Beiträge von Tuborg

Moin,
ich habe Magneten auch schon wieder eingeklebt. Bei mir waren alle Magneten lose.
Verwendet habe ich JB-Weld. Das hat ohne Probleme zwei Jahre gehalten. Dann ist die KLE vor zwei Jahren an einen Bekannten weggegangen und bisher habe ich keine Klagen gehört.
Wenn es den gebrochenen Magneten nicht komplett zerstückelt hat würde ich den so wieder einkleben.
Wichtig ist natürlich bei allen Klebearbeiten das Reinigen und Vorbereiten (Anschleifen) der Klebeflächen.
Preislich gesehen sollte das die günstigste alternative sein. und selbst wenn ein halber Magnet fehlt sollte die Lichtmaschine ausreichend Strom liefern.

Passen tun ansonsten die Polräder der GPZ, ER etc. rein Mechanisch schon allerdings ist ein "Umarbeiten" von z.B. GPZ auf KLE ohne "Auftragsschweißen" nicht möglich. Von ER oder EL kann ich nicht sagen.

Ich würde behaupten es ist ein Gemisch aus allem. Die "Reststollen" knicken und durch das "eckig" fahren und den Sägezahn hat der Hinterreifen ggf. etwas wenig Aufstandsfläche. Darf ich tippen das es in einer Linkskurve passiert ist. Die Rechtskurven scheinen dier eher zu liegen. Mein Hinterreifen sieht ähnlich aus und kommt zur neuen Saison neu. Ebenso der Vorderreifen wegen des starken Sägezahns.

Aber das Hinterrad würde ich ausbauen. Ist dann einfacher....

:welcome4: Mario,
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Zitat von Darti

Mal noch eine andere Frage, einige von euch haben doch auch die originalen Protektoren entfernt und andere verbaut.
Gibt es eigentlich passende Schrauben an den Hebeln die gediegener aussehen als die originalen, die ja überdimensioniert sind um die Protektoren zu befestigen?

Die GPZetten z.B. haben baugleiche Hebel und keine Protektoren.

Ganz so einfach ist das nicht.
Das Licht wird durch ein Relais geschaltet das sich im Sicherungskasten (Junction Box) befindet.
Dieses schaltet bei Einschalten der Zündung.

Der Kabelbaum sieht keinen Schalter wie die älteren Modelle vor daher müssten auch Kabel nachgezogen werden.
Ob der Sicherungskasten eines älteren Modells passt glaube ich nicht. Aber das ist kein Wissen.
Der einfachste Weg wäre dann wohl einen Schalter in die Zuleitung zum Scheinwerfer zu "frickeln".
An das Rücklicht würde ich in dem Fall nicht gehen.

:welcome4: Sascha,
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Das ist richtig. Der Stator sollte in allen Modellen der gleiche sein.
Der hat ja auch gar nix mit dem Zündsystem zu tun. Außer das er den Strom liefert.  

Da würde ich mich als erstes an den Versicherungsvertreter meines Vertrauens wenden und fragen ob
er sowas im Rahmen einer Reise, z.B. gestaffelt von x - y kw anbieten kann.

:welcome4: Olaf,
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Da ich voraussichtlich wieder im September ein Untersichtgrerät im Einsatz habe fällt Urlaub für mich in dem Zeitraum wohl flach.

Fahr doch mal Indi besuchen kleine Tour auf den Sandpisten....
Einmal Spiegel links in den Sand tauchen, das gleiche mit dem rechten dann geht das wieder.
Nur aufpassen das die Spiegel nicht kaputt gehen wenn das Moped drauf liegt.
  

Schöner Film wie immer Mike.
Wär ich gern dabei gewesen.
Ich komme aber nicht umhin auf die Forenregeln zum Thema Mehrfachpostings hinzuweisen.    

Ich habe ja auch mal einen Motor lackiert.
Zugegeben, ich habe einen anderen Farbton gewählt und den ganzen Motor komplett gemacht.
Ich habe das ganze Teil Sandgestrahlt und dann komplett 2 -3 Schichten, nass in nass 2K Lack Mattschwarz aufgetragen.
Das hat ein Jahr bei stärkeren beanspruchungen gehalten und sah bei Verkauf immer noch top aus.
Ich weis nicht ob ein Basis 1K Acryllack wirklich Wärmefest ist. Aber da wirst du sicher berichten.
So sieht das erst mal gut aus.  

Leider nicht...
auf die "ich kann nicht grüßen" Fraktion.  :blink: 

Zitat von MikeTTR600

Wer mal eine Übersicht für verfügbare Alukoffer braucht:

Koffersysteme - Seite 20

Mike du velinkst auf ein GS Forum?
      

Komm du mir nach Hause mein Freund.... 

Scheinwerfer habe ich auch noch liegen bei Bedarf.

Emme, ich könnte dir eine KLE leihen. ;sad;

Mist, die Woche habe ich ein Untersichtgerät im Einsatz. Da darf ich nicht mal krank werden.

:welcome4: Michael,
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