-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum
Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026
Hallo Gero,
auf dem Handy funktioniert es leider nicht..
Geh mal auf kawasakiersatzleile.de und such mal deinen Kühler.. wenn du die Ersatzteilnummer in die Suche eingibst kannst du eine Rückwärtssuche machen, un welchem Motorrad das Teil verbaut wurde..
Wenn ich wieder Daheim und Fit bin kann ich es für dich auch mal machen 
LG Bruno
Wie oben berichtet, LiMa habe ich am kleinen Stecker gecheckt (Bild 2) und müsste eigentlich ok sein.
Nur hast du oben die Ohm gemessen.. für die Ladespannung sind die Volt interessant
Ausgang vom Regler
Kannst du direkt an der Batterie messen, bei 5000 U/min sollten da 14 - 15 Volt ankommen, tun sie das nicht hat der Regler einen Schuss (vorausgesetzt am Regler kommen die 3 x 60V von der LiMa an)
LG Bruno
...kannst du Bruno dazu was sagen?
Sorry, ich hatte bis jetzt keine Zeit für eine ausführliche Antwort..
Also, auf Bild 1 ist der Regler (der Kasten mit den Kühlrippen) und du hast den richtigen Stecker getrennt 
Die 3 gelben Kabel kommen von der Lichtmaschine (die anderen sind der Ausgang vn Regler und gehen zur Batterie), da die Lichtmaschine Wechselstrom erzeugt haben sie die gleiche Farbe.. der Regler wandelt die Spannung nicht nur auf ca. 14 Volt, sondern er wandelt auch den Wechselstrom in Gleichstrom.
Da du ja schon Messungen durchgeführt hast, gehe ich davon aus das du ein Messgerät hast und damit umgehen kannst 
Dein Messgerät stellst du auf Wechselstrom, da misst du die Spannung (Volt) wie Micha schon sagte bei ca. 4000 U/min. jetzt sollte zwischen allen gelben Kabel eine Spannung von ca. 60V anliegen. Wenn dem so ist, arbeitet deine LiMa ordnungsgemäß und kann als Fehlerquelle ausgeschlossen werden.
Vorsicht beim Messen.. wenn du mit deinen Messspitzen aus Versehen gleichzeitig noch einen anderen Kontakt berührst schießt du deine Hauptsicherung ab.. rechter Seitendeckel auf deinem Anlasserrelais
Wenn die LiMa in Ordnung ist, misst du mal was hinter dem Regler rauskommt, sollten so um die 14V Gleichstrom sein. wenn weniger rauskommt ist vermutlich dein Regler hinüber... könnte auch mal passieren das deutlich mehr rauskommt, das würde dann auf Dauer deine Batterie töten 
Ich hoffe ich hab es einigermaßen verständlich erklärt 
So so, München.. evtl. gibt es da jemand der helfen kann.. da meld ich mich nochmal
PS: bau als Ersatz bloß keinen China-Regler ein.. einen unserer Kroatischen Freunde ist wegen so nem Billigsch*** die KLE abgefackelt 
Am Schwarzen Kabel ändert sich die Spannung allerdings zeigt mir der Koso nix an
das original schwarze Kabel sollte das Signal für den Drehzahlmesser geben.
der Übeltäter beim oder im Zündschloss sein muss, dass die Lichtmaschine nix liefert aber nicht selber dafür schuld ist.
Das Zündschloss kommt erst nach der Batterie.. d.h. der Strom von der LiMa geht auf direktem Wege zur Batterie
Wohnort M 
kommst du in dem Fall aus München?
92 warst Du also noch jung, soso.
da war er auch schon alt 
aber seine KLEine war noch jung
Moin Mario,
Bei dem kleinen links (müssten die 3 Kontakte von der LiMa sein?!?) mit gelben Kabeln untereinander gemessen
Jepp, die gelben kommen von der LiMa und hier müssten zwischen den gelben Kabeln auf Wechelstrom gemessen ~60V anliegen.
im Lauf Batterie gemessen…11V,
hmm, das ist etwas wenig.. wenn aus deiner LiMa die oben beschriebenen 60V rauskommen, hätte ich jetzt den Regler im Verdacht
Messe mal deine Batterie und starte, wenn dann die Spannung einbricht hat deine Batterie auf jeden Fall auch einen weg.. 5 Jahre ist schon relativ alt.. was für eine Batterie hast du drin? Normale Blei oder Gel oder, oder?
