Beiträge von MikeTTR600

Also auf die kurze Entfernung sollten wir die Unterkünfte einhalten können. Hab das sogar auf einer Rundreise von 5000km gemacht. Bei Camping ist halt viel Geraffel mit zu schleppen... Kurzfristig entscheiden ist bei Hotels wohl eher schlecht, ist schon voll die Urlaubszeit! Hab gerade mal bei Booking reingeschaut, an der Nockalmstraße in Kremsbrücke z.B. ist nur noch sehr begrenzte Zimmerauswahl. https://www.booking.com/searchresults.…s=1&order=price

Würde sagen wir warten mal bis Montag, mal sehen ob noch welche mit wollen. Ich schreib aber mal hinter unsere Namen noch, daß wir bei Unterkunft flexibel sind.

Gruppe 1- Donnerstag FRÜH ab Chiemsee- Ankunft beim Treffen am Freitag:

- Bike racer- Camping und/ oder Hotel
- Mike TTR600- Camping und/ oder Hotel

Sollte total Sch..wetter sein, werde ich auch auf Dose umsatteln, aber erst mal gehe ich von aus, daß Wetter gut wird, auch wenn die Statistik der letzten Treffen was anderes sagt

Tobi, klingt echt gut. Hatte auch schon mit dem Gedanken gespielt, gleich nach der Arbeit los zu fahren. Würde mal sagen, da geht was zusammen! Die Strecke könnten wir noch optimieren, mach ich mal bei Gelegenheit, kenne mich ein bißchen aus. Camping oder Booking.com- bin für beides offen- weniger Gepäck wäre Booking...?

Ich mach mal Gruppe auf- wer sich anschließen will einfach kopieren und einfügen:

Gruppe 1- Donnerstag FRÜH ab Chiemsee- Ankuft beim Treffen am Freitag:

- Bike racer
- Mike TTR600

Ich hab eigentlich vor mit dem Motorrad zu fahren, Zwischenstation vielleicht in der Nähe von Spittal an der Drau, da wohnt ein ehemaliges Forumsmitglied, daß man treffen könnte.

Bei mir haben die Schwimmernadelventile auch schon öfter gehangen- kam aber der Sprit immer woanders heraus- eigentlich ist da ja ein längerer Schlauch dran, es müßte wenn der Rest dicht ist, dann aus dem laufen. Ich vermute mal, daß da doch die Undichtigkeit an dem Verbindungsstück ist. Einfacher wäre natürlich wenn man es mit klopfen hinbekommt- hat bei mir immer geholfen- aber war ja auch woanders der Auslauf des Benzins.

Zu Deinem auslaufenden Benzin kann ich Dir leider keine Antwort geben, da ich da noch nie an dem Verteiler was bewegt habe.

Garnix- das war nur ein Tip mal nachzusehen, da es manchmal dazu kommt, daß sich die Magnete lösen und den Motor teilweise oder komplett zerstören. Aber ist ja bei Dir kein Problem im Moment womit Du Dich rumärgern mußt- erst mal muß sie ja laufen.

Ich weiß, deshalb schrieb ich ja auch, daß ich annehme, daß es bei der GPZ gleich ist...

WD 40 hat den großen Vorteil, daß es Wasser verdrängt. Hilft z. B. bei Zündkerzensteckern, die nicht mehr ganz in Ordnung sind und dann das Moped deshalb bei Regen oder tiefen Pfützen ausgeht.
Wenn Du das Forum mal durchsuchst, wirst Du sehr viel über die heilende Wirkung von WD 40 bei unser KLEnen lesen. Rückstandfrei verdunstet es nicht- aber regelmäßiges Schmieren hilft ja in vielen Lebenslagen. Bei WD 40 scheiden sich die Meinungen, HIER haben viele schon sehr gute Erfahrungen mit gemacht. Aber es werden im Netz auch viele Unwahrheiten und ich nenne es mal Lügen verbreitet- bestimmte Sachen gehen gut damit, für andere Anwendungsgebiete gibt es bessere Mittel. Das verstehe eigentlich nicht, in anderen Foren wird mal fast gesteinigt, wenn man WD 40 erwähnt, anstatt die Erfahrungen die jemand damit hat zu respektieren. Aber zurück zum Thema.

