Beiträge von Darti

Zitat von Spike8

Wieso klebst sowas fest?

Will ich es kann

Zitat von Spike8

Das hält doch so?

Eben nicht auf einer Seite hatte ich ja ein Deckelchen, auf der anderen Seite nicht... auf der leeren Seite das Ersatzdeckelchen ran gemacht und gemerkt das es wirklich sehr leicht raufgeht, ich behaupte mal nach den 10ten Schlagloch hätte es sich wieder verabschiedet... da war wahrscheinlich der Grund warum es bei mir gefehlt hat... japanische Toleranzen eben :unsure:

Zitat von Spike8

Und warum sind die nicht freundlich

weil an der Stelle der Rahmen auch (noch?) silber ist  

Zitat von c-de-ville

und wer hat‘s dir verraten?

natürlich der BESTE und sympatischste alle Twin-Schrauber

Meine sind feschd bebbd

leider gibt es die auch nicht mehr zu kaufen... aber die Schwingenabdeckung der GPZ sind identisch   ( A-Modell, die von der D sind schwarz)

Diesen Beitrag widme ich meinem Freund Jo

da ich heute einen passenden Kleber in der Hand hatte, hab ich endlich meine Deckelchen rangemacht  

Zitat von klausausmartinsried

Da hätten dir die Sloweninen sicher auch getaugt

da sind noch nicht mal die Tränen richtig getrocknet weil man nicht mitfahren konnte.... und dann kommst du... ein wahrer Freund

Zitat von c-de-ville

Muss nem alten Mann ja mal erklärt werden,

wenn man geboren wurde als die Dinosaurier auf der Erde wandelten, kann man sich schon manchmal etwas schwer tun

Zitat von c-de-ville

ich dachte das Viktor da sich einer anderen Sprache bedient hat.

Zitat von Lazarov

Leider ist mein KFZ Wissen auf Englisch

aber zu deinem Glück hattest du Recht

@ Viktor,

kennst du schon die grundlegenden Unterschied zwischen KLE und GPZ Motor?

Zitat von c-de-ville

Ich hab´s immer noch nicht begriffen.

in unserem Alter nennt man sowas Ersatzteilträger oder Ersatzteilspender, wenn man nun vom Spender nur den Motor und Kabelbaum braucht nennen in die Kids wohl Donorrad

Zitat von Lazarov

Danke nochmal für den Link!

Gerne, dafür ist das Forum ja da

Moin Mago,

Zitat von mago

Zufällig ist der Fotograf mit abgebildet!

ich weiß... und sogar noch mit Fluppe im Mund

Zitat von mago

Wird Zeit,dass ich mal eine GPZ teste!

von der Körpergröße her müßtest du prima damit klar kommen   vielleicht passt die Zette nicht ganz zu deinem Fahrprofil... ich hatte bei der letzten Tour eine Strecke den Berg hoch mit schönen vielen Kurven, leider war der Asphalt sehr uneben, da hüpft man mit dem Zettchen schon etwas unangenehm auf und ab.... einen Tag später bin ich die Runde mit der KLE gefahren, da machte die Strasse deutlich mehr Spaß  
Aber ich glaube du hast da ja jemand in der Nähe bei dem du sicher mal eine Probefahrt machen darfst  

Zitat von c-de-ville

Die tieferen Lagerböcke die dann eine sportlichere Sitzhaltung ermöglichen sind von Vogt.

Hmmm, also tiefer müßten sie jetzt nicht unbedingt sein, dann brauch ich einen Karosseriebauer der mir eine Mulde in den Tank dengelt damit der Bauch Platz hat  

Zitat von Lazarov

Falls einer Link zur CDI Umbau hat würde ich das gebrauchen

Oben rechts ist die Suche

ich hab dir mal den passenden Thread rausgesucht >klick<

Ich finde es übrigens Klasse das du dich in deinem Alter so in das Projekt reinkniest, das gibt es heut zu Tage leider viel zu selten.  


Die Frage die jetzt noch bleibt, ist ob du eine GPZ A oder D -Modell hast? Die obige Beschreibung ist für den Motor aus einer A.


