-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
was ist an den Elektrix Polrädern schlecht?
Da gab es mal Qualitätsprobleme, Bolide hier aus dem Forum hat sich das Polrad von Elektrix zerlegt, das Garantie-Ersatz-Polrad dann auch noch.. auf einen dritten Versuch hat er dann verzichtet.. ob es jetzt nur eine Charge oder nur die KLE betrifft kann ich natürlich nicht sagen, aber von den RM-Stator hab ich noch nie was Schlechtes gehört oder gelesen..
Bei Guan seinem KLEmes war soweit ich weiß auch ein defektes Elektrix drin 
kaputten und verbogenen Gewinde
Ohje, das sollte man niemals machen 
Ausnahme vielleicht bei einem IKEA Schrank..
Nordstemmen
einmal über den Deister... 
NFC.
Das heißt wohl Near Field Communication,
NFC gibt es beim Handy auch schon lange, ich hab es allerdings noch nie be-/genutzt.. mir hat sich bis jetzt der Sinn noch nicht erschlossen 
das Gewinde zur Befestigung des Anlasserfreilaufs beschädigt habe.
:blink: Ach, du Sch****
Du hättest auch bei der Schrauberbude deines Vertrauens nachfragen können ob sie dir das Gewinde aufbohren und einen Helikoil reindrehen 
und richtig anknallen gelöst.
In den Fall hat sich die alte Weißheit "nach zu kommt ab" leider bestätigt.. tut mir echt leid für dich 
Hallo Martin,
ein herzliches Willkommen von der schwäbischen BaWü Seite
Am Ritzel was ich noch nicht dran, aber da ich das selbe Baujahr wie Klaus habe, dürfte ich auch das Sicherungsblech haben..
Viel Spaß hier bei/mit uns 
LG Bruno
Am Vergaser selbst ist pro Vergaser eine Schraube für das
Leerlaufgemisch. Ich glaube Standardeinstellung war 1 1/2 Umdrehungen
herausdrehen nachdem man sie ganz rein gedreht hat.
Top 
Vorsichtig reindrehen sonst vernudelt man den O-Ring
da welches sogar aus den Luftkasten rausfließt.
Wenn dir der Sprit aus dem Luftfilterkasten läuft, laufen dir dein(e) Vergaser über. Grund dürfte sein das die Schwimmernadel nicht dichtet oder hängt, wenn der Vergaser lange ohne Benzin war, härten die Spitzen der Schwimmernadeln aus, wenn sie mit Benzin in Kontakt kommen wenn sie wieder weich und dichten. Grund könnte auch eine Verunreinigung an der Spitze der Schwimmernadel sein (z.B. Dreckkrümel).
Im dümmsten Fall ist dir der Sprit auch in den Motor gelaufen, unbedingt den Ölstand kontrollieren und mal an Öl schnuppern ob es nach Benzin riecht (Öleinfüllschraube öffnen und riechen), sonst kann der Schmierfilm reißen und ein Motorschaden droht!
LG Bruno
Moin Micha,
bei der KLE ist das Ganze anders aufgebaut.. am Antrieb sitzt ein Blech mit 2 nach innen gebogenen Nasen (Mitnehmern), an der Nabe ist ein dünnwandiger Absatz ( ca. 2 mm stark ) mit 2 Aussparungen für die Mitnehmer, wenn jetzt bei Zusammenbau nicht penibel ausgepasst wird, das die Nasen in den Aussparungen sitzten brechen Teile aus dem Absatz heraus und irgendwann ist von dem Absatz nicht mehr übrig so das die Nasen nicht mehr mitgenommen werden.
Ich hoffe es einigermaßen gut erklärt zu haben.
