Beiträge von Bolide

Zitat von c-de-ville

Von Elektrix gibt es aber auch eine gekapselte Version, zumindest für die GPZ.
Das habe ich in einer GPZ verbaut, das funktioniert schon mindestens 15.000 km.

Gruß c-de-ville

Grüße das kann sein aber letztes Jahr war für die KLE nichts mit Kapsel zu bekommen was Elektrix betrifft. Die Firma meide ich in Zukunft. Die haben mir als Garantie einen neuen Rotor und Stator geschickt, mit dem Ergebnis der Stator ( Lima Spulen ) war defekt von Anfang an!!! Stunden gesucht und gemessen warum die Lima nicht funktioniert :confused: Und der Rotor hat 1500 Km gehalten bis er brach und ich 5 km schieben dürfte. Von daher nehmt es mir nicht übel keine Versuche mehr !

Grüße aus Radebeul und einen schönen Sonntag noch    

Zitat von Darti

Zitat von »Bolide«

ich denke die Bilder sprechen für sich selbst
Sch***, Danke Bolide für den Tipp, bei dem Bild würde ich eher beim "guten" originalen bleiben als das zu verbauen...

Das von RM-Stator ist gekapselt und da sollte nichts mehr brechen können !

Zitat von Darti

Zitat von »Bolide«

Aber 209 €

Für den Ärger den ich hatte gab es nur die Variante welche auch hält

Zitat von Darti

sind so gesehen nur 10€ mehr als das nicht vertrauenerweckende von Electrix...

eben, zumal das Polrad von Elektrix nicht mehr lieferbar ist

Zitat von Darti

Kennst du vielleicht auch das andere von Quad-Motorrad-Ersatzteile für 179€ >klick< ?

Leider nicht sieht aber auch nicht gekapselt aus...von daher must du das selber entscheiden :confused: Kann halten muss aber auch nicht !
Wenn mein originales nicht verkauft wäre hätte ich versucht das zu reparieren. Naja jetzt sollte es ja halten

Rotor Elektrix vs RM- Stator ich denke die Bilder sprechen für sich selbst

Grüße ich kann nur von dem Polrad von Elektrix abraten selbst bei Tigerparts sind die nicht mehr lieferbar.

Den ich gekauft hatte allerdings ohne Kapsel hatte nach 1/2 Jahr Risse.
Umtausch war auch ohne Besserung Kurze Zeit später wieder Risse.
Habe dann von RM- Stator diesen gekauft
Rotor Kawasaki KLE400 91-99 KLE500 91-07 OEM 021003-1123
Verkapselt und keine Probleme ! Aber 209 €

Grüße auch aus Radebeul und ein Herzliches hier im Forum.
Viel Spaß beim lesen und gebündeltes Wissen ist hier auch am Start. Zu Alt ist man nie  
Grüße Stephan

Hallo Titus auch aus Radebeul ein herzliches vielleicht mal bis bald
Was brauchst du genau ? Ich habe auch noch eine KLE da bis 99.

Grüße Stephan

Kerzenbild ist auch gut und Forum - Krümmer habe ich sowieso Da bleibe ich bei meinen 112er‘n
Danke für die Info‘s

Zitat von KLE-Freak

Du dürftest die 112´ er haben. Aber mit original Luftfilter und Schnorchel läuft sie damit zu fett und säuft gerne ein bisschen.

Wenn du eh schon Lufi in der Hand hast kannst dich ja mal in der Suche hier mit Rimfire beschäftigen. Eine Idee wie man der KLE ein wenig das Atmen erleichtert.

Rimefire ist schon auch K&N ...nur magerer sollte sie sich nicht laufen. Mit der Leistung und Gasannahme bin ich auch zufrieden. Den Vergaser wollte ich nur aus zeitgrunden mal erneuern. Gibt es andere Düsengrössen als Empfehlung...aber ohne Performance Verlust

Besten Dank ..also habe ich laut Shop 112 hauptdüsen ..und das ganze 2 x ...ich schau mal beim auseinander Schrauben ob’s wirklich so ist. Könnte mich dunkel erinnern dass da zwei unterschiedliche verbaut sind :confused:

Zitat von KLEiner

Hi Stephan ,
kommt auf das BJ. an....nicht EZ !!!!
Bezugsquelle hab ich.

lg Frank

Ok Frank dann mal per PN ?

