Beiträge von c-de-ville

Also erst mal die Ladung der Batterie messen und dann sehen wir weiter.
Gruß c-de-ville

Das eine oder beide Leerlaufdüsen verstopft sind. Meist ist es nur eine.
Kann man bei eingebautem Vergaser ausbauen, WENN die Schrauben der
Schwimmerkammern nicht vergnaddelt sind, man einen Schraubendreher
mit Winkelgetriebe hat und weiß wo die Leerlaufdüsen sitzen. Hab ich bei
der 900R sogar mal auf einem Dolomitenpaß gemacht, nach 15 min. war
wieder alles ok. Ich hab aber auch Inbusschrauben in den Schwimmerkammern.
Gruß c-de-ville

Hattest Du auf Reserve geschaltet? Hört sich für mich nach zugesetzter Leerlaufdüse an.
Läuft der Motor über 4.000 Umdr. Normal?

Gruß c-de-ville

Sind die Ventile vielleicht falsch eingestellt? Die Steuerzeiten um 1 Zahn falsch?
Oder auch nur eine Nockenwelle um einen Zahn falsch?

Ansonsten kann ich mir nicht vorstellen, das beim ZKD Wechsel, wenn nichts weiter
gemacht wurde, der Motor anders läuft als vorher.

Gruß c-de-ville

Das Felgenband soll nur den Schlauch vor Beschädigungen durch die Speichennippel und event. Zu weit durchgeschraubten Peichen schützen, wenn die abgedeckt sind ist alles gut. Ich hab in der Not auch schon Gewebeband umgewickelt, geht auch.
Gruß c-de-ville

Moin Martin,

Herzlich Willkommen,

kannst auch einfach mal anrufen wenns Probleme mit Elas GPZ gibt, hab ja schon so gut wie alles auseinander gehabt.
Inzwischen haben wir hier ja vier 500er und seit letztem Jahr noch ne KLE für mich (damit die 900er und Büffel bei schlechtem
Wetter geschont werden).

Gruß Micha

Der Link ist aber für die KLE, gesucht wird ein Polrad für eine EN = Chopper.
Man kann ein Polrad von der GPZ 500 D umschleifen, hab ich für die GPZ 500A
schon gemacht. Es gibt auch von Elektrix ein Polrad, das wie der Link aussieht,
das habe ich auch in einer GPZ 500A verbaut, kostet ungefähr ähnlich.

Gruß c-de-ville

HERZLICH WILLKOMMEN!

Endlich mal wieder Verstärkung für den Ü60 Club.

Ich will dich ja nicht abwerben, aber mit der GPZ gibt es auch gute Infos im GPZ500 Forum „gpz.info.de“.
Da bin ich auch seit einiger Zeit dabei, habe fast die ganze Palette, GPZ500, GPZ900 und KLE 500 die ich aber
Noch nicht ganz fahrbereit habe. Komme auch ursprünglich vom 2-Takter, habe noch 3 Wasserbüffel, auch
bekannt als Suzuki GT750.

Gruß c-de-ville

Du wirst mich erkennen, kurz vor 1,90, lange blonde Haare oder frag Michael Lohmann/ Julian Neumann, die kennen mich.

Zitat von Tuborg

Ich kann noch nicht sagen ob ich es schaffe aber wann ungefähr wärst Du denn da?

Ich schätze ich werde um 12.00 Uhr da sein. Entweder mit dem bunten Wasserbüffel, oder mit dem schwarzen GPZ 900 Old-School- Racer, je nach Wetter.

Gruß c-de-ville

Ich beobachte es im GPZ 500 Forum schon seit längerem und jetzt hier, es werden Treffen lange geplant und man kann sich freuen

wenn 10 Leute kommen. Ich glaube das hängt mit den Fahrern der 2-Zylinder zusammen, das sind bei den GPzetten meist junge und auch
viele weibliche Fahrer, als auch einige ältere, die vielleicht auch schon länger Motorrad fahren, aber es sind alles Leute die das Motorradfahren,
so wie ich es seit über 40 Jahren mache, gar nicht kennen gelernt haben. Sie benutzen das Motorrad als Alltagsfahrzeug, meist im Sommer,
oder fahren damit mal bei schönem Wetter ne Runde durch die nähere Umgebung. Die KLE_Fahrer scheinen mir insgesamt etwas älter zu sein, aber es sind auch nur sehr wenige, die auch lange Touren fahren. Der Duchschnitts-KLE-Fahrer scheint mir dem GPZ-Fahrer sehr ähnlich.
Ich tippe mal, das liegt am Motorrad mit 500ccm, das ist dem "richtigen" Motorradfahrer zu wenig und er steigt so schnell es geht auf was
Größeres, Neueres und meist auch Moderneres um. Nur sehr wenige sind von der KLE so überzeugt, das es für sie das beste Motorrad der
Welt ist und sie sich gar nicht vorstellen können was anderes zu fahren. Diese fahren natürlich auch zu den Treffen, egal wo sie stattfinden.

