Beiträge von c-de-ville

Den Magnetschalter an der Stelle habe ich so auch noch nicht gesehen.

War das irgendwann mal original? An unserer 92er und 98er ist es jedenfalls unter dem Seitendeckel.

Noch besser, kann ich mir gar nicht vorstellen. Aber sogar ich hab ein Wilbers Federbein liegen, was in der Gabel ist, ob original oder nicht, entzieht sich noch meiner Kenntnis. Irgendwann habe ich mal Zeit und dann baue ich das Federbein ein und schaue auch mal in die Gabel. Im Moment bin ich jedenfalls noch voll zufrieden, bin aber auch etwas grobmotorisch veranlagt und was Fahrwerke angeht auch nicht verwöhnt, die KLE ist mit Abstand das neueste Moped das ich über längere Zeit gefahren habe.

Ich würde den Schalter mal ausbauen, zerlegen, reinigen, das geht einfach und schnell. Pass nur auf, das der Stift nicht abbricht.

Gruß Micha

Naja 20 vielleicht nicht, aber 3.

Was haben die Düsen denn gekostet? Hauptdüsen?

Schau nächstes Mal bei vwmt.de rein, da habe ich bisher die Düsen gekauft.

Bruno hat recht, die sind beim A- Modell silber, aber auch nahezu unsichtbar hinter dem silbernen Rahmen. Ich hatte die der 900er im Sinn, sind die gleichen Vergaser, gut sichtbar und deshalb schwarz lackiert.

Zitat von Deuin

Warum von der GPZ 500 S ? Weil er günstiger angeboten wurde als die für die KLEs

und sogar noch schwarz lackiert.

Hauptsache das Bild mit den Kerzenfarben basiert auf aktuellem Sprit.

und wenn anpassen dann nur 1 Nr. größer, ich kenne jetzt bei Keyhin nicht die Schritte, bei MIkuni sind es 2,5er.

Ich würde sagen sieht gut aus.

Hab ich mal auf der 900er gefahren, mit Bremboscheiben, waren nicht schlecht,

aber auch nicht besser als Originalscheiben und TRW-Beläge. Bin aber auch nicht

so der Bremser, eher der Surfer.

Übrigens Brembo hört sich zwar toll an, aber die Beläge werden zugekauft.

Was nicht heißen soll das die Beläge schlecht sind, Brembo hat bestimmt

hohe Qualitätsanforderungen, aber der Name des Herstellers ist vielleicht

nicht so klangvoll. Hat mir mal ein Bekannter erzählt, der war mal Ingenieur

bei Brembo. Aber Kawasaki-Beläge baut ja auch nicht Kawasaki.

Ich fahre auch nur TRW organisch auf allen Kawas.

Die Kanten der Klötze, die Feder und die Bolzen auch mit Festschmierstoff dünn schmieren, überall wo METALLE sich berühren.

Sind die Scheiben alt und Klötze neu, hast Du die Kanten (oben + unten) gebrochen.

Auch eine Überbeanspruchung während der Einlaufphase kann möglich sein. Neue Bremsen immer leicht einbremsen, ich habe eine Anleitung, da ist von 40x die Rede und immer 2 min. abkühlen lassen. Also nicht gleich Attackeden Notschrei runterbügeln.

Seit wann huuuht es, auf einmal oder nach Basteleien? Kannst ja mal die Scheibe mit Bremsenreiniger putzen. Könnte es auch das Vorderradprofil sein? Ändere doch mal den Luftdruck.

Häää, von den Sinterbelägen, hat Bruno doch geschrieben. Das Problem ist bekannt, deshalb fahre ich auch nur organisch. Erstens reicht mir die Bremsleistung und 2. halten die Scheiben länger, denn Sinter frisst Scheiben. Meine Tochter hat sich auch eine neue Scheibe mit Belägen gekauft und nicht drauf geachtet und es ist genau wie ich vorhergesagt habe, es quietscht die letzte 2 Meter.

und sogar 2 Stück

Da Du ja gern am Kabel ziehst, würde ich das Gemisch mal kontrollieren, meinetwegen mit „normalen“ Kerzen.
Ich kann dir ja mal meine Sammlung mit Kolbenschäden zeigen, dann fährst Du vorher keinen Meter mehr.

Genau und wenn da windschlüpfrige Gestalten drauf sitzen, dann fahren die auch wie Rennsemmeln. Bruno und ich sind da eher suboptimal geformt.

Ich hab schon drauf gewartet.

Ich habe beide am Lenker mit Strapsen, weil es hinter dem Bremsflüssigkeitsbehälter so schön passt. Der Platz ist wie dafür gemacht. Man kann natürlich zum Entkoppeln auch Moosgummi zwischenlegen.