Am einfachsten erkennst du es Am Tacho, ist alles in einem 4-eckigen KI so ist es eine A, ist der Tacho und Drehzahlmesser einzeln und Rund ist es eine D  
Gibt zwar noch andere Unterschiede, die spielen hier aber keine Rolle


LG Bruno

Zitat von Lazarov

Donorrad=Schlachtfahrzeug aus welchem nur Motor und Kabelbaum benutzt wird

Danke für die Info, wieder was dazu gelernt

Grüß Viktor,

nette Vorstellung  


Herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten

Viel Spaß bei/mit uns  


LG Bruno

Zitat von c-de-ville

Der Charakter der Motoren ist komplett anders und das die KLE 10 PS weniger hat, das habe ich noch nicht gemerkt

Da c-de-ville mich mit dem Zetten-Fieber infiziert hat und ich auch eine KLE und eine GPZ habe kann ich das zu 100% bestätigen

Die PS bei der GPZ merkt man erst wenn man mit der Drehzahl hoch geht, so ab 6000 U/min geht was, aber 7000 U/min macht sie richtig Druck, also um sie bei Laune zu halten muss man eigentlich immer schalten und sie auf Drehzahl halten, da maschiert die KLE ohne viel Hektik auch von unten heraus los  


Die GPZ Motoren sind halt günstiger zu bekommen, viele haben zwar einen GPZ-Motor drin, haben ihn aber wieder auf KLE umgebaut, heißt KLE CDI behalten, Polrad und PickUps von der KLE an den GPZ- Motor ran und die größte Aktion, die Nockenwellen der KLE rein  

Zitat von Lazarov

als Donorrad gekauft

jetzt muss ich mal fragen: was ist ein Donorrad? :confused:

Zitat von Lazarov

CDI Stecker

Du brauchst die CDI der GPZ und musst den Stecker für die CDI aus dem GPZ-Kabelbaum mit dem KLE-Kabelbaum verbinden, die Belegung der Stecker ist unterschiedlich! ich kann dir jetzt aber leider nicht sagen wo die Unterschiede liegen, ich glaube es gab hier aber mal einen Thread dazu.

LG Bruno

Grüß dich Lazarov,

willkommen im Forum, eine kleine Vorstellung im "Newbi-Bereich" wäre nett  


Du brauchst nicht den kompletten Kabelbaum der GPZ, es reicht der Stecker für die CDI und das Kabel das zu den PickUps am Rotor ( Polrad ) geht, natürlich mit den GPZ PickUps.


Es gibt hier ein paar User die auch mit einem GPZ-Motor fahren, die werden sich sicher noch mit Details melden  


LG aus dem wilden Süden
Bruno

Hi Jo,

Micha hat es ja schon hinreichend beschrieben, aber ich häng mal noch ein Foto an  


Außer SBL ( sind wohl breiter, aber auch nicht höher und der Abdapter auf der oberen Gabelbrücke sieht "naja" aus) gibt es wohl aus dem Aftermarket noch andere Lenkerböcke, die sind aber noch niedriger und mit Modifikationen passen auch welche von anderen Bikes, sind aber auch niedriger...


Ab einer gewissen Geschwindigkeit kann der Fahrtwind an meinen breiten Schultern genug drücken und das Gewicht auf den Handgelenken läßt nach  

Eigentlich geht es mit dem Stummeln, bis jetzt hab ich auf jeden Fall noch kein Bedürfnis für einen anderen Lenker... aber wer weiß was die Zukunft bringt  

Zitat von guan

Bin da eher so ein Nasenlackierer

Du hast deine Nase lackiert? :blink: hast du aber gut hinbekommen, ist mir gar nicht aufgefallen

Zitat von guan

Außer ein Stück vom Rahmen der ist Schwarz Lackiert warum auch immer

Tja, Vorbesitzer erfreuen einen doch immer wieder....  


Auch wenn ich mit dem freundlichen Schwarz ganz nah bei Jo bin, ist es wohl einfacher den vorderen Rahmen wieder silber zu machen, vor allem weil hier einiges vom Unterfahrschutz und Verkleidung verdeckt ist...


