-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum
Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026
es sind sogar 2 Plexiglasscheiben 
unten wäre sogar noch Platz für das eine oder andere LED Lämpchen 
LED-Kontrolleuchten
kleiner Tipp.. die Neutralleuchte ist Masse gesteuert
Ich hatte nämlich mal versucht meinen Meilen Tacho umzugestalten
hattest du Erfolg? es gibt die Ziffernblätter in km/h (auch mit weißen Hintergrund) von ein paar Herstellern, die Zeigerposition müßte 1:1 passen nur den Kilometerstand zeigt er dann halt trotzdem in Meilen 
Zifferblatt mein lieber Bruno.
manchmal steh ich mit beiden Beinen auf der Leitung.. Danke mein lieber Micha
Tuborg 25. - 27.06
Darti 25. - 27.06
Das Benzin mogelt sich an den Kolbenringen vorbei
Moin Micha,
die Hälfte hab ich mir schon gedacht.. aber wie kommt das Benzin in den Brennraum? über die Einlassventile?
In welchen Fällen kommt denn soviel Sprit in den Brennraum?
Wenn die Schwimmernadel hängt und entsprechend Murphys Law der Benzinhahn nicht richtig dichtet und immer Sprit nachlaufen kann..
Die Tacho Scheibe ist glaube ich aus Glas.....
Hi Jojo,
ich meinte natürlich nicht die Glasscheibe, sondern die Skalierung, mir fällt gerade der richtige Begriff nicht ein, also das unter dem Zeiger
Sieht gut aus 
kann man die LED Lichter nicht aus in den Tacho integrieren? wenn ich es noch richtig im Kopf habe, ist die Tachoscheibe relativ dick, Löcher reinbohren und Birnchen einkleben, würde mir da so auf die Schnelle einfallen
MZ Baghira 660
sieht gut aus.. bin gespannt
Gestern ein kleines "Benzingespräch" in WhatsApp gehabt...
Wenn die Schwimmernadel hängt oder Verunreinigungen dran sind läuft der Sprit ja in denVergaser und anschließend in den Luftfilterkasten und dann über den Abfluß auf den Boden.. haben ja schon einige gehabt.
In seltenen Fällen gelangt der Sprit ja auch in den Motor und gelangt dann is Öl (hatte ich auch mal )
Nun die Frage:
über welche Wege gelangt das Benzin ins Öl? 
Jugend forscht Klasse Steffen.. ich hoffe es gibt vom Ergebnis ein paar Bilder
Raus ist er
Top
Du legst ein ordentliches Tempo hin.. deine "Schrauberhöhle" sieht aber auch nicht schlecht aus, da bekomm ich ja fast feuchte Augen
LG Bruno
eine KE 125 .... Dieses Motorrad habe ich heute noch.
eine Beziehung die seit 38 Jahren besteht.. finde ich Super 
Auf meiner persönlichen “Bucket List” steht die Seidenstraße, ich werde sie in drei Jahren fahren- mit einer KLE 500. Sie ist aus meiner Sicht prozesssicher und einfach bei Reparaturen.
WOW das ist ja mal ein tolles Vorhaben hier im Forum gibt es einen Beitrag mit langen Reise im Ausland auf der KLE, der könnte dich bestimmt interessieren Die Tan Reise. Kirgistan, Tadschikistan, Usbekistan usw. mit der KLE...zumindest war das der Plan
Die alte KLE, die ich kaufte
Eine der Ersten, sogar noch mit den original Faltenbälgen wenn ich die Farbabplatzungen am Zylinderfuss sehe dürfte das die sein, die ich gemeint hatte.
Ich hoffe hier im Forum interessante Themen zu finden und gute Tipps zu bekommen.
ich denke das lässt sich einrichten
Gleichermaßen werde ich auch, so gut ich kann, unterstützen.
da du ja schon fast dein ganzes Leben am Schrauben bist, hast du bestimmt ein paar Tricks und Kniffe auf Lager.. ich bin schon gespannt..
Bis dahin viel Spaß hier mit/bei uns 
Grüß dich Jürgen,
willkommen bei den Twin-Verrückten 
Du hast ja eine schöne Sammlung zusammen mit dem Krankheitsbild passt du sehr gut hier her
Habe mir einen GPZ Motor mit CDI besorgt und diesen werde ich erst einmal einbauen. Die Zündungsunterschiede habe ich gesehen, das sollte aber auch lösbar sein.
wenn du den GPZ Motor inkl. GPZ CDI einbaust passt die Zündung allerdings passt die GPZ CDI nicht Plug&Play an den KLE Kabelbaum...
