Beiträge von c-de-ville

ich bin ja schon so alt, wir mussten uns die Heizgriffe damals selber bauen, weil es die noch nicht zu kaufen gab.

Ah das Urmodel - Abverkauf vom Deutschen Museum?

Eigentlich sind die Maße immer auf die Einbaulage bezogen. Es gibt ja auch eine Toleranz wo es heißt +-1mm.

Am Besten einen transparenten Schlauch am Auslauf anschließen und senkrecht am Vergaser hoch legen.

In der Mitte der Schwimmerkammer sollte er auf Höhe Trennfuge stehen +-1mm

Am Besten eine Hand unter das Seitenteil zur Temperaturkontrolle, dann kann man die Lackierung erst mal noch erhalten. Wenn es nicht drauf ankommt, die Vorderseite auch verschweißen, dann ist es absolut stabil. Vorher aber den Lack wegschleifen. Ich habe gerade die Stoßstangen von unserem Focus geschweißt das ist PC, ging auch gut, hab nur andere Schweißstäbe genommen. Da war mir aufgefallen, das es schon sehr stabil ist wenn man nur die Rückseite verschweißt und vorn ist der Lack noch ok. Man muss nur mit der Wärme aufpassen, sonst gibt´s vorn Beulen.

Es gibt auch Aufsätze für Heißluftpistolen mit Führung für die Schweißstäbe und Fuß zum anbügeln, habe ich sogar da, aber da traue ich mich nicht so ran. Habe Angst das ich zuviel Wärme reinbringe und das mir der Fön abkackt, weil er ja nicht so richtig ausatmen kann. OK das Teil war bei meinem Würth-Fön dabei sollte wohl funktionieren. Irgendwann probiere ich es mal.

Gruß Micha

Zum Seitendeckel:

den kann man kleben z.B. mit Stabilit Express und GFK-Matte, oder mit J.B.Weld. Hab ich beides schon gemacht. Da kleben aber Trockenzeit braucht habe ich mal versucht Kunststoff zu schweißen. Ist gar nicht so schwer, Schweißdraht gibt es für unterschiedliche Kunststoffe im Netz, oder man nimmt ein zerstörtes Teil vom gleichen Moped, dann hat man garantiert das passende Material. Ich fixiere den Riß von der Außenseite mit Tape und dann schmelze ich den Riß bis zur Hälfte (Tiefe) ein und verreibe den oben links und rechts rausgequetschten Kunststoff. Eigentlich braucht man kein zusätzliches Material, aber besser ist besser. Zur Stabilisierung kann man auch noch ein VA-Fliegengitter über den Riß einschmelzen.

Den hinteren Halter habe ich repariert, indem ich hinten eine Fläche mit Kleber modelliert habe und dann hatte ich zufällig eine geschlitzte Kunststoffrolle, die ich auf den neuen Halter aufgeschraubt habe.

Zu dem Stecker:

das ist nichts ungewöhnliches, das es Steckverbindungen gibt, die in D keine Funktion haben, da die Kabelbäume meist international gleich sind. Ich kann dir nicht sagen wofür dieser Stecker ist, aber ich weiß von Kawas, da gibt es ähnliche Stecker auf beiden Seiten und die sind für Standlicht im Blinker, eine sogenannte Seitenbegrenzungsleuchte für USA-Modelle.

Ich kann dich nur warnen mit den ebay Kaufrausch, ich weiß wo die Sammelleidenschaft hinführt und ich sage dir, man bekommt JEDE Halle voll, egal wir groß. Ein paar Kollegen haben‘s schon gesehen.

Gruß Micha

Der Tachantrieb von GPZ 500 und KLE ist gleich, also ist der Tacho anders übersetzt, da 16“ zu 21“ Vorderrad. Demnach wird der Tacho eventuell nicht passen. Jetzt müsste man den Tachantrieb als auch den Tacho von KLE und UT vergleichen. Ich weiß das der Wegstreckenfaktor auf manchen Tachos aufgedruckt ist, ob das bei Kawa auch so ist kann ich nicht sagen. Ich hätte aber GPZ 900 Tachos liegen und könnte nachsehen.

Aber mal ehrlich, soviel anders sehen die Instrumente der UT ja nicht aus, das es den Aufwand rechtfertigen würde.

Gruß Micha

Das ist mal wieder einem Bürokratenhirn entsprungen und schon werden keine Bomben mehr gebaut, haha. Dann kauft der Bombenbauer eben eine neue große Säurebatterie, da ist schon genug Säure drin. Man müsste doch endlich mal begriffen haben, das man durch ein offizielles Verkaufsverbot nichts verhindern kann. Oder sind die ganzen Schusswaffen legal mit denen Leute erschossen werden, wohl eher nicht und in Amerika wurde noch nie so viel gesoffen, wie zu Zeiten der Prohibition. Rauschgift ist auch verboten und fast jedes Kind weiß wo man es bekommen kann.

Da steht nun eine Gruppe Politiker mit stolz geschwollener Brust und behauptet sie hätten was verhindert.