Also ich hab noch ein Modell ohne Vergaserheizung und bin schon damit im Winter bei geringen Plusgraden gefahren, ich hab nichts Negatives gemerkt.. auch im Juni auf dem Timmels oder Stilfzerjoch ist mir diesbezüglich nichts aufgefallen..
Babydurchfall !....Hipp Hipp Hurrah...
ALDER 
Wieder ein willkommen Thread, der etwas abdriftet.
die anderen sind ja auch Langweilig 
Kleiner Tipp zu den K&N Filtern.. wenn man nach "K&N KLE500" sucht, findet nach nur die teuren Angebote.. sucht man nach der richtigen Artikelnummer KA-7587 findet man auch die günstigeren Angebote
Thema seit mehr als 365 tagen inaktiv
Das sagt das Forum nicht wegen dem Themenstarter, sondern weil hier schon lange keiner mehr was dazu geschrieben hat
Welcher ist es denn tatsächlich? hat einer Erkenntnisse?
Nach 2 Jahren bist du der erste der das merkt 
Gott sei Dank hab ich die Email der Bestellung noch.. ich hab bei lackmix.de das 3er Set Grundierung/Lack/Klarlack bestellt und zwar 10A (Z10A) QUARZGRAU MET / Opel
Mit der Farbe hab ich beilackiert und sie hat Perfekt gepasst 
Der Motor ist aus Aluguss, vor dem Lackieren unbedingt grundieren.
Immer gerne, das Wölfchen will ja irgendwann man vernünftig auf die Strasse
Immerhin 35 Quadratmeter Bärenhöhle mit Hebebühne und schönen Möpsekalendern, bitte !
Stimmt, soviel Zeit muss sein... Sorry
ist Gaffa-Tape, dein Hauptnahrungsmittel,
schön in Bier mit Bauzener Senf eingelegt... Mahlzeit 
eine experimentelle Variante, mit versatilen Bohrungen diskutiert...
Das ist das kein Rimfire Umbau, sondern nur ein Luftfilterkasten mit löchern drin 
Gibt es eine Wollmilchsau Variante, die immer funzt oder bleibt es ein ewiges Experiment ?
Ich kenn eigentlich nur eine Variante 
Bei meinen Beiden funktioniert diese mit allen offenen Löcher Prima mit gleichzeitiger Spritersparnis.
Wie Micha sagte, bei den späteren Baujahren funktioniert sie (in der Regel) nicht. Bei den frühen Baujahren gibt es aber keine 100% ige Garantie. Aber ein Streifen Panzertape zum Zukleben sollte sich auch in deiner Bärenhöhle, äh Schrauberbude finden
Bei Sissi sieht man die Löcher trotz gekürzter vorderer und fehlender hinterer Verkleidung nicht, also dürfte der Bebber auch nicht optisch ins Gewicht fallen.
LG Bruno
Was denn nun?
Die 112 sind für dein Baujahr die richtigen
Deuin hat mal eine Info-Datenbank erstellt Info-Datenbank KLE 500
108 waren in dem Fall original nie in der KLE verbaut.. lang leben die tollen Ideen der Vorbesitzer 
Da hat wohl ein Vorbesitzer Torero gespielt und der Stier hat ihn auf die Hörner genommen 
14mm loch im Krümmer
hat das jemand reingebohrt, oder war das normaler Rostfraß? 
Hallo Maddin,
also die E10 "Plörre" möchte ich meiner KLEinen eigentlich nicht zumuten 
Der Schluck Spiritus ist eigentlich nur für den "Notfall" empfohlen falls du mal wirklich Wasser im Tank haben solltest
Wenn du deinem Motor etwas Gutes tun willst gib lieber jeder Tankfüllung 30ml 2-Takt-Öl dazu
Also ich hatte es mal durch gemessen und das Originale/geklebte Polrad hat mehr Volt als das RM Strator
die genauen Zahlen hab ich jetzt leider nicht zur Hand
Wenn ich es richtig im Kopf habe waren deine Werte ziemlich identisch mit meinen.. nachzulesen hier RM-Stator Polrad Erfahrungen
