Beiträge von ometa

Ich hatte in der KLE so einen Vergaser, wo zwischen beiden ein dünner Schlauch angebracht ist. In einem Vergaser ist ein Ventil mit Gummimembran. Dieses Ventil soll verhindern, dass bei abrupter Gaswegnahme überschüssiges Gemisch nachströmt und so zu Fehlzündungen führt (so in etwa hat mir Simon das erklärt - kannst ihn ja mal fragen).

Im Bücheli ist es in der Explosionszeichnung (S.53, rechter Vergaser) zu sehen, wird aber nicht im Text erwähnt und ich weiß nicht, ob dieses Ventil bei allen KLE-Modellen vorhanden ist. Ich weiß ja auch nicht, ob bei meiner KLE evtl. der Vergaser mal ersetzt wurde.

Wenn ich mit meiner soweit bin, will ich die Versionen (mit und ohne dieses Ventil) mal gegeneinander testen, da ich noch eine Vergaserbank einer KLE habe, die dieses Ventil nicht hat. Von daher kann ich auch nicht wissen, welches Modell denn nun original ist, oder (ab/bis) wann es verbaut wurde.

Micha, schau mal in meine Galarie der hundert Vergaserbilder

Hallo und herzlich willkommen!

Zitat von Big M

Big Ben...

So'n Ring an der Spritze wirkt wunder...

Hehe - Spritzenvergleich

PICT0036.JPG

"Was macht ihr so im Down...?" - ich fange mal an ein paar Bilder hochzuladen

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LDK= Lahn-Dill-Kreis im nördlichen Hessen.

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Naja...
ich dachte grad so, dass wenn man das Felgenbett mit Herculiner spritzt, man statt der Speichen, die Naben abkleben könnte, was eine nette Arbeitseinsparung darstellen würde. Wenn es Murks aussieht, kann man zur Not immer noch Cover drüber machen.
Ihr könnt euch sicher denken, welche Farbe ich dann wählen würde...

Andererseits - wären die Cover denn eigentlich geeignet zum Lackierschutz und weniger fummelig anzubringen, als die Speichen abzukleben und später wieder abzufummeln?

Ihr hattet sicher grad die Mäntel runter, als ihr die Felge schwarz gemacht habt? Ich hab ja vor ein paar Tagen erst die neuen Reifen drauf machen lassen. Aber die abzukleben, wird ja auch irgendwie gehen.

Was ist eigentlich "Dippen"? Tupfend mit einem getränkten Schaumstoff Lack aufbringen?

Es ist kalt in der Garage und ich drück mich grad vor der Arbeit, deshalb bin ich etwas geneigt, ins warme Forum zu schreiben, statt zu bibbern. Lackieren geht eh erst wieder im Frühling. Wie ich gelesen habe, braucht der Herculiner auf Metall so seine Zeit und Temperatur zum Aushärten.

Dein Thread inspiriert mich mal wieder.
Erzähl doch bitte mal was über die Speichencover (hattest du damit vorher schon Erfahrung?), oder ob du überlegt hast, die Speichen evtl. zu lackieren...?
Durch die schwarze Felge, kommen die recht hellen Cover auf jeden Fall besser raus, als mit Chrompur.
Konsequent wären ja schwarze Cover, oder

Hatte dir eine PM geschickt. Untergegangen?

Danke fürn Tipp! Hab mal angefragt, obwohl - lila is mir lieba

Wenn jemand diese lila Sitzbank übrig hat - bitte bei mir melden!

Hallo und herzlich willkommen!

Vielleicht hilft dir das
Kurbelgehäuseentlüftung Wiki

Die Methode ist in Ordnung, also Schlauch an die Ablassschraubenöffnung, hochhalten und sich bei eingebautem Vergaser an der Stelle orientieren, wo der Deckel aufhört.

@Bruno
Kann passieren. Aber es gibt ja verschiedene Mischungen von Tickopur. Hatte als erstes ein zu saures, dann ein zu basisches und bin jetzt mit TR2 sehr zufrieden. Grauguss wird etwas stumpf, lässt sich aber schnell wieder aufpolieren. Nach dem Bad muss alles sofort in klares Wasser, sonst bekommt es weisse Flecken.

Ähm, Bruno, auf der Flasche steht, dass es unverdünnt einen pH-Wert von 3,3 hat. :confused:

Also ich bin inzwischen auch vorsichtig bei Nadeln und Düsen, was Säure zur Reinigung angeht: mir hat es die Düsennadeln angegriffen, als ich diese in Reiniger-Lösung "eingeweicht" hatte (3-4 Stunden). Die Nadeln waren anschließend matt/rauh und wollten ersetzt werden, weil sie nicht mehr flutschten. Da ist wohl nur eine dünne Legierung drauf.
Für das U-Schallbad verwende ich TR2 von Tickopur. Das ist auch sauer, aber richtig dosiert relativ harmlos.

Bruno, du bist nicht allein mit deinem kleinen Loch. Ich bin auch ohne Schniepel am Auspuff.