-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum
Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026
Gude Andreas,
herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten
Vom Alter her können wir gemeinsam singen "fiftys five and still alive" 
Ich hoffe du weiß das du mit der KLEinen noch langsam fahren musst, mit der Kilometerzahl ist die gerade erst eingefahren 
tolle Sache 
Viel Spaß hier mit/bei uns 
Bei Fragen, einfach fragen 
LG Bruno
Bau dir aber bitte keine nach unten gerichteten Lenkerendenspiegel ein, denn dann wirst du wohl IMMER deinen männlichen Bauch sehen.
du bist pöse.. 
Obwohl ich die nach unten gerrichteten Spielgel optisch eigentlich ganz schön finde, geht es nicht, da die Lenkerenden schon mit Ochsenaugen belegt sind 
Sie lebt noch
Ich bin jetzt gerade dabei die Schubkarrenhebel gegen einen vernünftigen Lenker zu tauschen 
Bildchen anbei.. vom fertigen Ergebnis mal ich mal eines in "freier Wildbahn"
Alles in allem "easy going" nur die Armaturen zum original Lenker passen nicht wirklich zum flacheren Lenker, alles steht schief und sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt.. in den originalen Spielen seh ich hauptsächlich meine breiten Schultern..
Glücklicherweise gerade Armaturen zu einem vernünftigen Preis gefunden, die Bremspumpe war allerdings leicht vergammelt, der Spiegel war abgezwickt und die Reste gingen erst raus nachdem ich die Kontermutter aufgefext hatte.. der Kolben war auch reingegammelt und brauchte eine WD40 Dusche, Geduld und etwas ÜberredungsKRAFT bis er draußen war... logischerweise neuen Dichtsatz inkl. Kolben geordert, die innere Laufläche des Kolbens an der Pumpe sah nach etwas Nachbearbeitung mit feinem Schleifflies aber noch gut aus, wäre dem nicht so gewesen, wäre sie in der Tonne gelandet.. an Bremsen sollte man keine Kompromisse eingehen 
Momentan ärgern mich noch die hinteren Blinker, die werden durch ein 3 in 1 LED ersetzt, allerdings blinken die Blinker nicht, sie glimmen nur ganz leicht (an die Battereie gehalten leuchten sie aber) steck ich die Kabel des Rücklichts oder Bremslichts ein, blinkt es wunderbar 
Blinker 12V 2Watt, Rücklicht 12V 1Watt.. das originale Glühobst funktioniert ohne Probleme 
Ich halte euch auf dem Laufenden 
Unter der Metallkapselung müssen die Magnete ja auch vergossen sein andererseits löst sich die ja nicht von alleine in Luft auf :confused:
Hi Mirco,
herzlich willkommen bei den Twin-Verrückten
Endlich mal wieder einer aus meiner Gegend (Vorsicht, komme aus Geislingen bei Balingen nicht an der Steige )
Vielleicht wohnt ein Foren Mitglied im die Ecke?
Moin Mago, bei uns hier unten sind die KLE-Treiber und Fories leider sehr dünn gesäht, ich dürfte mit 120km einer der nähsten sein
gibt es die linke Seite zu Hauf aber die rechte aus, mir unerklärlichen Gründen, nirgendwo
Naja, das ist relativ schnell erklärt.. bei dem Schloßmechanismus hat der Herr Entwickler nicht gerade seinen besten Tag gehabt und die Teile gehen wohl auch mal während der Fahrt einfach verloren, die Linken Dank der Schraube nicht... der Preis entsteht dann ganz Einfach aus Angebot und Nachfrage :unsure:
Beim Anfahren gibt es einen starken Ruck!
Evtl. auch der Ruckdämpfer, Kupplung bei der Kilometerzahl eher unwahrscheinlich.. jetzt mach mal den neuen Kettensatz drauf, dann sehen wir weiter
Dachte an Heidenau K60 oder Mitas E07
Beides gute Reifen den K60 Scout fahr ich selber und bin sehr zufrieden.. einige fahren hier auch den E07 und ich hab noch nichts schlechtes gehört
Ebenso eine Höherlegung, da ich aufgeschnappt habe, dass es bei einer Größe von 1,92 m vorteilhaft ist.
Jain, die Höherlegung ist gut im Gelände, aber bei deiner Größe dürfte eher der Kniewinkel das Problem sein, da solltest du eher die Sitzbank aufpolstern (lassen) und da sie eh auf japanische Hintern zugeschnitten ist und wir Europäer nach einer Weile Aua am Steiß bekommen, hättest du 2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen
Viel Spaß hier mit/bei uns
LG Bruno
Moin Micha,
dein Link läßt sich leider nicht anklicken
aber es dürfte etwas in dieser Richtung gewesen sein, wenn ich die Suche richtig gequält habe.. >klick<
Gruß und Danke
Bruno
Kannst du ein Bild einstellen?
Ein Link zur Bezugsquelle fände ich sogar noch besser
LG und Dankeschön 
was ist an den Elektrix Polrädern schlecht?
Da gab es mal Qualitätsprobleme, Bolide hier aus dem Forum hat sich das Polrad von Elektrix zerlegt, das Garantie-Ersatz-Polrad dann auch noch.. auf einen dritten Versuch hat er dann verzichtet.. ob es jetzt nur eine Charge oder nur die KLE betrifft kann ich natürlich nicht sagen, aber von den RM-Stator hab ich noch nie was Schlechtes gehört oder gelesen..
