Beiträge von c-de-ville

Aber im Versuchsaufbau lief der Tank mit vollem Strahl leer, weshalb dann nicht während der Fahrt.

Vielleicht baue ich mal einen neuen Benzinhahn ein. Erst mal weiter beobachten und

Und es kam so wie ich es geahnt hatte, nach 15 km ging der Motor aus. Kurz auf die Seite gekippt und dann hat‘s die letzten 6km bis nach Hause funktioniert. Aber weil ich ja clever bin hatte ich 5L Reserve im Koffer, ich will ja wissen wie das so weiter geht.

Moin Mago,

aber Bruno ist ja noch gar nicht da. 🤔

Wann wolltest Du denn fahren?

Gruß Micha

Meine Ansicht war aus den technischen Informationen eines Reifenherstellers.

Herr Brauninger, ich glaube das liegt an der Optik.

Wir können da ja mal hin fahren.

War letztes Jahr das erste Mal seit 40 Jahren wieder da.

Zitat von Big M

Da der Schlauch sich eben immer etwas bewegt, darf diese Muttter z.B. niemals fest angezogen werden.

Das wissen die Meisten nicht, selbst mein Kumpel, erfahrener Schrauber, wollte gerade die Mutter festziehen als ich ihm das genau so erklärt habe. Früher waren da auch Rändelmuttern drauf, die ich dann immer mit der Zange angezogen habe. Man denkt einfach nicht drüber nach, weshalb das kein Sechskant ist.

Gruß Micha

Zitat von guan

Also Silikonspray meinst du ?

Nein Silikonöl, gibt’s ja auch als Spray. Manchmal sogar im Feinkostgeschäft.

Die neuen Schläuche halten ja heutzutage keine Luft mehr, wie man es von früher gewohnt ist.

Jetzt habe ich mal gelesen, Silikonöl in den Schlauch gespritzt soll die Schläuche abdichten.

Hat das mal jemand ausprobiert?

Gruß Micha

Ja, ohne geht ja nicht beim alten Speichenrad. Ich habe die Mitas 09 mit Schlauch gefahren.

Der Schlauch auf dem Filter ist der Benzinschlauch, ich nehme immer 7,5mm Schläuche.

Der dünne Schlauch ist der Unterdruckschlauch, wahrscheinlich noch original. Wenn man einen neuen verbaut muss es Unterdruckschlauch sein, andere Schläuche gehen nicht, ziehen sich zusammen.

Rep-Sätze für den Benzinhahn gibt es im Zubehör, Federn sind meist nicht dabei, die gibt’s bei Kawasaki.

Was sind Schlauchbänder? Die Drahtringe für den Benzinschlauch? Sind nicht dabei, gibt’s bei Louis im 10er Pack.

Gruß Micha

Zitat von Darti

Ist er doch nachgewachsen

Spaß beiseite, würde tatsächlich zu unserer Vermutung passen, nur seltsam dass, das Problem erst nach X Monaten auftrat, bei Wärme dehnt sich ja alles etwas aus, aber wir haben Winter und um 2 cm dürfte es sich auch im heißesten Sommer nicht ausdehnen, schon sehr seltsam.

Es könnte sein das der Benzinschlauch den Anschluss am Filter in Richtung Benzinhahn gebogen hat und dadurch ist der Schlauch länger geworden und hat dadurch einen Bogen nach oben gemacht. Sowas hatte ich mal an der 900er, da muss der Filter ganz schön warm und elastisch geworden sein, der Schlauchanschluss stand danach bald 45 Grad aus der Senkrechten.

Auf dem Foto sieht’s aber leider nicht so aus. Vielleicht hat sich auch was hingerüttelt, aber der Filter ist ganz kurz über dem Vergaseranschluss montiert, was soll sich da hinrütteln.

Kurzum meine Erklärungsversuche laufen ins Leere. Irgendwie beschleicht mich der Gedanke „das war’s noch nicht“.

Gruß Micha

Ja

Na 1 oder 2 bei der Arbeit und 5 wenn‘s funktioniert.

Aber wäre doch schön, wenn man es nicht sieht. Jo Du kannst das.  

So Leute ich war fleißig, weil‘s mir keine Ruhe gelassen hat. Wie zu erwarten habe ich nix offensichtliches gefunden.

