ob dein Öl nach Benzin richt, nicht das dir Benzin in Öl gelangt ist!


    Wie die Vorredner schon schrieben, blauer Qualm ist Öl. Nachdem die ja ein Zylinder abgesoffen ist, müßte sie schwarz wegen dem Benzin qualmen  :hmm:

    Zitat von guan

    Also meine ist bjhr. 2000 und an den Deckeln ist da auch nix dran.

    Ahh, Merci Micha :thumbup: da meine noch Oldschool ohne überflüssiges Gedöns ist, kenn ich das Zeugs nur vom Lesen ;)

  • Fragen zur Abstimmung mit Forenkrümmer und Tuningauspuff usw.

    Zitat von Banditjoker

    Den Topf hier meine ich.

    Jupp, der ist der TK ( TurboKit )

    den fahren Guan und ich, beide in Verbindung mit dem Forenkrümmer  ;)


    Meiner ist älter (gebraucht aus den Kleinanzeigen) Guan seiner relativ neu, er hat einen etwas anderen DB-Eater drin als ich und ist etwas leiser, aber so generell ein sehr schöner Sound  :D

    Zitat von Banditjoker

    Ich sehe das genau so, nicht zu viel machen.

    dir kann man ja nichts mehr beibringen... laaaangweilig  :laugh1:  Neee Spaß, sehr vernünftige Vorgehensweise... Klasse  :good3:


    LG Bruno


    Dein Geschmack gefällt mir  :thumbup:

  • Grüße aus Ostfriesland

    Zitat von Banditjoker

    Steuerkettenspanner und Polrad habe ich im Hinterkopf.

    ich hab das Gefühl du hast schon recht intensiv mit den Stärken und Schwächen unserer KLEinen befast... sehr schön :thumbup:

    Zitat von Banditjoker

    Vor nächstem Sommer wird das nix werden.

    Hannover ist zu groß zum weglaufen und c-de-ville und Mago werden uns sicher auch noch länger erhalten bleiben ;)

    Einfach ungeschickt wenn man neben dem Motorradfahren noch ein Privalleben hat  ;)

  • Fragen zur Abstimmung mit Forenkrümmer und Tuningauspuff usw.

    Grüß Norman,

    Ich fahre eine 92er mit Forenkrümmer, TK Topf (ist das der den du als Götz Motorsport Auspuff bezeichnest? ) original Standard Kerzen, Standard Luftfilter und Rimfireumbau.

    Einige fahren die Iridium-Kerzen, ob es was bringt keine Ahnung, ist vielleicht auch eine Glaubensfrage... ABER in seltenen Fällen gab es wohl auch schon Kameraden bei denen die KLEine mit den Iridium nicht vernünftig gelaufen ist...

    Rimfire bringt eigentlich nur bei den frühen Baujahren etwas (welches Baujahr ist deine nochmal?) in Verbindung mit K&N laut Indio Romeo aber auch nicht so ganz unproblematisch...

    Da die KLEine von Werk aus zu fett läuft sollte es mit original Düsen und K&N passen, Rimfire mal lieber weglassen, wenn dein Verbrauch über 6 Liter sein sollte, kannst du immer noch über Rimfire nachdenken.

    Mein Tipp, nicht zu viel auf einmal ändern. Wenn es dumm läuft verträgt sich hier etwas nicht ganz optimal dort etwas nicht ganz optimal und am Schluss läuft sie nicht sauber und du kannst den Fehler nicht auf Anhieb orten  ;)


    LG Bruno

  • Grüße aus Ostfriesland

    Zitat von Banditjoker

    Sie kriegt jetzt erst mal ne Durchsicht, anständigen Endtopf, Stahlflexleitungen, progressive Federn

    Das klingt nach einem Plan :thumbup: sind eigentlich schon die wichtigsten Sachen.

    Bei der Durchsicht nicht das Polrad vergessen, der Kawa-Kleber ist leider nicht unbedingt der Beste und kann sich auch mal auflösen  :negative:


    LG Bruno


    PS: auch mal in den Tank schauen und auf Rost kontrollieren. Je nach Baujahr auch den Steuerkettenspanner anschauen (SW10 ist die alte anfällige Variante)

  • Stehbolzen Krümmerbolzen Gewindestange

    Zitat von roklug

    ist direkt beim Ansatz abgebrochen. Es ist also gar nichts mehr vom Gewinde vorhanden - ein glatter Bruch.

    wenn es ein originaler Bolzen ist müsste ja jetzt noch der Schaft, also ein Stück ohne Gewinde aus dem Zylinder rausschauen, richtig?

    Falls ja... schweiß eine Mutter drauf  ;) und dann wie von Micha beschrieben mit sanfter Gewalt...


    Beim Bohren aufpassen, irgendwo hinter dem Loch sind Bohrungen im Zylinder für Wasser/Öl, also nicht zu tief bohren...


    Zitat von roklug

    Ich fahr meine 91er KLE jetzt schon über 15 Jahre und möchte sie noch einige Zeit behalten...

    15 Jahre  :--: aber unser Klaus ist immer noch unschlagbar  ;streicheln;


    LG Bruno

  • Grüße aus Ostfriesland

    Hallo Norman,

    Willkommen bei den Twin-Verrückten
    :MG_124:


    Deine KLEine hatte ich in den Kleinanzeigen auch gesehen, die ist mir wegen der seltenen Rahmenfarbe im Gedächtnis geblieben  :thumbup:


    Viel Spaß hier mit/bei uns  :hb:


    Liebe Grüße aus dem wilden Süden (westlicher als Klaus  ;) )


    Bruno

  • Knallen beim Gaswegnehmen

    N' Abend Johann :D

    wenn du schon 800 km gefahren bist gehe ich jetzt mal davon aus das dein Vergaser soweit sauber ist, das hätte sich früher bemerkbar gemacht.