Bei Guan seinem KLEmes war soweit ich weiß auch ein defektes Elektrix drin
kaputten und verbogenen Gewinde
Ohje, das sollte man niemals machen 
Ausnahme vielleicht bei einem IKEA Schrank..
Nordstemmen
einmal über den Deister...
NFC.
Das heißt wohl Near Field Communication,
NFC gibt es beim Handy auch schon lange, ich hab es allerdings noch nie be-/genutzt.. mir hat sich bis jetzt der Sinn noch nicht erschlossen 
das Gewinde zur Befestigung des Anlasserfreilaufs beschädigt habe.
:blink: Ach, du Sch****
Du hättest auch bei der Schrauberbude deines Vertrauens nachfragen können ob sie dir das Gewinde aufbohren und einen Helikoil reindrehen
und richtig anknallen gelöst.
In den Fall hat sich die alte Weißheit "nach zu kommt ab" leider bestätigt.. tut mir echt leid für dich
Hallo Martin,
ein herzliches Willkommen von der schwäbischen BaWü Seite
Am Ritzel was ich noch nicht dran, aber da ich das selbe Baujahr wie Klaus habe, dürfte ich auch das Sicherungsblech haben..
Viel Spaß hier bei/mit uns
LG Bruno
Am Vergaser selbst ist pro Vergaser eine Schraube für das
Leerlaufgemisch. Ich glaube Standardeinstellung war 1 1/2 Umdrehungen
herausdrehen nachdem man sie ganz rein gedreht hat.
Top Vorsichtig reindrehen sonst vernudelt man den O-Ring
da welches sogar aus den Luftkasten rausfließt.
Wenn dir der Sprit aus dem Luftfilterkasten läuft, laufen dir dein(e) Vergaser über. Grund dürfte sein das die Schwimmernadel nicht dichtet oder hängt, wenn der Vergaser lange ohne Benzin war, härten die Spitzen der Schwimmernadeln aus, wenn sie mit Benzin in Kontakt kommen wenn sie wieder weich und dichten. Grund könnte auch eine Verunreinigung an der Spitze der Schwimmernadel sein (z.B. Dreckkrümel).
Im dümmsten Fall ist dir der Sprit auch in den Motor gelaufen, unbedingt den Ölstand kontrollieren und mal an Öl schnuppern ob es nach Benzin riecht (Öleinfüllschraube öffnen und riechen), sonst kann der Schmierfilm reißen und ein Motorschaden droht!
LG Bruno
Moin Micha,
bei der KLE ist das Ganze anders aufgebaut.. am Antrieb sitzt ein Blech mit 2 nach innen gebogenen Nasen (Mitnehmern), an der Nabe ist ein dünnwandiger Absatz ( ca. 2 mm stark ) mit 2 Aussparungen für die Mitnehmer, wenn jetzt bei Zusammenbau nicht penibel ausgepasst wird, das die Nasen in den Aussparungen sitzten brechen Teile aus dem Absatz heraus und irgendwann ist von dem Absatz nicht mehr übrig so das die Nasen nicht mehr mitgenommen werden.
Ich hoffe es einigermaßen gut erklärt zu haben.
LG Bruno
Aber da du mich erinnert hast, dass dort auch Unterlegscheiben kommen
Gut das wir darüber gesprochen haben bei solchen Gelegenheiten sind die Explosionszeichnungen im online ETK z.B. 301 Moved Permanently Recht hilfreich
Anbei noch ein paar Bilder der Bremsleitung, ich hoffe sie helfen dir weiter.. Bild 1 eigentlich kommt die 'Bremsleitung links am Zündschloss vorbei, da hab ich wohl beim Verlegen der Kabel der Heizgriffe etwas aus Versehen umverlegt 
Morgen Nachmittag kann ich dir bei Bedarf Bilder im Hellen machen.
LG Bruno
Aha jetzt ja 
Die Schraube wird direkt in den Rahmen geschraubt an der markierten Stelle ist ein Gewinde M8 drin...
... außer der Vorbesitzer hat es überdreht
Stell doch mal ein Foto ein
Bitteschön ich hoffe du kannst genug erkennen.. evtl. hab ich zu Hause noch ein besseres
Grüß dich Heiko,
es kommt halt immer darauf an wie stark die Nabe zerstört ist, da an der Stelle ja auch der Seegering sitzt der das Lager sichert...
Also theoretische Lösung hatte ich mir mal für einen Kameraden überlegt, ob man nicht an der Stelle, an welcher die Nasen des Antriebes sitzen sollten einfach 4 Stifte reinmachen funktionieren könnte (also Loch bohren, Stifte einpressen und die Nasen sitzen zwischen den Stiften )
Bin mal gespannt ob du eine Lösung findest
LG Bruno
um den Schalthebel zu sichern
Meinst du die, die so schön hinter der Fussraste versteckt ist ? (siehe Anhang)
Das ist eine M8 hat aber einen Bund mit Durchmesser 12mm... die hab ich bei meiner letzten 1000 km Tour nämlich 10 km vor Zuhause auch verloren..
Laut ETK ist sie bei der KLE und GPZ identisch, also hast du vielleicht Ersatz ganz in deiner Nähe da gehören noch 2 Unterlegscheiben dazu..
Moin Viktor,
na das hört sich doch Super an
Bin auch schon auf die Ergebnisse der Testfahrt und die Bilder gespannt
LG Bruno
