Beiträge von c-de-ville

Leuchtet das Bremslicht auch, Birne heil?

Hat der Roller auch nen Kicker?

Beim Kymco geht der Kicker ohne Bremsen, Anlasser nur mit Bremsen.

Ich tippe das da irgendein Bauteil das System umpolt. Oder wie schon gesagt ein Massefehler, da habe ich auch schon erlebt das sich Funktionen umkehren.

Da hast Du auch wieder recht.

Das Abdichten ist auch gar nicht das Problem, schlimmer ist das wenn das Moped im Regen steht das Wasser, was am Tankdeckel vorbei sickert, nicht ablaufen kann. Da kann der Sammelbereich ganz schön voll stehen und wenn man dann den Tankdeckel öffnet läufts in den Tank.

Ich hab den Deckel mit Gummiringen abgedichtet, ist besser, aber verhindert es nicht ganz. Beim Parken im Regen den Deckel entweder Tankrucksack oder Frischhaltefolie abdecken.

Bei mir?

Tja Bruno, irgendwas ist ja immer. Hat Volker die Teile nicht gehabt?

Viel Erfolg

Übrigens mein Entwässerungsrohr war verstopft und beim frei popeln ist das Rohr undicht geworden. Hab das dann mit Schlauchende und Schraube verschlossen.

Zitat von Karsten

Hi,

danke für die schnelle Antwort . Leerlaufgemischschraube auf 1 3/4 oder 2 Umdrehungen Grundeinstellung und dann nach Gehör, Gefühl ... einregulieren ?

Davon würde ich ausgehen und dann nachregulieren bis der Motor rund läuft. Das können 1,5 oder auch 4 Umdrehungen sein.

Ich würde vorher die LLGES einstellen und hinterher noch mal kontrollieren.

Gab hier ne Motorradwerkstatt die konnte auch Reifen falschrum draufziehen.

Das Alter Bruno, am Besten stecken lassen.

Ich mach ja gerade nen Focus fertig den ich vor 2 oder 3 Jahren angefangen habe, das wird auch noch lustig, ob ich da auf Anhieb alle Teile wieder finde und dann noch weiß was wo und wie hingehört.

Ist nur ein beigehen, habe ich mal mit nem Auto gemacht. Wichtig ist ist nur alles so wegzulegen das man weiß was wo wieder hin gehört.

Scheiß auf Schwarz harmonieren muss es zusammen. 🧐

Also Rennmotoren mit weniger Vergasern als Zylindern sind mir nicht bekannt. Wichtig ist der Querschnitt des Vergasers je größer desto besser, bis zu einem bestimmten Durchmesser, ab da bringt‘s nix mehr. Gerade Ansaugwege sind auch optimaler als gebogene und die hat man mit einem Vergaser immer, aber dafür ist das Drehmoment besser. Sprich kleiner Querschnitt, lange Ansaugwege, kleine Ventile mehr Drehmoment und geringere max. Drehzahl, großer Querschnitt kurzer gerader Ansaugwege, große Ventile mehr Leistung und höhere max. Drehzahl. So kann man das grob ausdrücken.

Mit variabler Ansaugbrücke, Kompressor oder Turbo kann man mehr Drehmoment und mehr Drehzahl erreichen.

Früher gab es die englischen Twins von BSA, Norton, Triumph immer in 2 Versionen, mit 1 Vergaser die Normalversion z.B Triumph Tiger und mit 2 Vergasern die Sportversion z. B. Triumph Bonneville.

Der Tiger hat Kraft und auf dem Salzsee von Bonneville wurden Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt, mal so als Eselsbrücke.

Na klar hätte man nur einen Vergaser nehmen können, dann hätte die KLE auch nur 20 PS. Optimale Leistung geht nur, wenn jeder Zylinder einen Vergaser hat.

Und nein - es arbeiten IMMER alle Vergaser gleichzeitig, ansonsten würde der Motor ja nur auf einem Zylinder laufen.

Naja, früher ging das auch mal leichter, aber wenn man sich nicht mal quält geht bald immer weniger.

Di hast den Benzinfilter bestellt? Den gibt’s doch in jedem Autoteileladen, bzw. bei Louis, die kaufe ich, weil die richtig transparent sind und nicht milchig.

Ach so ne Bühne hat Vor- und Nachteile, meine ist schon seit Jahren von einem Wasserbüffel blockiert und ich vermisse sie noch nicht mal. Hab mein ganzes Leben auf der Erde geschraubt. Die Bühne hab ich nur gekauft, weil ein verstorbener GPZ 900 Kumpel und begnadeter Schlosser sie gebaut hat.

Leerlauf immer nachregulieren auf 1.250 Umdrehungen.

So lange rein oder rausdrehen bis der Motor sauber läuft. Das kann schon ne Zeit dauern, man braucht ein gutes Gehör und Gefühl, wenn’s gut werden soll.

Im Handbuch steht nur drin bei welcher Einstellung der Motor im Allgemeinen gut läuft, quasi die Grundeinstellung.

Bei meiner KLE sind die LLGES auch über 3 Umdr. raus.

Ist doch ein gutes Training für ältere Herren. Zum Glück ist die KLE nicht so schwer.

Na hör mal so viel fahre ich ja auch wieder nicht.

Gruß Micha