Beiträge von MikeTTR600

Wurde, als die neuen Bremsgeläge eingesetzt wurden, der Ausgleichsbehälter geöffnet und der Flüssigkeitsstand korrigiert. Viele füllen, wenn sie sehen die Bremsflüssigkeit ist etwas wenig diese bis Max auf. Das ist aber falsch- wenn alles dicht ist, dann kommt das dadruch, daß die Beläge verschleißen und dadurch weiter rausgedrückt sind. Dadruch sinkt der Flüssigkeitsstand ab. Also nicht nachfüllen!
Wäre nicht die erste Bremse die dadurch fest geht, weil der Behälter dann beim Zurückdrücken der Kolben zu voll ist und dadruch ständig höherer Druck auf die Bremsbeläge ist (Kumpel von mir hat mal ein Moped für sehr wenig Geld gekauft- einfach etwas Bremsflüssigkeit abgelassen und mit 1000 Euro Gewinn wieder verkauft). Wenn die Beläge ständig mit Druck anliegen wird alles warm, dehnt sich aus und es kann dann sein, daß die Bremse fest ist.
Da auch Flüssgkeit neu gemacht wurde- vielleicht erst Flüssigkeit neu gemacht und dann Beläge gewechselt und damit in diesen Fehler gelaufen?- sprich neue Flüssigkeit bis zum Max aufgefüllt, dann Beläge gewechselt und dadurch wie oben beschrieben.

Scottoiler hat für mich den Nachteil, daß er sofort wenn Motor an ist anfängt zu tropfen und vielleicht auch noch ein bißchen nachtropft. Mag mein Vermieter nicht, wenn Öl auf den Steinen vor dem Haus ist. Außerdem, als Ganzjahresfahrer, die Temperaturempfindlichkeit- hab manche so verzweifeln sehen bei einer Tour, weil die bei jeder Pause nur mit ihrem Öler beschäftigt waren. Ansonsten generell finde ich die automatische Schmierung gut- hatte ich mir auch mal selber genbaut, einfach mit Hahn auf und zu machen- leider haben die Verbindungen der Schläuche auf Dauer nicht gehalten.

Zu Deiner Ventilfarbe kann ich Dir leider auch nicht helfen. Aber mal eine Frage- warum muß ein Enduro so hoch drehen können? Im Vergleich zum GPZ- Motor bringt die KLE unten mehr Bums- dreht dafür nicht so hoch. Wenn Du einen hoch drehenden Motor willst, dann wäre der Umbau auf ein GPZ-Agregat hilfreich, mit entsprechenden weiteren Änderungen. Generell haben die Kawa-Techniker ja auch nicht nur in der Nase gebohrt, immerhin hat die KLEne ja eine Literleistung von 100 PS- wenn man schaut, daß der Motor aus den 80gern stammt schon ganz ordentlich.
Interessant ist es aber auf jeden Fall, was Du so probierst und das so ein Rohr nicht den gewünschten Erfolgt bringt. Und danke für die Ehrlichkeit, daß es nichts bringt. Viele sind da nicht so ehrlich und denken ja, daß z.B. sehr lauter Auspuff oder ... deutlich was bringt.

PS: Ich habe GPZ-Motor drin. Da kommt bei 6500 Umdrehungen ein Schub, als wenn ein Turbo anfängt zu schieben. Aber auch unten finde ich die Leistungsausbeute sehr gut. Frag mich nicht, wie der Umbau erfolgte, ich habe die KLEne so vor 13 Jahren gekauft.

Willkommen! Bin auch Potsdamer, aber seit 1998 in Bayern. Falls mal in die Nähe von Nürnberg kommst und kleine Straßen magst- meld dich, hier gibt es ganz viele Kurven.

Das weiße Kettenspray/ Fett ist wie Klebstoff. Das normale Fett (meist gelblich) schleudert sich mit der Zeit ab und genau den Effekt braucht man. Das ist auch ein Geheimnis des Kettenölers- das Öl wird zusammen mit dem Dreck abgeschleudert.

Genau das nicht- aber irgendein billiges Mehrzweckfett reicht völlig aus. Damit mach ich auch immer wenn ich meine Räder draußen hatte auch die Achse und Lager bzw. deren Abdichtungen. Hab seitdem noch nie wieder ein defektes Radlager gehabt, trotz Ganzjahreseinsatz, Geländeeinsatz und Dampfstrahlerreinigung.

