Beiträge von c-de-ville

Ich konnte ja 40 Jahre mit Enduros überhaupt nix anfangen, hatte auch nie einen Gedanken dran verschwendet mal eine auszuprobieren, geschweige dann zu kaufen, denn bis dahin bin ich mit Straßenmotorrädern auch überall durch gekommen. Sogar Wellblechpisten in Ägypten waren kein Problem.

Gekommen bin ich letztendlich drauf, weil die Straßenmotorräder, obwohl alt, immer besser wurden und ich was für das Winterhalbjahr gesucht habe. Der Gedanke war „was sieht auch dreckig gut aus - eine Enduro“. Da ich schon die 500er und 900er GPZetten hatte, war dann der Weg zur KLE nicht weit. Obwohl der Plan war aus der GPZ eine Enduro zu bauen aber der Teileträger für die Enduroelemente war eine komplette Unfall-KLE, die ich aus oben genannten Desinteresse nicht kannte und es war viel einfacher diese wieder aufzubauen.

Ich hätte schon viel eher mal eine Enduro ausprobieren sollen, ich habe was verpasst.

Gruß Micha

Herzlich willkommen Joe,

wer richtig infiziert ist, der hat auch mehr als ein Motorrad. Bei mir ist Sammlung nur etwas abwechslungsreicher. Ihr scheint ja gern im Dreck zu wühlen oder sind die Straßen in eurer Gegend so schlecht.

Viele Grüße aus dem fast Norden

Micha

Das mit dem Sackloch, wenn denn die Materialstärke ausreichen ist, geht aber auch. Dann einfach eine M8er Mutter über dem Flacheisen und dann anziehen. Im Flacheisen dann natürlich kein Gewinde.

Gruß Micha

Alles eine Frage der Reifen. ?

Und einfetten nicht vergessen ?

An mir soll‘s nicht liegen.

Moin Pfuetze,

zuerst einmal ein Herzlich Willkommen hier im Forum.

Wirst schon sehen, mit der KLE kann man schon einiges anstellen und Spaß haben, wenn man keinen Crosser erwartet.

Devin hat da ja wohl auch so einiges ausprobiert, wie er hier geschrieben hatte. Also viel Spaß beim Testen.

Der Harz ist ja etwas größer, in welcher Ecke bist Du denn zuhause? Wohne ja auch nicht so weit weg.

Gruß Micha

Moin Carsten,

hab das Moped zwar noch nicht gesehen, aber wird schon noch.

Ein HERZLICH WILLKOMMEN !

Gruß Micha aus Barsinghausen

Komm Samstag zum Pass, dein Bruder kommt doch auch, dann machen wir eine KLE -Abteilung auf.

Lagerfett hört sich da schon besser an. ? Die gelbe Pampe aus der Kartusche, damit lassen sich die Kugeln super einkleben.

Es ging ja ursächlich ums fetten und ich hatte nur angemerkt, dass die Kugeln rausfallen werden.

Zitat von Spike8

Der Tank ist ja echt beeindruckend!

Stimmt, schön ist anders.

Du weißt ja nicht ob schon ein Kegelrollenlager verbaut ist.

Das von ebay passt schon, Preis ist ok. Ich kaufe meist bei vwmt.de.

Also ich habe gern etwas Kühlwasser stehen, dann kann man mal ruckzuck nachfüllen.

Man nimmt ja nur die Standrohre raus und nicht die Gabel, ist ja viel zu viel Arbeit. Aber wenn die Standrohre schon mal raus sind, dann ist es einfacher. Aber Vorsicht, die Kugeln liegen da lose drin und fallen gern raus - viel Spaß beim Suchen. Ich würde gleich auf Kegelrollenlager umbauen.

Zitat von HelGeMa

Lenkkopflager ergibt sich ja beim Gabelölwechsel. Gute Idee. Machen wir mit.

Das g48 Mittel ist wohl ein Konzentrat:

• Mischverhältnis: 1:2 = -20 Grad 1:1,5 = -27 Grad 1:1 = -38 Grad
  
  

Lenkkopflager ergibt sich normalerweise nicht beim Gabelservice.
Zum Einstellen des LKL habe ich mir einen Kronenschlüssel gebaut, das geht 100x besser als mit Hakenschlüssel.

Das G48 kannst Du mit dest. Wasser verdünnen. Bis -20 Grad reicht eigentlich.

Zitat von HelGeMa

Schaffe ich es als halblaie auch den Gabelservice inkl ,Wellendichtringe selber zu machen? Das habe ich auch alles liegen. Ich habe nämlich bald Urlaub und würde das gern alles machen. Katalytofen habe ich auch

Im Prinzip ja, aber man sollte über Gabeln schon etwas wissen. Eine Anleitung gibt es hier bestimmt. Ich würde auf jeden Fall die Standrohre prüfen, ob gerade und unbeschädigt. Einfach auf dem Tisch rollen und die Oberfläche genau prüfen. Außerdem würde ich die Gleitlager auf Verschleiß kontrollieren und Länge der Federn messen.

Die Griffheizung von Koso hat bei mir nicht funktioniert, hab sogar 1x reklamiert. Die hat eine Abschaltung bei 12,?V und wenn man an der Ampel stand, dann hat sie sich ausgeschaltet.

Die Kette kann man nur tauschen, wenn man den Motor komplett zerlegt. Aber war das nicht dein Problem, das eine Hülse die Kette blockiert hatte. Da würde ich mir die Kette auf jeden Fall etwas genauer ansehen. Wenn man eine neue Kette mit Kettenschloss hat, dann kann man die auch einbauen, ohne den Motor komplett zu zerlegen.

Beim Kettenspanner kann man nur prüfen, ob er noch genug Spannung hat, hatte ich aber im vorletzten Beitrag schon geschrieben. Bei dem alten Modell kann man die Feder mit einem Madenschraubendreher zurückdrehen, da merkt man schon ob noch Spannung vorhanden ist. Der alte Kettenspanner ist nicht unbedingt schlechter als der neuere, der spannt nur anders.

Der alte über die oben beschriebene Drehbewegung und der neuere über eine Feder und eine Zahnstange, der drückt also geradlinig.

Ich nicht, denn an dem WE hat meine Frau Geburtstag, da wäre es sehr ungeschickt zum Mopedtreffen zu fahren.

Ich hätte wahrscheinlich eine kleine Drahtbürste genommen und ganz vorsichtig probiert. Da hier aber viele mit weniger Schraubererfahrung lesen kann es auch zu Problemen/ Beschädigungen führen, ist immerhin die Bremse. Auf jedenfall mit geringer Geschwindigkeiten und wenig Druck anfangen.

@Klaus - für Bruno ist der Tag jetzt doch gelaufen.

Ich würde lieber vorsichtig freikratzen, nicht unbedingt mit Stahl oder mit einer Drehmel-Drahtbürste, die gibt es auch in Kunststoff.