Beiträge von c-de-ville

Mach die nicht zu lang, aber die Federkraft beim Verschließen des Stopfens wird dir schon zeigen wann es zuviel ist.

Sah auf dem Foto so satt aufgetragen aus, als würdest Du das Zeugs umsonst bekommen.

Ich habe festgestellt das man Dichtungen problemlos auch mehrfach verwenden kann, nur Zylinderfußdichtungen nehme ich immer neu, ist einfach zuviel Arbeit. Kopfdichtungen soundso, weil die ja quetschen und dadurch dichten.

Micha, das ist nicht dein Ernst mit der Dichtmasse. Wenn die Dichtung noch ok ist, warum verwendest Du Dichtmasse? Wenn das schwarze Papierding nicht dichten würde, dann hätte man sie bestimmt anders benannt. Die ganze rote Pampe wird nach außen (zum Glück) aber auch nach innen gequetscht beim Festziehen und diese Würste findest Du dann irgendwann im Ölsieb. Sogar in Werkstätten wird das so gemacht, was ich nicht nachvollziehen kann.

Falls ich mal einer Dichtung nicht traue und keinen Ersatz habe, dann nehme ich Hylomar und das trage ich mit dem Finger ultradünn auf, so das garantiert nix irgendwo rausquetscht. Außerdem kann Hylomar mehrfach verwendet werden, oder ganz einfach mit Verdünnung abgewaschen werden. Nur so als Tipp für‘s nächste Mal.

Gruß Micha

Also es gibt W10 und es gibt 10W20, ich würde W10 nehmen.

Mehr als 20 mm habe ich noch nicht vorgespannt, immer zwischen 15 und 20 mm. Die KLE- Gabel habe ich noch nicht vorgespannt, aber da sind ja schon serienmäßig Hülsen verbaut, die aber deutlich länger sind, aus dem Kopf sage ich mal locker 100 mm können aber auch deutlich länger sein. Hat man wohl gemacht damit die Gabelfedern nicht so lang sind.

Den Lenker kann man auch nur so fest verschrauben, das man ihn noch mit leichten Schlägen verstellen kann. Aber VORSICHT, das sollte man nur auf abgesperrter Strecke machen und sofort festziehen wenn die richtige Position gefunden ist.

Hab ich auch schon mehrfach gemacht. Habe dickwandiges Rohr aus Stahl oder Alu genommen und 20 mm lang. Vollmaterial geht natürlich auch. Außerdem kann man mit der Ölviskosität probieren (dickeres) und mit mehr Öl = kleineres Luftpolster.

Gruß Micha

Ist kein Problem mach ich.

Das sag ich ja, das im ersten Bild nix verklebt war und der rechte Magnet war auf dem Smartphone nicht zu erkennen, auch jetzt musste ich ordentlich vergrößern. Wahrscheinlich hat mir aber auch die Erfahrung im Weg gestanden, ich habe sie der Reihe nach eingeklebt mit Abstandshaltern.

Im ersten Bild ist kein Magnet verklebt und im 2. Bild 5. Wo fehlen noch 2? ??‍?

Habe gerade ein Paket von vwmt geöffnet, da waren auch Teile drin, die nicht im Online-Shop zu finden sind. Gebrauchtteile gibt es da übrigens auch, ich hab das Lager mal vor Jahren besichtigt.

Man kann natürlich auch mit dem Kettenrad spielen, 1 Zahn vorn sind 3 Zähne hinten, aber meist ist dann die Kette zu kurz.

Ich finde blau/silber schön, wirkt dezent und edel gegenüber den anderen schrecklichen Originallackierungen.

Schwarz ist auch ok, da würde ich aber matt mit glänzend kombinieren.

Gruß Micha

Die sieht ja übel aus, die hat nicht nur einmal irgendwo zwischen geklemmt.

45 PS hat das B-Modell von meinen Kumpel auch nur.

Naja flach, aber zu übersehen bist Du trotzdem nicht. ?

Gute Besserung

Also ne ordentliche Sichtprüfung reicht aus, wenn irgenwo was verschlissen ist, dann sieht man das auch. Ich kenne Leute, die vermessen alles, aber dann ist die Hälfte der Teile Schrott, obwohl es noch funktioniert. Man kann es auch übertreiben.