301 Moved Permanently

Richtig! Aber wie bei der Kettenpfelge- ich schmiere lieber mit etwas, was nicht so stark haftend ist, dafür verklebt nix. Bei der Varadero z.B. verklebt das originale Fett, was in den Lenkeramarturen ist, so daß nach ein paar Jahren die Schalter nicht mehr gehen. Im Forum wird immer, schon fast wie eine Religion, gepredigt, man muß alles auseinander bauen. Wenn ich dann sage, daß ich es bei meiner mit reichlich WD 40 auch so hin bekommen habe, werde ich fast gelüncht. Aber meine Erfahrung ist halt gewesen, daß bei mir WD 40 bei MIR meist reicht. Und lieber ab und zu neues Schmiermittel drauf- das ist bei mir ca. alle 2 Monate- und es läuft.
Wer das anders sieht- gerne, nur bitte keine Flaschmeldungen und irgendwas nachplappern, eigene Erfahrungen sind interessant und dafür ist das Forum da. Hier ist der Ton ja recht entspannt, in anderen Foren geht es ganz anders ab, wenn man nicht der Meinung ist wie der Forumsguru.

Wer so ein Fläschchen mal braucht, wenn wir sowieso ein Treffen haben, kann sich gerne bei mir melden.

doch sie schreiben es eigentlich auf ihrer Seite- steht in Klammern bei der Inhaltsangabe (entspricht ... Petroleum...) Aber lassen wir die Disk. hier lieber- wird zu chemisch. Ich arbeite ja in der chemischen Ind.- wir stellen Reinungungsmittel her. Du auch, weil Dich chemisch bewandert zeigst?

ok, dann ist WD 40 selber Schuld, wenn sie auf ihrer Seite schreiben, daß Petroleum Hauptbestandteil ist.

Hierzu muß man wissen, daß im chemischen Bereich Petroleum ein Oberbegriff ist, der nicht das klassische Petroleum meint, was man im Laden kaufen kann. Allgemein ist damit eine schwer flüchtige Substanz gemeint, die aus Erdöl hergestellt wird. https://de.wikipedia.org/wiki/Petroleum - im Gegensatz zu z.B. Benzin, das ist leicht flüchtig.

@Darti- woher hast Du die Info, daß der größte Anteil im WD 40 Petroleum ist? Bitte nicht immer solche Falschmeldungen verbreiten, hab auch schon gelesen, daß es nur Petroleum und Wasser ist und anderen Blödsinn. Bitte nicht mehr, nur wenn man wirklich was weiß, alles anderen ist Stammtischsch....

Zur Kettenpflege- hatte woanders auch schon mal drauf geantwortet- Zitate hier:

Tips zur Kettenpflege- gerade auf langen Reisen: Vergiß Kettenspray, vor allem das weiße. Da bleibt der ganze Dreck dran kleben und man muß sie säubern. Ich fahre meine Ketten über 70 000 km (Laufleistung mit Kettenspray war bei 25-30 Tkm) und mach es wie folgt: unterwegs nehme ich eine 100 ml Flasche, wo mal Türschloßeinteiser drin war. Da normales Motoröl rein- 100ml reichen für ca. 5000km, abends einfach ein klein bißchen auf die Kette, fertig. Zu Hause im Nahbereich nehme ich einfaches Fett, gibt es auch in Tuben für unterwegs. Da das Öl im Laufe des Tages zum Teil abgeschleudert wird, wird der Dreck auch entfernt- somit brauchst Du die Kette auch nicht groß sauber machen, vielleicht mal mit Lappen abwischen. Wie gesagt- das funktioniert, denn meine Ketten halten über 70 tkm, mit meiner Varadero bin ich im Moment bei 79 tkm. Motoröl gibt es überall, kann man auch in was anderes mit füllen, alternativ geht auch Getriebeöl oder Kettensägenöl.

Laufleistung Kette und Kettenräder (vorne und hinten):

- 1000er Varadero: 79 000 km
- 700er Transalp: 42 000 km
- KLE 500: 53 000 km

Kettenpflege: nie mit Kettenspray, keine Reinigung mit Kettenreiniger
Zum Schmieren verwende ich:
zu Hause:normales Allzweckschmierfett, z.B. https://www.conrad.de/de/p/liqui-moly-m ... 71736!!!g!!
unterwegs: Motoröl, abgefüllt in eine 100 ml Flasche, z.B. so was: 301 Moved Permanently ... 5398646299 (haben wir auf Arbeit diese Flaschensorte). Die 100 ml reichen wenn es nicht regnet locker für über 5000 km.

