Beiträge von c-de-ville

Versuch es mit einem Spachtel und ein paar vorsichtigen Schlägen. Wenn lose dann gehn die sofort ab, ich hatte auch schon welche die haben sich geweigert, die habe ich dann gelassen und nur die Kanten neu verklebt.

Bruno, Du hast noch nicht die Vergaser der 900er ausgebaut. Deshalb habe ich letzte Woche Schwimmerkammer, Schwimmer und Leerlaufdüse vom 3. Zyl. Im eingebauten Zustand ausgebaut gereinigt und wieder zusammengebaut.

Ich würde sagen die Dax ist ne Chapy und daneben ne TX 750, beides Yamaha

Den kenne ich nicht, muss ich mal probieren.

Ich hatte bis jetzt Motip, der ist ok, hält auf einem angerosteten Krümmer aber nicht ewig.

Mipa für die Spritzpistole bin ich noch am Testen, an 2 kleineren Stellen ist er abgeblättert, der Rest ist ok. Beobachten.

VHT -Lack, ist auf dem Krümmer Großflächig abgeblättert, auf den Endtöpfen hält er. Ich habe den Lack genau nach Anleitung verwendet. Hab ich dann reklamiert und eine neue Sprühdose bekommen. Aber, der Lack wird noch mal „flüssig“ bei den ersten Fahrten bevor er aushärtet und dann kann Dreck drauf kleben bleiben. Die Optik ist sehr schön, nicht so matt und es gibt sogar Klarlack.

Soweit meine Erfahrungen.

Aber mit der richtigen Grundierung für Alu. Ich habe mit normalem Lack schon Luftleitbleche vom NSU TT lackiert, der kann ne ganze Menge ab. Fürn Auspuff reicht es aber nicht mehr.

Mein zartes Rehlein, man kann die Feder auch vorspannen. Dann geht noch was.

Ich hatte ja vorher schon geschrieben, nur mit Sozia und zackig gefahren. Solo ist alles ok.

Ich habe mir die Farbe scannen und anmischen lassen.

Der Ständer kratzt direkt am Knick, ich könnte das mit einem Foto auch beweisen.

Gruß Micha

Wieviel km hast DU damit gefahren und wer war der Vorbesitzer?

Hauptständer gibt es von SW-Motech und Motea. Sind sehr ähnlich. Ich fahre den Motea und finde es gut, den SW haben wir noch liegen. Es gibt hier Leute die behaupten der setzt auf, bei mir nur mit 2 Personen unter extremer Belastung. Mit 2 Personen ist bei mir die Zuladung aber schon deutlich überschritten.

Kette prüfen wenn man drauf sitzt. Wenn man unbelastet die Kette bis zur Schwinge drücken kann ist das eigentlich ok.

Gruß Micha

Die Spannung schwankt, das kann ich bestätigen, macht aber Normalerweise nix, es sei denn Du fährst längere Zeit mit Drehzahlen unter 4.000, denn erst ab da steht die volle Ladeleistung zur Verfügung. Der Gleichrichter/ Regler ist unter dem linken Seitenteil. Der ist bei allen 500er 2-Zylindern gleich. Kostet zwischen 20 (China) und 140 (Kawa) €. Sehen absolut identisch aus, ich habe bede da.

Gruß Micha

Bruno, jetzt erzähl mir mal wo Du die Bilder gesehen hast, ich find nix.

Gruß Micha

Schwachpunkt sind die Magnete des Polrades, die können sich lösen und zerbröseln. Zur Kontrolle die beiden Stopfen im linken Seitendeckel rausschrauben. In der Mitte mit 14er Schlüssel im Uhrzeigersinn drehen und im kleineren kann man sehen ob die Magnete noch an Ort und Stelle sind. Ansonsten hat die KLE keine typischen Schwachstellen.

HERZLICH WILLKOMMEN

und viel Spaß mit der KLE und im Forum.

Tipps kannst Du hier jede Menge bekommen, musst nur fragen.

Gruß Micha

Herzlich Willkommen

Gruß Micha

Irgendwas hast Du in deinem langen Leben ja auch schon gelernt was zielführend ist. Ein Hammer, vielleicht nicht die erste Wahl, aber meist die letzte, die zum Ziel führt.
Sag mal Spike habt ihr da unten noch keine Computer?

Gruß Micha

Also von Ferex habe ich die Literfalsche, Spray geht mit Sicherheit auch.

Ich würde nicht mit der Uhr arbeiten, lieber nach Gefühl mal warm, mal kalt machen.

Aber vorher einsprühen mit irgendeinem Rostlöser.

Wenn kalt bzw. warm auch mal mit dem Schlosserhammer (Stahl) an den Spiegelarm oder die Gewindebuchse schlagen,

kleiner Hammer (50-150g)reicht, soll ja nur Schwingungen erzeugen. Vielleicht auch gegen den Spiegelarm mit dickerem

Hammer schlagen, möglichst so weit wie oben und in Rausschraubrichtung (tolles Wort).

Ich habe für meinen Föhn ein rund gebogenes Blech zum Aufstecken (quer zum Fön), das man um Rohre legen kann, dann wird´s rundum warm.

Viel Glück

Gruß Micha

Weil einfach kann ja jeder.

Das würde ich auch empfehlen und abwechselnd mit Kältespray arbeiten um Bewegung ins Metall zu bringen. Schieb die Bremspumpe so weit es geht vom Gasgriff weg, die Schalterarmatur mag Wärme überhaupt nicht.

Außerdem kann ich nur echten Rostlöser empfehlen und kein WD40. Ich habe hier eine Flasche Ferex das funktioniert wirklich, habe ich mal von einem Monteur bekommen der Turbinen wartet.

Genau so mache ich es auch und bei kleinen Drehmomenten reicht die Kraft aus dem Handgelenk.

Außerdem sind Schraubenschlüssel nicht ohne Grund unterschiedlich lang.