Kleines Beispiel: ich habe mal von meiner 900R bei einem Kawasakihändler mit Motoreninstandsetzung die Ventilsitze nachfräsen und die Ventile abrichten lassen. Da meinte der Chef „die Auslassventilführungen wären nicht mehr so toll“, darauf meine Gegenfrage „wenn‘s deine wäre, würdest Du sie tauschen“ „nein“ war seine Antwort. Der Motor hat seitdem schon wieder über 120.000 km gelaufen.

Gruß Micha

Wenn dir das beim Treffen nicht aufgefallen ist, haben wir ja Glück gehabt.

Noch mal zum Kettenspanner, die neuere Ausführung ist nicht unbedingt besser, der kann nämlich verkannten, das passiert beim alten nicht. In der 900er ist der gleiche und der hält bei mir schon über 200tsd., der in der KLE schon über 75tsd. und in den beiden GPZ 500 schon über 60tsd., nur so als Info.

Gruß Micha

Auch von mir ein

HERZLICH WILLKOMMEN

und ja, ich bin auch 63 und wollte mir eigentlich eine Harley kaufen, aber ich habe nicht gesucht, nur die Augen offen gehalten, kenne viele Leute aus der Pre-Evo Szene und dann kam mir die KLE in die Quere. Zum Einen kenne ich die Motoren gut, da ich seit 16 Jahren GPZ 900R und GPZ 500 schraube und dementsprechen auch Teile liegen habe. Aber da bei mir Maschinen immer besser werden und ich auch im Winter fahre kam mir eine Enduro in den Sinn, das einzige Motorrad das dreckig besser aussieht als sauber. Eigentlich wollte ich aus einer GPZ 500 eine Enduro bauen und beim Erkundigen nach Teilen kam über den Bekannten eines Bekannten eine verunfallte KLE ins Spiel. Natürlich konnte ich mich wieder mal nicht bremsen und so ist sie eigentlich für den Winter viel zu schade. Ich fahre sie jetzt seit 2,5 Jahren (über 20tsd. km) und bin völlig begeistert, hätte ich so nicht erwartet.

Also viel Spaß damit.

Gruß Micha

Hört sich erst mal logisch an, werde ich mir mal basteln. Bin nämlich gerade am Gabeldichtringe wechseln an der 500S. Dort ist die Gabel schon länger undicht, wie der nette Dekra- Prüfer mir mitteilte. Er hatte die Gabel sehr genau abgeleuchtet und wohl Öldreck gesehen und mir dann gesagt, das er mir die Undichtigkeit schon vor 2 Jahren bemängelt hätte. Wenn er jetzt Öl unter der Staubkappe findet hätte ich verloren. Ja, ich wusste es ja und wollte es machen wenn ich mal mehr Zeit habe. Da die Maschine eh kaum gefahren wird war es für mich nicht so wichtig, aber das ich wiederkommen muss war mir in dem Moment sofort klar. Ist schon unangenehm, wenn der Prüfer mit Ansage die Staubkappe abhebelt und einen öligen Putzlappenstreifen, der um das Standrohr gewickelt war, mit dem Schraubendreher abpopelt, das schafft nicht unbedingt vertrauen.

Trotzdem war er noch nett und sagte „ich hätte bis nächsten Donnerstag Zeit das zu beheben, dann würde er die Maschine erneut prüfen“. Dichtringe habe ich ja schon länger liegen und halb zerlegt ist sie auch schon, ich schaffe das. Und in diesem Zug werde ich mir mal einen Seal-Mate bauen und schauen ob da Dreck unter dem Dichtring sitzt.

Noch ein Tipp für dichte Gabeldichtringe, ich wische nach fast jeder Fahrt die Standrohre mit einem öligen Lappen ab, denn auch festgebackene Fliegen und anderer Dreck können Dichtringe schädigen und ich pinsel die Dichtringe ab und an mit LM Ölverlust-Stop ein, da sind Weichmacher drin, das hält sie geschmeidig.

Gruß Micha