Mal ein anderes schwachsinniges Beispiel, wir bedrucken auch Stoffbeutel und da muss jetzt die Adresse der Firma die wirbt, oder der Lieferant des Beutels, oder derjenige der sie bedruckt mit Adresse aufgedruckt werden, weil Kinder die sich ja über den Kopf ziehen könnten. Frage, weshalb die Adresse? Will man denjenigen verklagen, weil ein Kind zu Tode gekommen ist, oder was. Innen würde ja noch Sinn machen, dann könnte man anrufen und fragen wie man den Beutel wieder vom Kopf kriegt.

Armes Deutschland, armes Europa, als wenn es nichts wichtigeres gäbe.

Gruß Micha

Ich habe hier auch ein Ultraschallgerät als Dauerleihgabe, eigentlich für die Druckerpatronen,

aber ich bin noch nie auf die Idee gekommen es für Vergaser zu benutzen. Das mache ich nach

wie vor klassisch, wenn man weiß worauf man achten muss. Als Option hätte mein Kumpel ein

Gerät, wo ne 4-fach Vergaseranlage komplett reinpasst und ne Heizung hat´s auch. Vielleicht

kann ich´s ja mal gebrauchen.

Gruß Micha

Bosch Zündkerzen haben in japanischen Motorrädern noch nie richtig gut funktioniert.

Ich habe das in meiner Anfangszeit ausprobiert, damals war Bosch der Zenith der Entwicklung

und NGK irgendeine Zündkerze aus Japan. Später habe ich die NGK Kerzen in allem gefahren.

Die waren auch in meinem NSU TTS die beste Wahl, die Bosch haben in den Originalmotoren

noch gut funktioniert, aber wenn die leistungsgesteigert waren, dann waren die nicht mehr so toll.

Da habe ich dann längere Zeit Champion gefahren und irgendwann mal NGK probiert, die waren

beide deutlich besser als Bosch. Die kamen mit dem luftgekühlten Motor, der manchmal extrem

warm wurde, besser zurecht.

An der KLE habe ich ja auch die Oxford, super Bedienpanel, aber der "Bollen" geht gar nicht.

Der nimmt mir Platz für einen Finger weg.

Es gibt aber "angeblich" die Ausführung Adventure und da soll der Griffgummi länger sein.

Ich habe ja auch nur die Touring, aber da ich sie bei Kleinanzeigen günstig geschossen habe

kann ich mit leben.

Ach was, und ich bin heute mit der GPZ unterwegs und denke die lief schon mal besser und hatte nen härteren Gasanschlag. Was war, richtig, der Griffgummi der Daytonas war verdreht und Anschlag war das Ende des Kabels.

Bruno, Du musst nicht immer links gasgeben, dadurch wird die Viagra auch nicht schneller. Jetzt komm mir nicht mit „die einen so dermaßen gewaltigen Anzug, das kommt vom Festhalten“, das nimmt dir keiner ab.

Gruß Micha

Ja so ist das im Alter, irgendwann kauft man alles zum letzten Mal.

Hab ich gerade letztens auch gesagt, weiß aber nicht mehr was es war,

mit Alzheimer geht‘s auch schon los. Ich ahne furchtbares.

Also dann ich auch mal, ich fahre in allen Motorrädern schon immer die "normalen" NGK und die letzten wurden in der GPZ 900 nach 60.000 km gewechselt. OK die neuen waren dann schon etwas besser was den Motorlauf angeht, aber die alten haben noch 1A funktioniert.

In meinen Volvo gehören Iridiumkerzen rein und da habe ich die letzten Kerzen nach fast 100.000 km gewechselt. Wenn ich jetzt bedenke das die GPZ auch in den Auspuff zündet, da sie ja keinen Verteiler hat wie ein Auto und zudem auch höher dreht, haben die "normalen" NGK mehr geleistet. Die Iridium waren nach 100.000 km auch schon nicht mehr ganz taufrisch und ob die dann 120 oder sogar 160.000 km halten mhh, vielleicht in einem Vertreterfahrzeug, aber bei einem Fahrzeug das für die km-Leistung mehrere Jahre braucht wohl eher nicht.

Gruß Micha

Ich fühle mich angesprochen und lass gleich mal wieder einen raus. Eine Neutralleuchte ist immer über Masse geschaltet. Zumindest bei allen japanischen Motorrädern die ich habe. Bei Engländern mag das anders sein, die haben ja auch Plus am Rahmen.

Gruß Micha

JA, der echte Schwabe ist schon ein Allroundgenie.

Hast Du die eigentlich selbst lackiert?

Was bedeutet die 20 auf den Seitendeckeln?

Du müsstest jetzt auch noch den Titel des Freds ändern, ist ja nicht mehr blue.

Gruß Micha

Sieht doch interessant aus. Nur an das seitliche Kennzeichen werde ich mich nie gewöhnen.

Gruß Micha

Zitat von Mac

Das Problem des Mannes ist eine zu kleine Garage... War immer so und wird es auch immer bleiben...

Stimmt, auch wenn sie 300 qm hat, irgendwann is voll.

lieber nicht, dann sind wir ja die Blechbüchsenkompanie - roll roll.