LG Bruno
Aber da du mich erinnert hast, dass dort auch Unterlegscheiben kommen
Gut das wir darüber gesprochen haben bei solchen Gelegenheiten sind die Explosionszeichnungen im online ETK z.B. 301 Moved Permanently Recht hilfreich
Anbei noch ein paar Bilder der Bremsleitung, ich hoffe sie helfen dir weiter.. Bild 1 eigentlich kommt die 'Bremsleitung links am Zündschloss vorbei, da hab ich wohl beim Verlegen der Kabel der Heizgriffe etwas aus Versehen umverlegt 
Morgen Nachmittag kann ich dir bei Bedarf Bilder im Hellen machen.
LG Bruno
Aha jetzt ja 
Die Schraube wird direkt in den Rahmen geschraubt an der markierten Stelle ist ein Gewinde M8 drin...
... außer der Vorbesitzer hat es überdreht
Stell doch mal ein Foto ein
Bitteschön ich hoffe du kannst genug erkennen.. evtl. hab ich zu Hause noch ein besseres
Grüß dich Heiko,
es kommt halt immer darauf an wie stark die Nabe zerstört ist, da an der Stelle ja auch der Seegering sitzt der das Lager sichert...
Also theoretische Lösung hatte ich mir mal für einen Kameraden überlegt, ob man nicht an der Stelle, an welcher die Nasen des Antriebes sitzen sollten einfach 4 Stifte reinmachen funktionieren könnte (also Loch bohren, Stifte einpressen und die Nasen sitzen zwischen den Stiften )
Bin mal gespannt ob du eine Lösung findest
LG Bruno
um den Schalthebel zu sichern
Meinst du die, die so schön hinter der Fussraste versteckt ist ? (siehe Anhang)
Das ist eine M8 hat aber einen Bund mit Durchmesser 12mm... die hab ich bei meiner letzten 1000 km Tour nämlich 10 km vor Zuhause auch verloren..
Laut ETK ist sie bei der KLE und GPZ identisch, also hast du vielleicht Ersatz ganz in deiner Nähe da gehören noch 2 Unterlegscheiben dazu..
Moin Viktor,
na das hört sich doch Super an
Bin auch schon auf die Ergebnisse der Testfahrt und die Bilder gespannt
LG Bruno
Moin Mario,
ein bisschen Verlusst ist immer, aber ich hab weniger als 0,5 Bar im 4 Wochen.
Hast du das Ventil auch gewechselt?
LG Bruno
Da der Tank eine kleine Beule hat, halte ich die Augen für eine gute Gebrauchtchance auf
Langsam sieht es wieder nach Motorrad aus
Wegen der Delle schau doch mal hier rein https://www.twin500.net/index.php?page…9279#post129279
Gute gebrauchte Tanks sind selten und dem entsprechend teuer :unsure:
LG Bruno
PS: Unterfahrschutz mit Herculiner kommt sehr schön raus
Wie seit den ihr drauf :blink: für Frühlingsgefühle ist es noch viel zu früh 
Wobei es beim Sex ja wie beim Motorradfahren ist... du musst dem Gummi vertrauen
Hat jetzt alles geklappt. Holme sind bereit zum Füllen. Morgen.
sehr schön.. es geht voran
Das war eine rethorische Frage, denn so einfach geht das nicht mein lieber Bruno,
Tja, mein lieber Micha, ich hatte meine vor 2 Jahren auch auseinander und konnte mich nicht an eine Sicherung erinnern.. bei der KLEinen ist anscheinend doch einiges anders als normal der kleine lustige gelbe Mann mal wieder...
Ich hatte meine Standrohre nur mit Schutzbacken vorsichtig eingespannt und das Tauchrohr quasi als "Schlaghammer" benutzt.. bei mir war nur die untere Schraube so festgeknallt das ich dachte, jetzt ist gleich der Inbusschlüssel hinüber :blink:
Mal ne Frage, wie bekommt man die Staubkappe mit Dichtring zusammen ausgebaut?
Moin Micha,
ich behaupte mal, in dem man die Gabel zerlegt.. wenn man die das Standrohr aus dem Tauchrohr zieht kommt alles auf einen Schlag raus
und mit 9cm höher
dann nehme ich mal an das der Krümmer gehalten hat und die Erhöhung jetzt drin ist 