Falls du es mit dem Lackieren nicht hin bekommst... Schrauberparty          


Viel Spaß mit deinem "neuen" Twin-Twin and keep the Rubber down  

Zitat von c-de-ville

geht es flott um die Ecke

ich weiß...

Zitat von c-de-ville

Die kleinen GPZetten sind da außen vor, weil es erstens nicht meine sind und zweitens ich nicht die optimale Größe habe.

ich glaub mit der Größe hab ich noch Glück gehabt, ich dürfte ziemlich an der Grenze sein, irgendwann hockst du auf der Zette wie auf einem Pocketbike  :wacko: 

Moin Micha,

Ehre wem Ehre gebührt  

Zitat von c-de-ville

aber ich könnte dir ja mal ein paar Bilder der Innereien schicken.

Sehr gerne. Ich weiß zwar nicht ob ich mich mal an die Innereien des Motors ranwagen werde, aber man weiß ja nie (Jugend forscht halt   )

Zitat von c-de-ville

Ich finde das gut, sie ist mit ihrer zufrieden

So hat halt jeder seine Vorlieben, meine Lotte war dir ja auch zu knackig und dir ist das sanfte Geschaukel deines Lazarus lieber  


LG Bruno

Eigentlich hatte ich ja eine größere Tour geplant, leider kam dann etwas dazwischen, aber egal...

Bei Kauf war ja nicht nur das Topcase sondern auch Seitenkoffer dabei, die ich bis jetzt aber noch nie montiert hatte, nachdem ich ein paar Hülsen für die Kofferhalter gedreht hatte ( natürlich haben welche gefehlt) waren die Kofferträger schon mal Einsatzbereit.

Koffer aus dem Keller geholt, rangemacht und... Ups... bei einem Koffer war der Schließmechanismus defekt   Im Internet nach Verschlussklappe für Moto Detail Koffer gesucht.... natürlich nichts gefunden... mein Topcase ist von Givi, versuchsweise mal getestet... passt   als das Ersatz für einen Givi Koffer bestellt   leider gibt es da wohl Unterschiede, so das des nicht Plug&Play gepasst hat, aber mit etwas feinmechanischem Geschick konnte ich es passend machen  

Für eine Reise sind die Koffer echt Praktisch, aber optisch nicht so mein Ding, also hab ich heute wieder alles abgebaut und bin erstmal eine schöne Runde gefahren... wenn ich sie mal wieder brauche, denke ich in 20 Minuten sollten die Kofferträger wieder dran sein  

Zitat von c-de-ville

viel Spaß weiterhin mit dem Renner Herr Renner.

Moin und Danke Micha,

Schön das deine Zette jetzt auch wieder unter die Leute darf, da wird sich Frauchen freuen  


Schade das du so weit weg wohnst, bei der Motoroptimierung würde ich dir gerne mal über die Schuld schauen  

Zitat von c-de-ville

250 km auf Reserve, Bruno, da geht noch was, Mara‘s Rekord liegt glaube ich bei über 330 km, getankt hat sie dann bei 380 km.

Wenn ich Mara nicht kennen würde, würde ich sagen " ja klar, ist ja auch ein Mädchen " aber da ich sie kenne und weiß das sie nach ihrem Papa kommt... saubere Leistung
Ein paar Kilometer hab ich wahrscheinlich schon beim Tanken verloren, da ich meinen Tankrucksack ( mit Werkzeug   ) dabei hatte, habe ich sie zum Tanken auf den Seitenständer gestellt und schräg geht dann halt ein bisschen weniger Sprit rein.
Ich denke wenn ich gemütlich gefahren wäre, wären wahrscheinlich auch ein bisschen mehr drin gewesen, aber ich wollte wissen woran ich bin und war eher etwas zügiger unterwegs  

Zitat von mago

Schön,dass es hier nun auch GPZ versteher gibt!

Moin Mago,

naja, zum GPZ-Versteher fehlt mir noch einiges, den Titel überlasse ich lieber Micha, ich bin noch Lehrling. Der Vorteil ist halt das der GPZ und KLE Motor von Prinzip her identisch sind  

Zitat von mago

Hätte ich nicht gedacht,dass du so gut mit der Sitz Position zurecht kommst.