Übrigens hat das GPZ A-Modell auch Probleme mit dem Polrad, allerdings gibt es hier eine Wahrscheinlichkeit das es bei rund 40.000 km passiert. Beim D-Modell ist es ab Werk gekapselt.
Dann kann ich das KLE Triebwerk in Ruhe wieder fit machen, er hat nämlich nur 14000 km gelaufen.
14.000 km und zerstörtes Polrad 
kann es sein das die vor 2 - 3 Monaten in den Kleinanzeigen war? Das Polrad hatte sich total zerlegt, da war weder ein Magnet noch ein Rest vom Kleber drin 
Wenn ich es noch richtig im Kopf habe, hatte der Motor einige Lackablösungen.. sind die 14.000 km belegt? das kam mir damals etwas seltsam vor...
Und wie Spike schon erwähnte, eine kleine Vorstellung wie im "Reallife" wäre nett, sehr gerne mit Bildern (deine Sammlung hat mich neugierig gemacht )
Liebe Grüße aus dem wilden Süden
Bruno
Moin Micha,
coole Nummer ich bin schon auf das Bild gespannt
LG Bruno
"Flywheel" ja?
jepp Polrad oder Rotor im Englischen Flywheel
Das Originale der KLE ist anfällig, der Kleber kann sich unabhängig von der Laufleistung lösen und die Magnete lösen sich..
GPZ A-Modell das gleiche, jedoch mit einer sehr großen Wahrscheinlichkeit bei einer Laufleistung von ca. 40.000 km
GPZ D-Modell hat ein besseres gekapseltes, dies kann für das A-Modell umgearbeitet werden.
Vergaser so wie sie sind von der KLE drauf?
Da muss ich jetzt passen.. aber es gibt hier ja ein paar die den GPZ Motor drin haben
Hach, da wird mir's ja direkt warm ums Herz...
Ehre, wem Ehre gebührt 
Waren es die Nocken und der Lima-Deckel/ Pickups?
Nocken ist Geschmackssache, die ändern eigentlich nur die Motorcharakteristik... KLE zieht relativ gleichmäßig von unten rauf, GPZ wirkt unten wie gedrosselt, maschiert erst ab über 6000 U/min los
Methode 1
Polrad der KLE einbauen, CDI mit PickUps kann von der KLE übernommen werden
Methode 2
Polrad lassen, dann musst du die PickUps und die CDI der GPZ übernehmen, da muss aber der Kabelbaum zum Anschließen der CDI angepasst werden.
PS: die 60 PS der Zette bekommst du bei der KLEinen nicht raus
LG Bruno
Oder man hat Bruno, the Brain.......
der will ab und zu auch mal seinen freien Tag... 
Bietet einer mehr?
EINEN kenn ich.. der hat sie 92 neu gekauft
Das einzige Forum in dem man Fragen stellen kann ohne auf die Suchfunktion verwiesen zu werden.
Das Thema hatten wir aber schon... benutz gefälligst die SUCHE... 
Manchmal steht man eben aufm Schlauch und freut sich dann über ne schnelle Antwort
keinen Bock 10 Seiten mit 25 Artikel durchzulesen in denen dein Suchbegriff vorkommt
Dem kann ich nur zustimmen 
und nicht vom Suchen.
Stimmt in anderen Foren kommt aber leider oft der Satz "hatten wir schon 1000 Mal benutz gefälligst die Suche"
Auch ein Grund warum ich das Twin-Forum so liebe 
abermals zu reinigen im Ultraschall.
Verlasse dich aber nicht nur auf das Ultraschallbad. Gerade in den feinen Kanälen versagt dieses unter Umständen.
Bist du Raucher? Ich verbinde gerne eine kleine Zigarettenpause beim Reinigen mit der Kontrolle der Kanäle. Ich nehme einen dünnen Silikonschlauch, nehme einen Zug von meiner Zigarette und blase den Rauch durch den Schlauch in die Kanäle, dann sieht man Recht schön ob alles frei ist und wo der Rauch überall rauskommt.
LG Bruno
Da hab ich mich dann tatsächlich geirrt 
KLEs sind bei euch in der Gegend ja auch selten und Damen die fahren noch seltener...
