Beiträge von Heiner

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW evtl. 18.05.2024 im Bergischen (inkl. Tour) (Details folgen)

Treffen: int. Jahrestreffen 2024 27.-30.06.

  • Vergaserprobleme oder warum läuft das Teil nicht ?

    ...ich find die Vorstellung, dass er so eine zerlegte Maschine kauft und mal ganz unverkrampft drauflosfährt, schon bemerkenswert. Wir werden alles weitere sicher noch erfahren :D ...


    Ich kam ja auch gleich mal mit nem ganzen Fragenkatalog hier an - und bin geholfen worden. Nur den Standort wüsste ich gerne mal. :whistling:

  • Vergaserprobleme oder warum läuft das Teil nicht ?

    Hi felerfrei!


    Hut ab vor Deiner Entscheidung! Kommen wir gleich zur Sache: Du wirst am Ende jedes Anbauteil mal in der Hand gehabt haben - aber keine Sorge, das bleibt überschaubar...


    1.) Kontrollier das Ventilspiel. Ist bei der KLE kein großer Aufwand, bei der Gelegenheit kannst Du gleich die Kühlflüssigkeit wechseln und die Schläuche kontrollieren.


    2.) Vergaser: ohne Vergaserheizung ist Mist! Hatte ich auch und fahre inzwischen ein anderes Mopped... Die KLE ist ohne Vergaserheizung bei drastischen Wetterumschwüngen (Sommergewitter) total unberechenbar und stirbt Dir innert Sekunden auf der Überholspur ab. :maul: Auch bestimmte Wetterlagen im Winterhalbjahr sind diffizil, da ist der Effekt aber nicht so drastisch und daher nicht so gefährlich. :krank:


    Also: nimm die "anderen" Vergaser auseinander, lass sie dabei aber zusammen montiert, Du brauchst sie nicht zu trennen.
    - Die aktuellen Düsenwerte weiß ich nicht mehr - findest Du hier unter "Suche". Nimm NEUE Düsen.
    - Nimm NEUE Ansaugstutzen. Prüfe vorher, ob Deine Version gedrosselt ist, um die richtigen Teile zu kaufen.
    - Kontrolliere die Federspannung der Schieberfedern, nimm im Zweifel NEUE.
    - Prüfe die Membranen: ohne Risse und gaaanz weich.
    - Prüfe die Schiebernadeln: gleiche Einstellung, gerade, keine Verschleißspuren? Im Zweifel: NEUE.
    - Prüfe die Schwimmer: schließen sie korrekt und bei gleicher Höhe? Als Richtschnur dient die Montagefuge des Schwimmergehäuses.
    - Mach den Vergaserabgleich: "Suche" unter Schlauchwaage oder kauf die entsprechende Uhren (gibts ab 50 €, meine sind aus England, da wars billiger...)


    3. Kauf NEUE Zündkerzen und NEUE Zündkabel und NEUE Stecker. Du hast soviel Geld beim Kauf gespart, da sollten die paar Euro noch irgendwo aufzutreiben sein...


    4. Prüfe den Rotor (Polrad): suche unter "Suche". Nicht zuverlässig das Teil.


    5. Schau nach, welchen Steuerkettenspanner Du hast. Falls es der "alte" ist: Nicht zuverlässig das Teil. (Alt: 10er Sechskant, neu: 12er Sechskant)


    6. Wenn das Ding länger gestanden hat: alle elektrischen Schalter mit WD40 fluten und ordentlich schalten, schalten, schalten.


    7. Wenn das Ding länger gestanden hat: Ölwechsel! 10W40 von Addinol teilsynthetisch lief bei mir wunderbar.


    8. Wenn das Ding länger gestanden hat: Benzinwechsel! Schwenk den Tank aus, mach alles sauber (Rost?), bau ein neues Benzinfilter ein und überprüfe den Benzinhahn (kann man demontieren). Es gibt preiswerte Reparatursets, falls nötig.


    Alles nicht teuer, zwei bis drei Urlaubstage wären sinnvoll. Einer für die Demontage, einer wenn alle benötigten Teile geliefert wurde, einer zum Probefahren.


    Das Ganze wird zu 4/5 viel Spaß machen und sich echt lohnen. Zu 1/5 wirst Du Dich mit verrosteten Bolzen oder ähnlichem abmühen. Ratschenset und Drehmomentschlüssel vorhanden? Passender Zündkerzenschlüssel? Man kann einen Rohrschlüssel außen anschleifen, damit er passt. Druckluftspray für die Zündkerzen VOR der Demontage (da sitzt jede Menge Dreck)? Na dann los. Viel Spaß. :hb:


    Achso ja und falls die Karre dann noch nicht hochdrehen will: "Suche" Rimfire. Es gibt da Probleme mit der ausreichenden Luftversorgung. Abhilfe ist billig und wirkt Wunder.