Volker würde sagen "da sitzt man drauf wie das Äffchen auf dem Tabakbeutel"  


Da ich für meine Größe wohl etwas kurze Beine habe, ist das Anhalten und stehen mit der Zette angenehmer, bei der KLE komme ich nur mit den Zehenspitzen auf den Boden, dafür ist es beim losfahren komisch wenn man die Knie fast bis ans Kinn hochziehen muss bis man auf den Fussrasten ist... beim Fahren hängt man halt mehr über dem Tank und das Körpergewicht liegt auf den Armen/Handgelenken, aber ich finde es geht eigentlich, ab und zu muss man halt das Kreuz durchstecken bevor es anfängt mit Meckern...

Zitat von mago

Ich denke,die Tour nach Barsingshausen war schon besser mit der KLE und der neuen Sitz Bank.

Auf Langstrecke ist die KLE definitiv die bessere Wahl und den Namen "Reiseenduro" trägt sie zu Recht. In Kombination mit der Jungbluth Sitzbank perfekt ( die beste Investition die ich bei der KLE getätigt habe )


Und für Barsingshausen, Hannover, Weserbergland, Steinhudermeer hatte ich den besten Tourguide den man sich wünschen kann, vielen lieben Dank nochmals  

Zitat von mago

Das Bild ist echt schick Bruno.

Dankeschön   da habe ich die Gunst der (blauen) Stunde genutzt und dann noch ein bisschen mit der App Snapseed nachgeholfen, aber ich glaube das lass ich mir mal vergrößern und hänge es auf  

Zitat von Spike8

Warum das denn, wenn ich so lange brauche um zu antworten......

Glück gehabt   ich hab da ein Wort vergessen, eigentlich wollte ich "sogar Jo" schreiben      aber wie ich mich ja schon persönlich überzeugen konnte hast du das echt fein hinbekommen  

Zitat von Spike8

Megaschönes Bild! Fotografieren kann er, der Bruno.....

Und schrauben auch!!!

Dankeschön, wie gesagt die Gunst der Stunde und ne App...

Zum Thema schrauben " sind die Finger öliger, werde ich gleich fröhlicher"

Zitat von Deuin

Wie sieht es mit einer Adapterlösung aus, um den alten Endtopf zu remontieren?

Kein Problem du brauchst nur einen Rohrverbinder / Doppelschelle, so was wie das hier >>klick<< (miss aber sicherheitshalber nochmal den Durchmesser nach)

Da der Rohrverbinder etwas dicker ist, könnte es zwischen Schwinge und Soziusfußraste etwas knapp werden, hier müßtest du evtl. etwas unterlegen, aber das siehst du bei der Montage ja selber am besten.

LG Bruno

So, nachdem aus meinem Kroatien-Trip leider nichts wurde, hab ich mal den kleinen Kai-Uwe wieder zusammen geschraubt.

Zum Thema Tank... naja, er ist jetzt Sauber und Rostfrei und es ist Benzin drin  


Benzinhahn, tut was er soll OFF-ON-RES alle Stellungen getestet und für gut befunden, die Stelle die der nette Vorbesitzer so schön verklebt hatte... hält auch dicht wie es sein soll   ich bin begeistert  


Bevor ich alles wieder zusammen gebaut habe, hab ich gleich noch eine Doppel-USB-Dose verbaut, ist jetzt keine besondere Aktion, wollte es aber erwähnt haben  


Gestern und Heute zwei schöne Runden mit fast 300 km gedreht, schnattert, läuft und bremst wie es sich gehört. Bei flotter Fahrweise nach 250 km auf Reserve schalten müssen, ich glaub das ist OK für ne Zette, oder?  


Eigentlich ein recht schönes Bike das sich gut um die Kurven biegen läßt, macht echt Spaß mit ihr zu fahren, allerdings ist die Sitzposition nicht so entspannt wie auf der KLEinen, ich glaub da ist die KLE auf langen Strecken entspannter. Aber egal, wenn sie sich bewährt, werde ich sie auch mal auf einer längeren Tour testen.


Bevor ich mich aber weiter weg von zu Hause begebe darf sich KAI-Uwe erst noch auf ein paar kleineren Touren beweisen  


Ich halte euch auf dem laufenden