Beiträge von c-de-ville

Es gibt zwar noch keine Lösung, aber ich habe einen neue Trick herausgefunden.

Einfach nach umschalten auf RES ab und an mal seitlich Schwung geben, geht sogar während der Fahrt, kann aber gefährlich sein. Am Besten an der Ampel einmal den Sprit im Tank quer beschleunigen, dann schwappt er in die linke Tankhälfte und alles ist gut. Hab so, ohne liegenbleiben und auf die Seite kippen, wieder über 50 km auf Reserve fahren können. So kann ich mit leben und das Nachforschen mal gelegentlich angehen, wenn eh der Tank mal runter muss.

Lass einfach offen den Schlauch, bin ich auch länger mit rum gefahren. Solange bis ich mal im Fundus gesehen habe wie er eigentlich aussehen sollte. Kenne ich in der Art auch von keinem anderen Motorrad.

Ist da nicht so‘n Schnüffelventil dran.

Bau den Tank ab und mach ne Flasche mit Sprit dran, dann muss man die Undichtigkeit sehen.

Beim nächsten Mal

Sehr schön Bruno, hoffe der Apparat läuft jetzt wieder.

Hast Du dir mal die Vergasergehäuse im Bereich der Drosselklappe angesehen, die laufen gern ein bei höheren Laufleistungen und höherem Spritverbrauch.

Moin ?,

wenn Du Uhren hast brauchst Du beim 2-Zylinder doch keine Grundeinstellung. Wenn Du es unbedingt machen möchtest steck einen Bohrer in die Drosselklappen. Die LLGES 1 3/4 Umdr. rausdrehen.

Dann mit Uhre und nach gehör einstellen.

Geschaltet Plus kann man am Kombistecker Zündschloss oder an den Zündspulen abgreifen.

Gruß Micha

Stell dich doch bitte mal in einem eigenen Thread vor, wir wissen gern mit wen wir zu tun haben und Bilder vom Moped werden hier auch gern gesehen.

Bei meinem Büffel hat mal das Zahnrad des 3. Ganges auf der Welle gekippelt und ist deshalb immer rausgesprungen. Hatte ich ja oben als Möglichkeit schon erwähnt.

Auch das kann ich mir nicht vorstellen, Schaltgabeln sind schon recht stabil ausgeführt.

Vielleicht gab´s ja Material- oder Härteprobleme bei den Schaltgabeln, dann kann ich es mir schon vorstellen.

Und weshalb?

Mmh, ich kenne das Getriebe der TDM nicht, aber klauengeschaltete Getriebe sehen im Prinzip gleich aus und wie da eine Schaltgabel durch abgenutzte Klauen rausfallen soll kann ich mir schwer vorstellen. Die Klauen sind im hundertstel vielleicht zehntel Bereich abgenutzt und weshalb soll da eine Schaltgabel rausfallen, die sind doch auf der anderen Seite aufgehängt und schieben lediglich das Zahnrad hin und her. Da muss dann ein anderer Schaden vorliegen, aber keine abgenutzten Klauen. Es sei denn das Getriebe sieht völlig anders aus als alles was ich kenne. Wobei wenn ein Hersteller von Musikinstrumenten Motorräder baut, ist mit allem zu rechnen.

Das mit der Schaltgabel habe ich noch nie gehört.

Die Mitnehmer heißen Klauen oder dogs. Die kann ein Feinmechaniker auch nachschleifen🤣, die sind rund. Es kann aber auch sein dass das Zahnrad auf der Welle kippelt, dann springen die Gänge auch raus.

Die Scheibe ist am Schlauch über dem Ventil und fällt bei der Schlauchmontage gern ab. So ist es bei Heidenau, andere Schläuche habe ich noch nicht verbaut.

Geht mit dem Mitas 09 und Metzeler Enduro 3 auch.

Ich würde auch Titan, Silikonöl oder PTFE-Schmierstoff nehmen. Denn die Fläche ist schon groß und Fett hat schon einen gewissen Tack (Haftwirkung, Losbrechmoment), was beim Gasgriff unerwünscht ist.

Bei Louis o. ä. gab es mal PTFE-Folien, die unter den Gasgriff gelegt wurden. Hab ich aber noch nie ausprobiert und auch nichts drüber gehört/ gelesen.

Die bekommst Du nirgends, weil es keine Folie gibt die halten würde. Man kann nur eine Schablone schneiden und diese dann mit Siebdruckfarbe ausmalen, ich habe es getupft bei den Bänken, die ich für Oldtimer gemacht habe.

Bruno auch die bekannten kann man nicht verkehrt einbauen, weil die Nasen in unterschiedlichen höhen sind. Die 20/4 W ist identisch nur zusätzlich noch verdreht.

Ich kann ja mal beim Autoteilehändler fragen, da gibt’s Leute die gut Plan haben.

21/5 W oder 21/4 W sind meine, die meinst Du aber, oder?

Woher soll ich denn BMW Birnen haben und dann so viele, hab mit BMW noch nie was am Hut gehabt.

Seltsam, seltsam.

Danke dir Jojo

Gestern war meine Rücklichtlampe kaputt, kein Problem hab ja immer Ersatzlampen da. Will die 2-Fadenlampe tauschen und bekomme die neue nicht in die Fassung. Ok ich weiß es gibt Lampen, da liegen die Nasen nicht genau gegenüber sondern eine ist vielleicht um 10 Grad verdreht. Denkt man aber in dem Moment nicht dran.

Jetzt hab ich mir die Lampen mal genauer angesehen und die verdrehten haben 21/4 W und ich habe da bestimmt 5 Stk. von, weiß aber nicht woher die sind.

Weiß einer vielleicht wo die Verwendung finden? Weshalb haben die 21/4 W und nicht 21/5 W?Das muss doch einen Grund haben.

Übrigens, wenn man die verdrehte Nase etwas wegfeilt passt die Lampe ins Rücklicht, ist vielleicht nen Hauch dunkler.

Bin mal gespannt

Gruß Micha

Dem ist nix hinzuzufügen.