    Zitat von Hammerhead

    Keine Drehzahl über 4500 und Knallen.

    hmmm, das gibt mir zu Denken :hmm: das kann nicht nur die Bedüsung sein.

    Schläuche alle richtig aufgesteckt? der durchsichtige Schlauch von der Vergaserbelüftung nicht aus Versehen mit der Sitzbank gequetscht?


    Was mir gerade einfällt, die Versager haben beide einen Unterdruckanschluss, mit dem linken wird der Benzinhahn gesteuert, auf dem rechten ist ein Gummistopfen zum Verschließen, schau mal ob der noch drauf ist.

    LG Bruno

  • Keine Kraft ab ca 80 kmh und Vmax 100

    Zitat von klausausmartinsried

    Lieber Bruno, für die Nachbarn in Österreich gab es eine 40 PS Version.

    :patsch: das die lustigen gelben Männer immer so komische Sachen machen müssen.... Danke für die Info Klaus ;streicheln;


    Zitat von bertl66

    Das Öl kam direkt dort raus, wo der Krümmer am Motorblock angeschraubt ist. Festziehen hat geholfen, da kommt jetzt nix mehr.

    dann gehe ich mal von nicht verbrannten Benzin aus  ;)


    Bin der gleichen Meinung wie Klaus, der Fehler liegt an der Zündung für den linken Zylinder, die Zündkerzen sind bei der KLE manchmal etwas empfindlich, wenn es noch die ersten Stecker sind, ist da wahrscheinlich auch schon alles spröde... die Zündkabel kannst du auch noch auf festen Sitz kontrollieren.
    Falls du durch Sichtprüfung keinen Fehler findest, kannst du auch mal Testen ob du einen Zündfunken hast, Zündkerze raus, in den Stecker rein und mit einer isolierten !!! Zange gegen den Motor halten und den Anlasser drücken...
    Zündspule könnte auch defekt sein, einfach mal mit der von rechten Zylinder tauschen, wenn dann der rechte Zylinder kalt bleibt, ist die Zündspule defekt.


    Mehr fällt mir momentan nicht ein, vielleicht Morgen wenn ich ausgeschlafen habe  ;)


    LG Bruno

  • Knallen beim Gaswegnehmen

    Zitat von Hammerhead

    steht für Johann (geht auch Hans) :)

    Ups, da hab ich dich wohl mit einem anderen User verwechselt :patsch: Sorry :blush:

    Zitat von Hammerhead

    Ich glaube nicht, dass der Vergaser verdreckt ist, da er mit den Rennfiltern super lief.

    Hmmm, wie lange/weit bist du so gefahren? es kann auch passieren das sich durch z.B. altes Bezin das zu Grütze wird eine Düse erst nach einer Weile zusetzt. Ist sie lange gestanden bis du sie gekauft hast? Die Vorgeschichte wäre da schon interessant.

    Düsenwechsel ist für einen einigermaßen talentierten Schrauber gut machbar, Vergaser raus, Schwimmerkammer runter, alte Düsen raus drehen und neue reindrehen... wenn du ihn eh schon in der Hand hast gleich reinigen und alles durchpusten (besonders vorne zum Luftfilter hin, die Leerlauf düsen) wieder zusammen- und dann einbauen... jetzt mal so in der Kurzform ;)

    Mit der Suche findest du bestimmt, noch eine genauere Anleitung.

    LG Bruno

    Edit: kontrollier aber bitte erstmal ob sie auf beiden Zylindern läuft, das ist ja schnell und ohne Aufwand erledigt ;)

  • Keine Kraft ab ca 80 kmh und Vmax 100

    Grüß dich Robert,

    kann leider viele Ursachen haben, bei deinen Syntomen würde ich jetzt als erstes mal kontrollieren ob sie auf beiden Zylindern läuft... lass sie mal laufen und halte deine Hand in die Nähe der Krümmer ( nicht anfassen, das macht AUA ) und schau mal ob beide warm werden, wenn nicht kommen wir der Sache schon mal näher  ;)


    Verbrauch ist definitiv zu hoch und Geschwindigkeit zu niedrig...


    Ungedrosselt 40 PS  :hmm:  bei dem Baujahr müsste sie ungedrosselt 50 PS haben...


    Wie gut sind eigentlich deine Schrauberkenntnisse?


    LG Bruno

  • Knallen beim Gaswegnehmen

    Grüß dich Jens,

    läuft sie den überhaupt auf beiden Zylindern? Lass sie mal laufen und halte deine Hand in die Nähe der Krümmer ( nicht anfassen, das macht AUA! ) und schau ob beide Krümmer warm werden.

    Hattest du den Vergaser schon mal draußen zum Reinigen? Evtl. ist er auch verdreckt.

    Düsenwechseln ist "no Rocketsience" das kann du auch ohne Werkstatt, ich schau mal wegen den Düsengrößen und geb dir Bescheid, ich vermute mal der Vorbesitzer hat wegen den offenen Luftfilter andere Hauptdüsen drin.

    LG Bruno

  • Knallen beim Gaswegnehmen

    Moin Micha,

    Zitat von c-de-ville

    aber es bumst nicht mehr um in deiner Sprache zu bleiben mein lieber Bruno.

    naja, ich konnte ja schlecht schreiben du einen Knall hast ;)


    Ist aber durchaus interessant das deine KLEine hier gewisse Selbstheilungskräfte bewiesen hat  :hmm: bin mal gespannt wie es sich beim Themenstarter weiterentwickelt.


    LG und einen schönen Abend noch
    Bruno