    Auf Dauer schau Dich mal nach einem brauchbaren Auspuff um, der Originale ist nicht der Renner. Hier im Forum gibts auch eine Krümmer-Eigenkonstruktion. Hab ich nie gehabt, soll aber sehr gut sein... Hau rein, der Sommer ist kurz. Btw. woher kommst Du eigentlich?


    Viel Erfolg und Tschüßle
    Heiner

  • KLE entdrosseln !!!

    Hi Benny,


    Fachwerkstatt ist nach meiner Erfahrung gleich zweimal Mist: 1. man lernt nix dazu; 2. man weiss nicht, was dort geschieht...
    Die besten Anleitungen kriegst Du nach meiner Erfahrung am ehesten hier im Forum.


    Ich würde zunächst mal mit kleinem Aufwand (das ist wirklich keine Arbeit) den Originalzustand mit 50 PS herstellen und dann auch brav beim TÜV eintragen lassen. Anschließend - der Spaßfaktor ist dann schon ein bischen gestiegen - würde ich das für die Fachwerkstatt aufgesparte Geld in einen Forenkrümmer und einen gescheiten Auspuff investieren. Spätestens dann wird der Spaßfaktor viiiel größer sein, dem Motor wird es gut tun und das Verlangen nach 60 - 70 PS merklich nachlassen...


    Bis dahin bleibt das Ganze auch kostenmäßig im Rahmen.


    Wenn Du dann noch Bock auf Frisieren hast - bei den GPZ-Bauteilen gibt es günstige Möglichkeiten. Ich würd es aber lassen. 50 PS sind bei dem Fahrwerk auch ganz gut austariert.


    Viel Erfolg
    Heiner

  • Benzinleitungen und Tankmontage bei der KLE

    Bei Louis gibt's diese hier: https://www.louis.de/artikel/s…794f347e12a6bc9ff02d138c5


    oder diese: https://www.louis.de/artikel/s…794f347e12a6bc9ff02d138c5


    Bei Amazon geht's auch billiger - wird aber als undicht verworfen: https://www.amazon.de/Unbekann…schwarz-8mm/dp/B00ANLF1KU


    Polo liegt preismäßig dazwischen, allerdings ist dann nur ein Teil der Kupplung beim Trennen dicht - nicht beide. (Finde ich nicht so wesentlich.) https://www.polo-motorrad.de/d…ur-benzinschlauch-8m.html


    Die Preise gehen von 5 - knapp 40 Euro.


    Gute Idee, aber nicht ganz billig. Die Billigteile würde ich nicht nehmen...

  • Diskussionsthread VIII. Internationales KLE Treffen in Polen

    Für die, die sich angemeldet haben, sind Vorausrechnungen per e-mail unterwegs. Nicht vergessen! Wer also bisher keine Rechnung bekommen hat, ist auch noch nicht angemeldet. Der Gesamtbetrag ist sofort fällig. Der Rechnungsbetrag (56 oder 84 € je nach Aufenthalt) ist aber so moderat, dass sich Anzahlungen kaum lohnen würden.


    Bin sehr gespannt auf die Geschichte... :hb:

  • ->Frank, herzlich willkommen...

    Hallo Frank,


    23000 km im Jahr - nicht schlecht für ein "Wintermotorrad"! ;) Ich nehme aber an, daß Du es auch im Sommer benutzt... Da dürfte Dich unser kleiner Ausflug nach Polen doch sicher interessieren!?! :hi:


    Liebe Grüße vom Bodensee und bis hoffentlich bald
    Heiner

  • Diskussionsthread VIII. Internationales KLE Treffen in Polen

    ZWEI Übernachtungen pro Strecke? Kannst Du was empfehlen? Ich war noch nie in Tschechien, außer in Eger... Glaube schon, daß es sich lohnen könnte.


    Die Häuschen am Zielort sehen jedenfalls ganz nett aus.


    Hoffentlich kann dort jemand Englisch. Die Website lässt da wenig Hoffnung aufkommen... Habe eine polnische Kollegin, mit der ich ab und zu zusammen arbeite. Beibringen kann sie mir nichts - ich verzweifle schon an der Aussprache!