Ich habe unter anderem noch einen Wasserbüffel (Suzuki GT 750) und eine GPZ 900, wenn hier ein Jahrestreffen veranstaltet wird, dann
kommen 60 - 100 Fahrzeuge und zwar jedes Jahr. Bei kleineren eher regionalen Treffen sind es je nach Gegend auch noch 20 - 40 Fahrzeuge.
Meiner Meinung nach sind das Leute, die voll hinter dem Fahrzeug stehen, die aber auch noch andere Motorräder unterschiedlichen

Hubraumes besitzen, die aber auch inzwischen schon zwischen Mitte 40 bis Anfang 60 sind und das Motorradfahren in seiner
Ursprungsform noch kennen.
OK zu den Treffen kommen altersbedingt schon einige mit WoMo und Anhänger, aber sie sind da und meist jedes Mal, egal wo das Treffen
stattfindet. Nur als Beispiel, das Wasserbüffeltreffen war vorletztes Jahr auf der Schwäbischen Alb, letztes Jahr in der Nähe von
Bielefeld und wird dieses Jahr in Silkeborg mitten in Dänemark stattfinden und auch dort werden es nicht weniger Teilnehmer sein.
Soweit erst mal meine Beobachtungen als neu KLE-Besitzers, der mit dem Motorrad nur erst ein paar Runden im Garten gefahren ist.
Aber jetzt hab ich ja auch wieder Zeit, die KLE sollte ja für das Winterhalbjahr sein, wenn die hubraumstärkeren Maschinen geschont
werden, bei mir werden Motorräder, je länger sie im Besitz sind, immer besser und mit den Vorgenannten fahre ich inzwischwen nicht mehr
bei jedem Wetter und da kam mir halt die Idee eine GPZ als Enduro anzuschaffen, denn die darf auch mal dreckig sein und sieht dann
immer noch gut aus, bzw. muss eine Enduro geradezu dreckig sein, damit sie richtig wirkt.
Gruß c-de-ville

MCT-Lohmann in Hannover-Langenhagen, ich werde hin fahren.
Gruß c-de-ville

Wenn man die Ventile so einstellt wie ich es beschrieben habe, dann kann man immer beide Ventile eines Zylinders
einstellen. Wenn man nach den Markierungen einstellt von jedem Zylinder nur ein Ventil. Beim 2-Zylinder Motor ist
Das noch nicht schlimm, aber beim 4-Zyl. muss man schon höllisch aufpassen, sonst hat man Ventile vergessen. Da
ich auch 4-Zyl. schraube mache ich es immer nach der 10 Uhr / 2 Uhr Methode, denn der Grundkreis der Nocken ist
immer gleich, von daher passt es auf jeden von mir bisher geschraubtem Motor und das waren schon so einige.

Gruß c-de-ville

Ich stelle nie nach den Markierungen die Ventile ein. Einfach die Kurbelwelle in Laufrichtung so lange drehen bis
die Nocken eines Zylinders auf 10 und 2 Uhr stehen. Für den anderen Zylinder weiterdrehen, bis die Nocken genau
so stehen.
Gruß c-de-ville

Versuch es doch mal bei einem Autolackcenter, die Farbtöne mit einem Spektralmeter einlesen können.
Hab ich mit der KLE Rahmenfarbe und gerade heute mit der Lackfarbe der GPZ 500 gemacht. Hier hat
mein Autoteilehändler so ein Gerät. Die Farben passen 1A und er macht Spraydosen, Lackstifte oder
lose für die Spritzpistole. Ich hab schon viele Motoren oder Motorteile lackiert und meist „normalen“ Lack
genommen, nur bei mattschwarz oder silber nehme ich hitzefesten Lack, weil der ohne Grundierung
lackiert werden kann, das geht dann schneller.

Gruß c-de-ville

Wo wir gerade beim Improvisieren sind, eine Ersatzsicherung klebe ich mit Gewebeband irgendwo in die Nähe des Sicherungshalters.
Nicht das die mal durchbrennt und dann hat man keinen Ersatz. Es können aber auch 2 oder 3 sein. Sicher ist sicher.

Gruß c-de-ville

Was Ometa geschrieben hat stimmt, ich würde aber nur dickes aufgeschäumtes für Feuchträume nehmen, das gleicht besser aus.
Außerdem die Klebeflächen entfetten. Ich nehme Profi-Tape, da ich aus der Werbetechnik komme.
Die Sicherung baue ich immer nahe der Batterie in das neue 2,5 Quadrat Kabel ein. Dazu nehme ich eine "Fliegende Sicherung" mit
Flachsicherung und auch diese klebe ich mit doppelseitigen Tape fest.
Gruß c-de-ville

Ich habe die Relais mit doppelseitigem Spiegelklebeband für Feuchträume festgeklebt.
Gruß c-de-ville

2,5 ist ok, eigentlich reicht auch 1,5, aber mit 2,5 hat man mehr Reserve. Bei der KLE hab ich´s noch nicht eingebaut, da liegen die Teile noch auf der Werkbank. Die Relais bei den GPzetten hab ich in die Verkleidungsoberteile gebaut, oder an den Verkleidungsträger geklebt, halt da wo Platz ist und wo man gut dran kommt.

Gruß c-de-ville

Noch zu den alten Billignavis, mein Kartenmaterialwar war meist 10 Jahre und älter und ich habe trotzdem alles gefunden.
OK ab und an fährt man über die grüne Wiese aber irgendwann ist man ja wieder auf bekannter Strecke und dann
weiß das Navi wieder Bescheid. Meine Navinutzung hab ich ja weiter oben beschrieben, übrigens hab ich auch ein neues
TomTom, das gab‘s letztes Jahr zum Geburtstag und es liegt immer noch im Karton, in 2 Wochen hab ich wieder Geburtstag,
ihr seht ein aktuelles Navi ist mir nicht ganz so wichtig. So hat jeder seine ganz persönlichen Anforderungen an die elektronische
Landkarte.
Gruß c-de-ville