Beiträge von c-de-ville

Ich wüsste nicht welcher, wenn das Polrad keine Unwucht hat, der Anlasser funktioniert und der Zündzeitpunkt stimmt.

Auch von mir ein

HERZLICH WILLKOMMEN

hier im Forum.

Wirst schon sehen richtig gefragt und handwerklich nicht unbegabt läuft die KLE nahezu immer. Ist schon eine überschaubare und haltbare Technik.

Gruß Micha

Natürlich geht das auch, ist in unserem Alter und mit Michas nicht ganz elfenhafter Erscheinung kein Spaß. Wenn man die Magnete ordentlich verkleben will, dann dauert das, jedenfalls bei mir, locker 2 Stunden.

Mit der Schraube hinter der großen Kappe im LiMa-Deckel.

Vielleicht sind ja 2 Hülsen reingefallen, ansonsten ist es erstmal unlogisch das der Motor blockiert. Ich kann mir nicht vorstellen das die Steuerkette überspringt wenn unten die Hülse klemmt. Ich würde den Motor vorsichtig mal vor und zurück bewegen und in den Schacht leuchten, vielleicht sieht man ja was. Auf jeden Fall erst mal Kerzen raus, damit man mit nur wenig Kraft drehen muss.

Gruß Micha

Zitat von Jojo

Steht da auch ne Drehzahl bei?

Ich meine es sind 4.000 Umdr.

Also nach WHB sogar 67 Volt.

Zitat von guan

Wenn neues Polrad, das alte nicht wegwerfen es gibt Leute die das haben möchten.

Und die Magnete im Polrad sind noch fest? Hört sich für mich nach Polrad an.

Die Magnete nehme ich. ?

Zitat von Big M

Nur zur Info, Guan hat das Mopped wegen kaputter und loser Magnete günstig gekauft, soweit ich weiß.

Ich bin im Bilde.

Ich nehme nen 3 Klauenabzieher und um das Gewinde nicht zu beschädigen stecke ich in das Gewinde ne 8er Nuss. Dann Abzieher vorspannen und mit Heißluftpistole Polrad anwärmen, Dichtungen sind da nicht.
Während des Erwärmens weiter vorspannen, event. Kältespray auf die Welle.
Prellschläge würde ich als letztes einsetzen, dadurch können sich die Magnete lösen.
Auch würde ich das Polrad irgendwie sichern, sonst fliegt es nach dem Lösen durch die halbe Werkstatt und das ist auch nicht gut für die Magnete. Ach ja und wenn Prellschläge, dann mit kleinerem Stahlhammer auf die Schraube des Abziehers.

Doch - beim Löten verhärtet das Kabel und kann dann hinter der Lötstelle brechen, deshalb wird in der KFZ-Elektrik eigentlich nicht gelötet.

Bei mir ist ein Tommasselli verbaut, der ist sogar in schwarz. Ist für mich optimal hab aber keinen Vergleich zum Original.

Beim offenen Stecker wird die Isolierung aber beim Crimpen mit verpresst, so das dort kaum Feuchtigkeit ins Kabel eindringen kann.

Was auch hilft als Ganganzeige ist sich Geschwindigkeiten bei bestimmten Drehzahlen zu merken.

Zu den Stromdieben, da bin ich kein Freund von, da mandie Isolierung mitten im Kabel beschädigt. Dort kann Feuchtigkeit eindringen und das Kabel kann oxydieren. Hab bei Oldtimern schon Kabel gehabt, die waren der Länge nach oxydiert auch ohne Stromdieb, deshalb bin ich da vorsichtig. Ich crimpe lieber einen neuen Stecker auf 2 Kabel.

Würde ich auch sagen, Du weißt ja noch gar nicht was besser oder schlechter ist. Fahr erst mal ein paar tsd. km.

Genau so sieht es aus mit der Ganganzeige und für dem Reedkontakt, die richtige Position für den Kontakt zu finden ist auch Tüvtelei.

Vielleicht bin ich dafür zu alt, Unterhaltung ist für mich was anderes und nicht jemand, der immer das gleiche erzählt und dabei 5 Eis isst. Meine Zeit ist eher knapp bemessen und daher mag ich Infos auf den Punkt.

Das Video ist ja ne Katastrophe, hätte man schneller und besser erklären können.

Wenn ich drüber nachdenke, dann kann ich nicht sagen wie ich den Lenker festhalte, aber ein Umgreifen kommt mir fremd vor, zumindest hat mich der Gasweg noch nie gestört, egal bei welchem Moped. Vielleicht ist es auch so wie damals beim Kurventraining, als ich sagen sollte was ich beim Kurvenfahren mache, „keine Ahnung“ war meine Antwort. Dann solle ich mal vorfahren - „ ja genau so fährt man Kurven“ waren die Worte des Trainers.