Startrelais habe ich schon 2 mal defekt gehabt- läßt sich ja sehr leicht überprüfen, ob es noch lebt.

Der Seitenständerschalter ist bei der KLE nicht beim Starten das Problem. Im Gegensatz zu vielen anderen Mopeds ist bei unser KLEnen die Steuerung etwas anders- die meisten Mopeds gehen aus, sobald Du einen Gang einlegst und den Seitenständer unten hast. Die KLEne geht erst aus, wenn Du versuchst los zu fahren- ich nehme an daß das bei der GPZ auch so ist. Der Startvorgang wird also nicht verhindert, erst das Losfahren. KLemmt der Seitenständerschalter (z.B. viel Kettenfett oder mal aufgesetzt) geht der Motor aus, sobald Du losfahren willst.
Ist alles in Ordnung, muß man die Kupplung ziemlich weit los lassen bis der Motor ausgeht- führte schon bei mancher HU dazu, daß der Inschenör meinte, der Seitenständerschalter ist defekt. Bei meinem Inschenör half, daß ich die KLEne über den Steitenständer so kippte, daß das Hinterrad in der Luft war. Motor lief dabei, Gang war auch eingelegt und so konnte ich es ihm demonstrieren, daß der Motor erst bei fast komplett losgelassener Kupplung abschaltet.

Termin für das Treffen steht ja und der Ort anscheinend auch (PLATAK)

Hier könnte man sich vielleicht zusammen tun, um gemeinsam hin zu fahren.

Ich biete mich mal als Zwischenstation an.

Mein Plan ist es, am Donnerstag 25.06. los zu fahren. Eine Übernachtung, dann am Freitag Ankunft in Platak. Wenn was zusammen geht- gerne. Übernachtung am Donnerstag noch nichts geplant.

Wenn sich jemand anschließen will oder unterwegs treffen oder bei mir übernachten (auch vor Donnerstag) kann sich gerne melden.

Vielleicht gibt es auch andere Gruppen, die zusammen hin fahren und hier (oder wo anders) ihre Anfahrtoptionen veröffentlichen wollen.

Anscheinend ist man sich einig- Platak scheint es zu werden.

WD 40 reichlich in Schaltereinheit rechts.
Killschalter ca. 30 mal aus und wieder ein
Zündschloß mit WD 40 fluten
ca. 20 mal an und aus

zwischen den einzelnen Schritten immer wieder überprüfen ob Anlasser funktioniert

wenn nicht:

Anlaßrelais mit einem Schraubenzieher überbrücken- wenn dann funktioniert wahrscheinlich Relais kaputt.

Ich würde die Signatur dann aber auf wenige Zeile beschränken- oft ist die viel größer als der Beitrag, gerade auf mobilen Endgeräten, aber auch PC find ich das k..cke

bringt bei der 2003 nichts- wird eher zum Problem dachte ich ...

Leider wissen die Kroaten immer noch nicht, wo das Treffen stattfindet...

Willkommen!

Habe nun nach den Jahren das Plastidip- Zeugs abgezogen. Lies sich sehr leicht abziehen (Temperatur war ca. 3 Grad Plus). Muß aber wenn ich Moped vom Schrauber zurück bekomme überprüfen, ob die Verfärbung dauerhaft ist. Im Moment ist mein weißer Tank leicht rötlich verfärbt- nicht an allen Stellen, aber doch der größte Teil. Wenn ich sie zurück bekomme, muß ich mal probieren, ob weiter ab geht oder nun eine einmalige Farbgestaltung drauf ist. Vielleicht mach ich aber auch den ganzen Tank wieder mit dem Zeugs, sah ja nicht schlecht aus.

Hier noch die Bilder vom Bearbeiten bei der Folierung

Wußte garnicht daß die Dinger silber sind- Bruno Du wäscht die KLEne zu viel...

Die Bremse hat schon so manchen zur Verzweiflung gebracht- einfach mal einen Moment Pause und in Ruhe probieren, dann klappt es meist. Die Bremse der KLEnen, ist schon so ein Ding...

Vielleicht nicht richtig ausgedrückt- bevor es falsch rüber kommt: Zu lockere Kette ist nicht so gefährlich für Getriebeausgangswelle/-lager wie zu straffe Kette. Ich fahre eher zu lockere Ketten und hatte noch keine Probleme.