-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum
Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026
Ich halte alle paar tsd. km Kraftstoffsystemreiniger für besser, weil der bindet auch Wasser und reinigt die Vergaser. 2-Taktöl fahre ich schon immer.
Aber ich fahre seit über 10 Tankfüllungen sogar E10 und habe keine Auffälligkeiten beobachtet, auch der Verbrauch ist gleich. Was ich allerdings beobachtet habe, mein Benzinhahn schwitzt und müffelt nicht mehr, könnte auch Zufall sein. Hat er schon länger gemacht, aber ich war zu faul dabei zu gehen.
Gruß Micha
Kurz und knapp - magerer.
Wenn schon eher die Tachowelle, die sieht zwar so aus, ist aber keine Feder. Aber wie soll die in die Schnecke geraten, noch dazu ist der Mitnehmer der Welle ein Formteil, die Tachowelle fängt erst in der Hülle an. Schon sehr merkwürdig.
Also in in die Tachoschnecke gehören die Federn nicht, hab schon mehrere Tachoantriebe zerlegt und repariert, aber Federn waren da nie drin.
Wenn es von der Ventildeckeldichtung kommen würde, dann müsste doch der Zyl.Kopf vorn verölt sein. Da es aber auf Höhe der Krümmerbefestigung ist, vielleicht sind ja die Muttern locker.
Gruß Micha
Das ist die Rache von Bill Gates. ?
den rechten habe ich so zwar noch nicht gesehen, sieht aber nach Leistungsreduzierung aus, da der Dom wohl als Anschlag für den Schieber gedacht ist.
Das Guckloch ist zum Zündung und Ventile einstellen/ prüfen.
Ich habe mich ja mit den Polrädern schon intensiv beschäftigt.
Die originalen nachgeklebt sind in der Leistung wie ein neues Polrad.
Die gekapselten umgeschliffenen Polräder aus dem D-Modell, geht nur bei GPZ, sind auch wie neu.
Das gekapselte von Elektrex macht in der GPZ den Eindruck, als wäre die Ladung schlechter.
Mit Heizgriffen und niedrigen Drehzahlen hat die Batterie schon geschwächelt, bei andere Maschinen,
egal ob KLE oder GPZ mit original Polrädern nicht.
Guan hat ein gekapseltes, auch von einer Fa. aus Buch und ein geklebtes von mir verglichen und das geklebte soll
mehr Leistung haben. Vielleicht schreibt er ja noch was dazu, wie es sich nach längerem Einsatz verhält.
Meine Info war kurz nach dem Einbau.
Gruß Micha
Die EN hat ein gekapseltes Polrad, bei der KLE sind die Magnete offen.
Wenn sich bei der KLE der rote Kleber an den Kanten löst und wegbröckelt, dann sollte man das Polrad unter Beobachtung halten. Ich persönlich würde die Magnete neu verkleben, bevor sie sich lösen.
Vielleicht noch den Frontfender nach oben setzen?
Man darf es ja auch zeigen, wenn man im Gelände war. 
Auch von mir ein
HERZLICH WILLKOMMEN !
Gruß Micha
Meine KLE hab ich ja auch als Wintermoped angefangen, aber ich kann mich dann auch nicht bremsen und schwupps gab es Leute die fragten „ist die neu?“.
Gruß Micha
Danke für die Info mit der Wasserpumpenwelle. Hab noch nie einen 2-Zyl. Motor komplett zerlegt, mehr als Seitendeckel und Ölwanne brauchte ich noch nie öffnen. Die Wasserpumpenwelle hab ich übrigens in einem GPZ.Motor repariert, hält also auch höhere Drehzahlen aus.
Geht ja flux voran das Projekt. Beim Auspufflack finde ich immer schade, das er so brutal matt ist, aber man kann ihn ohne Grundierung lackieren, das ist ein Vorteil. Hab den Motor auch schon mit Korrosionsschutzöl und Lappen eingeölt, das gefiel mir dann schon besser.
Gruß Micha
Das mit der Welle der Wasserpumpe hatte ich auch schon. Anschweißen hat nicht lange gehalten, aber ein Sackloch und ein eingeschraubter Bolzen mit Rechtsgewinde, sowie Sicherung mit Loctite hält schon über 2.000 km.
Sag mal, was muss man alles demontieren um die Welle zu tauschen?
@Bruno - ich kenne keine GPZ mit geschlossenem Ventildeckel, selbst das 87er Modell hat schon Platten drauf.
Gruß Micha
Auf dem i-Pad kann man die Bilder auch vergrößern.
meine 1100 GS frisst bei zügiger Fahrweise zwischen 11-13l Schaffe teilweise auf 200 Kilometer knapp 24l Tank leer zu fahren
Da sag noch mal einer ein Wasserbüffel braucht viel Sprit. Selbst der braucht nur 8-10 L.
Zur Gabel:
meinst Du das ist eine gute Idee die schwarz zu machen, da fällt ja jeder Steinschlag erst richtig auf.
Gruß Micha
Moin Micha,
du hast ihn ja auch nur auf der Gabel hochgesetzt, er möchte ihn aber hoch an die Gabelbrücke machen.. also so wie ich
LG Bruno
Dann gibt‘s ja keine Probleme.
spann die Gabel mal mit Spannern zusammen, dann siehst Du das wenig Platz für Variationen bleibt.
Ich habe noch nicht mal 3cm raus geholt und trotzdem berührt das Schutzblech die Kanzel. Ohne Kanzel ist wahrscheinlich etwas mehr drin.
Gruß Micha
Wenns stauben soll, dann kann man machen was man will, irgendwas findet immer den Weg auf die frische Farbe. Ich habe schon viel lackiert und eine gute Heimwerkerlackierung ist einfach Zufall.
Ich lackiere immer etwas dicker und poliere dann Einschlüsse raus. Das Ergebnis ist meist auf Profiniveau. Ich kann inzwischen sogar partiell anlackieren, sprich wenn sich mal eine Fehlstelle ergibt, dann bessere ich nur diese Stelle aus und lackiere sie mit Beispritzverdünnung an. Gibt es sogar schon in der Sprühdose.
Ich lackiere aber meist mit der Pistole, kann es aber auch mit der Dose.
Bei Dosen, immer sehr gut schütteln wie angegeben und für ein besseres Sprühbild die Dose ordentlich erwärmen. Auch zwischendurch schütteln.
Außerdem habe ich immer alte Sprühköpfe in einem Glas mit Verdünnung, falls mal einer verstopft.
Viel Erfolg
Gruß Micha
Bruno, und warum hast Du das schöne Moped dann so dermaßen mit dem Mattschwarz verschandelt? 
Gruß Micha 
Zum Vergaser synchronisieren auch noch. Aber gut, so oft passiert das ja wirklich nicht.
Also werde ich mir auch solche Dinger kaufen.
Gruß Gerd
Also wenn Vergaser einmal vernünftig synchronisiert sind dann braucht man da erstmal nicht mehr bei. Ich erinnere mich bei einer Maschine mal nach 50.000 km geprüft zu haben und es war noch ok., zumindest in einem Rahmen, wo die Werkstatt gesagt hätte, ist ok.
Synchronisieren wird oft überbewertet. Außerdem, wann macht man es? Nach dem Ventile einstellen und dann sind die Seitenteile eh ab. Bei meiner KLE sind die Ventile schon seit über 30.000 km nicht eingestellt und ich sehe auch noch keine Notwendigkeit.
Gruß Micha