Nur welche Düsen ...oder gibt es einen Satz wo alles dabei ist ? :confused:

Hallo Frank das ist richtig ...werde ich auch noch machen.
Aber im Ök war keinerlei Verunreinigung zu finden.
Aber sicher ist sicher  

Luftzufuhr ...damit beeinflusst Du das Gemischverhältniss
Wenn Du die Reindrehst machst du das Gemisch fetter. (Weniger Luft )

Zitat von MikeTTR600

Also fassen wir mal zusammen- bisher 2 Möglichkeiten:

2. läuft zu fett- Schrauben mal ein kleines Stück rein drehen- so wie oben

War das nicht eher raus drehen ? Du willst ja mehr Luft Rein fetter raus magerer :confused:
Ich habe die Schrauben komplett reingedreht und dann 2,5 Umdrehungen raus.
Das Knallen ist doch nicht tragisch

Zitat von MikeTTR600

So problematisch war es bei mir überhaupt nicht, du hättest auch vorsichtig mit dem Hammer klopfen können. Die Schrauben bekommt man immer lose.

ja Tobi mit dem richtigen Werkzeug kein Problem.
Ich habe ne Nuss mit Kreuz ❌ genommen und Ratsche.

Zitat von ometa

Das Magnetmaterial mag sich zerlegen, denn es ist in seiner metallischen Eigenschaft sehr porös. Es ist nicht geeignet solche Schabungen am Material zu verursachen, ohne dabei zu brechen.
Ein weitaus stabileres Metall muss Ursache für die sichtbaren Schürfungen sein. Eine herausragende Schraube zum Beispiel.

Um Magnetbrösel zu entfernen, benutzt man am besten einen weiteren Magneten. Diesen umwickelt man mit Küchenpapier, oder einem Tuch.
So kann man das Tuch, oder das Papier entfernen/erneuern und den Vorgang wiederholen.

Eine Entmagnetisierung durch Wärme mag funktionieren - habe ich aber noch nicht praktiziert.

Grüße ...die Abschürfungen kommen aber vom Magneten ...und zwar wenn der Ring nach außen wandert weil er locker war.
Zerbrochen ist er erst nach einer gewissen Zeit

Gehäuse angeschliffen

Noch ein Tip wer auch Magnetstaub entfernen muss..Hitze zerstört den Magnetismus und wer einen Heißluftföhn hat ...immer das Metall erhitzen. Aufpassen dass man nix verbrennt ...dann mit einem Magneten über den Staub fahren und alles ansammeln. Funktioniert zwar mühsam aber es geht.

Hallo Freunde

ich hatte ja Probleme mit der Ladung meiner Batterie und die KLEine ging nach 20 KM Fahrt nicht mehr zu starten. Das Neue Polrad hat leider kein Jahr gehalten. Also Garantie ...es war auch erstaunlich dass der Hersteller sogar bereit war mir eine Lichtmaschine und das Polrad kostenlos zu ersetzen. Wie man in den Bildern sieht ist die Lima auch beschädigt.
Ein ganz großes Dankeschön an Wolfgang (Easy) Tigerparts...er hat sich mächtig dahintergesetzt, dass alles so schnell und reibungslos abgelaufen ist.
Sonntag ans Werk alles schnell wechseln und dann ne Runde fahren. Soweit der Plan. Es kommt meinstens anders..den Deckel abgebaut und einen Haufen Segmente vom Magnet überall. alles auseinander gebaut was jetzt nicht so schwierig ist. Wer Frageb hat nur zu :D.
Die Säuberung hat fast 4 Stunden in Anspruch genommen aber auch mit Ölwechsel.
Alles wieder zusammen und die Vorfreude war groß endlich am Nachmittag eine Runde drehen zu können.
Motor gestartet und das Multimeter auf Wechselstrom und ...7 V aus allen 3 Phasen.
Nachdem ich mir das nicht erklären könnte rief ich Frank an welcher aber auch keine Lösung hatte aber da alles neu war musste es die Lima sein. Und genau das war es ...das Neuteil war wirklich defekt.
Im Vorfeld habe ich von Maik aus denn Forum einen anderen Stator gekauft und diesen auch behalten.
Eingebaut ...und Ladespannung Lima über 60 V Wechselstrom...Ladung 13,8V
Der Sonntag war vorbei, alles insgesamt 3x aus und zusammen gebaut und der fade Beigeschmack bleibt dass der Rotor hoffentlich jetzt hält.
Auf den Bildern sieht man auch dass das Gehäuse sogar von den Magneten beschädigt worden ist.

Wenn wer eine genau Beschreibung braucht wie die Lima etc..zu wechseln oder messen ist, kann ich nochmal einen gesonderten Beitrag erstellen oder PN

Ich kann aber wieder normal fahren und hoffe das bleibt auch so  


Grüße aus Radebeul sagt Bolide