Ich schmiere auf Reise jeden Abend eine bißchen. Zu Hause mit dem Fett- wenn ich sehe, Kette wird langsam trocken, ca. alle 600 bis 800 km. Einfach mit einem Pinsel aufgetragen und verstrichen.

Kosten der "Kettenpflege" fast nicht finanziell erfaßbar.

Was mir nie ins Haus kommen wird: weißes Kettenfett

Da bin ich bei Dir. Die Gegend dort ist echt gelungen fahren, bin damals mit dem Heiner vom Bodensee eine Tour gefahren, vom Feinsten!!! Und erst mal sehen wie sich Corina weiter entwickelt...

Da das Treffen eigentlich schon am Freitag ist, müßte man die Anfahrt anders gestalten. Ankunft sollte dann am Donnerstagabend sein, man müßte also Donnerstag den größten Teil der Strecke fahren. z.B. so: 302 Moved

Wenn Du die eingetragene Reifengröße fährst, bleiben die Freigaben weiter gültig. Das einzige was ich mir vorstellen kann- ich hab mal bei Mopedreifen.de geschaut- der Tourance hat eine Bezeichnung von: 130/80R17 65S TL Beim Motorrad steht das R vor der 17 für einen Radialreifen, und das wird der Grund sein für die Aussage. Original hat die KLEne Diagonalreifen, wurden und werden bei Motorrädern lange bzw. immer noch vebraut. Bei allen anderen Reifen steht vor der 17 kein R und da reicht die Freigabe. Ich habe allerdings noch keinen Prüfer erlebt, der sich daran aufgehangen hat, sehen die meisten wahrscheinlich nicht mal. Das wäre meine Erklärung- aber schau Dir doch mal das Video an was sie anbieten.

Als ersten Schritt würde ich mal überprüfen, ob die Birne noch funktioniert, nicht daß Du Dir die beim Umbau zerschossen hast.

Gleiche Gegend die Du in Plaung hast- nur die ersten 3 Wochen im Mai, bin ich dort mit Regina unterwegs, von HRX seinem Haus als Basislager.

Vielleicht kann mal einer bei den Kroaten nachfragen der besser englisch oder kroatisch (HRX!!) kann- anscheinend soll (soweit das die automatische Übersetzung von Google kann) das eigentliche Treffen wie beim letzten Mal schon am Freitag stattfinden- soweit ich das im kroatischen Forum nachverfolgen kann. Das würde heißen, daß man eigentlich am Donnerstagabend anreisen müßte...

Wenn Du da ... Tage dran gearbeitet hast wird wohl die Batterie eher durch die Arbeiten daran geleert worden sein- wie gesagt, WD40 wird daran nicht Schuld sein. Wenn Du immer wieder Zündung an machst und ....- die Mopedbatterie ist ja nicht so groß. Wenn WD 40 wirklich Strom leiten würde, hättest Du jetzt diverse Probleme, wenn Du damit alles mögliche gelutet hast. Mein Vater hatte einmal stromleitendes Öl fürs Auto genommen, das hat ein paar Tage gedauert, bis wieder alles entölt war und der Strom dalang lief, wo er sollte.

Schön daß Du den Fehler gefunden hast- ist eher ein untypischer Fehler. Deine Betätigung des Seilzuges funktioniert immer noch? Ich würde Dir sowieso empfehlen, alle Züge zu erneuern- die kosten nicht viel und man ist für die nächsten Jahre auf der sicheren Seite.

WD40 hat Dir definitiv nicht die Batterie leer gemacht- auch die Rückstände leiten keinen Strom. Ansonsten wären die KLEnen im Forum ständig am Stehen mit den verreckten Batterien. Bei mir werden regelmäßig 5 Moped mit reichlich WD 40 behandelt- die Batterien sind alle über 7 Jahre alt und damit wiederspreche ich, daß WD 40 an Deiner leeren Batterie Schuld ist. So kommen die diversen Falschmeldungen ins Netz.

Aber schön daß sie läuft.

Ich würde noch mal einen ordentlichen Schluck Spiritus in den Tank bei der nächsten Tankfüllung reinmachen, damit durch längere Standzeit angesammeltes Wasser mit rausgesaugt wird und dann hab Spaß mit dem Teil!