Aaber der Benzinschlauch erschien mir 2cm zu lang (siehe Foto) und wurde deshalb gekürzt würde ja zu Brunos und meiner Vermutung passen. Der Verbaute Filter war ist wie neu. Im Tank war absolut kein Dreck, wie erwartet und auch nicht ein Tropfen Wasser. Das Fahren auf Reserve scheint vorzubeugen. Auch der Schuss 2-Taktöl scheint zu helfen, kein Rost durch den ausgebauten Benzinhahn zu sehen, alles Blank.

Übrigens ich fahre schon seit längerem E10, vielleicht seit 30 Tankfüllungen, oder seit über 1 Jahr.

Woher der ab und an auftretende Benzingeruch kam, ich konnte nicht sehen das Sprit irgendwo lang gelaufen war. Aus Verzweiflung die Schrauben der Membran nachgezogen, eine war vergnaddelt, also mal im Lager gesucht, aber keinen gebrauchten Benzinhahn gefunden. Dafür aber ZWEI NEUE, keine Ahnung wo jetzt der zweite her kommt, ok musste eben ein neuer dran glauben, die Dichtung zum Tank musste er auch her geben, die alte schien mir schon sehr flach, vielleicht kam da mal ein Tropfen durch.

Die Kunststoffscheiben waren ohne Befund.

Ich hatte ja den Sprit abgelassen und genau beobachtet, das rauscht schon ordentlich in der Tankbelüftung und es fließt ein fetter Strahl, auch auf Reserve, also auch ok.

Hab extra einen durchsichtigen Kanister genommen um mal Reserve genau zu bestimmen.

Reserve sind genau 3,4L wie angegeben und wenn man die KLE auf die Seite legt hat man noch mal 0,6L. Alles mit einem Messzylinder exakt gemessen, Abweichung höchstens 20ml.

Jetzt will ich nur hoffen das ich wieder 50km auf Reserve fahren kann.

Vielen Dank für die Tipps und Anregungen hier noch ein paar Fotos vom Versuchsaufbau, dem zu langen Benzinschlauch und den 🐔🐔🐔.

Gruß Micha

Zitat von Darti

Es soll schon Benzinschläuche gegeben haben, die mit der Zeit aufgequollen sind ….

Hab ich anfangs der E-Benzin Zeit mehrfach gehabt, da wurde der Schlauch aber dicker und undicht. Teilweise löste sich sogar der äußere Schlauch von dem darunter liegendem Gewebe

Beim Benzinhahn ist RES und PRI das Gleiche, Absaugung ohne Röhrchen, nur das bei PRI die Unterdrucksteuerung ausgeschaltet ist.

Ja ein Bogen im Benzinschlauch entspricht genau dieser Fehlerbeschreibung, aber ich war schon ewig nicht mehr am Benzinschlauch dran bzw. hatte ich den Tank runter. Das macht mich ja gerade so ratlos, das es auf einmal aus dem Nichts auftaucht und seitdem jedes Mal identisch ist wenn ich auf RES schalte.

Vielleicht haben ja die Heinzelmännchen dran rumgebaut.

Bruno, ich fahre doch IMMER auf RES, schalte bei 150km auf ON und wenn’s stottert wieder auf RES. Von daher kann es nicht mit der Reservestellung zusammenhängen sehr wohl aber mit der Restspritmenge von unter 3L, denn dann fängt das Problem an. Da wird der Druck vom restlichen Sprit nicht mehr ausreichen, so meine momentane Vermutung. Ich glaube auch nicht das es mit der Tankbelüftung zu tun hat, dann müsste es bei vollem Tank erst recht auftreten, weil das Luftpolster kleiner ist.

Ich werde mal testen, Sprit ablassen in einen Kanister und beobachten was nach dem Umschalten auf RES passiert. Wenn’s nicht weniger wird ist’s vielleicht der Benzinfilter.

Ist doch alles ok, wenn Du den GPZ-Motor mit KLE-Teilen kastrierst. Selbst der original GPZ-Motor hat mit anderer Airbox, und 2in 1 Auspuff, sowie dadurch geänderter Vergaserabstimmung keine 60 PS mehr und liegt wahrscheinlich in der Serienstreuung.

Selbst der GPZ-Motor mit Forenkrümmer hat nicht soviel Leistung das er mir mit meinen original 48 PS um die Ohren fährt. Der Motor geht nur anders durch die andere Drehmomentkurve. Und wenn jemand das Gas aufreißt, hat man immer das Überraschungsmoment gegen sich und hängt hinterher. Messtechnisch mag die Modifikation messbar sein.