Beiträge von MikeTTR600

Ich hatte noch mit keinem Reifen bei Nässe so viel Spaß wie mit dem Mitas E 07. Wenn sie schon sehr viele km runter haben bauen sie bei Nässe ab- da sind aber alle anderen von mir gefahrenen Reifen schon längst im Schredder. Sie kündigen das aber sehr schön an und man kann sich dementsprechend darauf einstellen. Hatte ich aber bisher auch nur hinten beim Rausbeschleunigen aus Spitzkehren.

Lese auch immer wieder, daß sie im Regen nicht so toll sind. Kann ich aber echt nicht nachvollziehen- nehme mal an, daß diejenigen die das schreiben (ein paar kenne ich sogar persönlich) im Regen fast nie unterwegs sind und sich schon die Hose voll machen, nur weil es feucht ist- da ist nicht der Reifen das eigentliche Problem. Ich fahre damit bei jedem Wetter und konnte mich bisher immer auf die verlassen- und halten ja auch echt lange.

Mitas E 07- benutze mal die Suche, wurde schon öfter über den geschrieben. Schaffe sogar mit 1000 er Varadero über 20 TKM, und fahre nicht so langsam.

Alternative, wenn LM zu wenig Saft bringt:

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Spaß beiseite- ich hatte schon mal einen Link reingestellt (oder was es bei WA)- Heizgriffe mit USB, die einfach auf die vorhandenen Griffe bei Bedarf gesteckt werden. Hier noch mal- kann man auch mit einer Powerbank betreiben: heizgriffe usb - Google Suche

Durchschlagen - hängt viel vom Körpergewicht ab. Nehme mal an, daß Bruno oder auch ich etwas mehr auf die Waage bringen als Du. Bei normaler Fahrweise und den originalen Bremsen sollte es mit dem Durchschlagen nicht so arg sein- hatte ich bei meiner 1. KLE keine Probleme. Mich stört auch nicht, wenn sie vorne beim Bremsen eintaucht. Wenn es Dich natürlich stört oder sie vorne durchschlägt- dann kann mal immer noch wechseln. Erst mal würde ich die Technik zum Überleben des Motors anschauen, dann weitere Optimierungen und Verschönerungen.

Warum hast Du keinen Motorschutz dran? Die KLEne hat mehr Federweg als Bobenfreiheit- da ist schnell mal (Gelände, originales Fahrwerk, ...) die Ölwanne durch. Hatten wir hier schon mal...

Bild von Helmut seinem Hinterteil WhatsApp Image 2021-05-07 at 09.53.59.webp

Ich zitiere mal Helmut:

Das war alles Selbstbau, hab dazu keine Unterlagen.

Für dieTaschenhalterung habe ich ein Rechteckrohr 40x15 genommen und ein U-Träger zusammen geschweißt, der auf die Halteschrauben der Kunststoffplatte des Gepäckträger geschraubt wurde.

Die Blinker am Schutzblech montiert, die Anschlüsse dort müssen unbedingt Wasserdicht sein.

Ich hab Helmut mal kontaktiert, daß er Eure Fragen beantwortet.

Ich glaube da mußt noch mal ran, ist doch ein junges Mädel und keine alte Wüste.... (gugst Du Namensschreibung )

Vielleicht als Anregung- unser Helmut hatte mal einfach ein U geschweißt, was er einfach auf den Heckträger an die Originalpunkte schraubte und dann Weichgepäck drauf gemacht. Ließ sich sehr leicht anbauen und entfernen. Eventuell dann etwas Hecklastig, aber auch mit meiner Sozia auf dem Gepäckträger kam die KLEne nie vorne hoch.

Hier sieht man ein Bild von seiner Alten:

Für mit Sozius fahren muß er definitv noch weiter nach hinten.

So wie es jetzt ist und dann mit der Tasche drauf- müßte man mal probieren ob es im Stehen fahren noch geht oder die Tasche dann ins Bein von hintern drückt wenn man sich mal nach hintern lehnen muß.

Ansonsten schön klein- auch wenn ich eher auf feste Koffer stehe. Aber da sind die Geschmäcker verschieden und beides- Fest- oder Weichgepäck hat seine Vor- und Nachteile.

Was mir am Moped aufgefallen ist- hoch gelegtes Enduroschutzblech aber kein Motorschutz? Gehts nur um Optik oder ???

KLE500

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KLE 500...let's get it on | Adventure Rider

KLE 500...let's get it on | Page 2 | Adventure Rider

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Dynojet Vergaserkit KLE 500 bis 95 Stage 3 - Micron Systems Kfz-Handelsgesellschaft mbH

Ich meine mich auch erinnern zu können, daß es bis zu 75 PS für die KLE gab- aber definitv nicht mit dem geringen beschriebenen Aufwand, das war dann schon Tuning vom Feinsten. Da gab es mal was zu lesen, war im alten Forum glaube ich mal ein Link dazu.

Interessant wäre, wieviel PS die Werk- KLE (oder von irgendwelchen anderen Firmen) bei der Dakarrally oder anderen Rennen hatte. Vielleicht ist bei denen auch die mögliche Drehzahl erhöhr worden.

Hier tut sich was- gerne mal dem Link folgen, da sind einige im Varaderoforum recht aktiv und beschäftigen sich ständig mit den neusten Vorschriften- anscheinend geht es wieder in Richtung alte Vorgaben. Aber ACHTUNG- es gibt Unterschiede, on Moped KBA- oder EU- Zulassung hat.

WICHTIG - Reifenfreigaben

Zitat von TravelKLE

Hallo Klaus, so ziemlich getroffen,ich habe aber dennoch eine 2 cm Erhöhung drin um etwas mehr Schaum unter dem Hintern zu haben. Die Originalbänke sind doch recht dünn und weich...

Aber ansonsten ist es genau die Konfiguration.

Ach ja und hinten habe ich die Kante etwas abrunden lassen!

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Nur mal so als Denkanstoß: Vielleicht macht es Sinn (für Dich oder alle, die eventuell Sitzbank ändern wollen) wie die Sitzbank bei mir geändert wurde. Ich hatte Glück, hat ein Vorbesitzer gemacht. Bei mir ist die Höhe der geänderten Sitzbank gleich der Höhe des Gepäckträgers.

Macht vielleicht Sinn, wenn man Gepäck auf Bank und Träger verstauen will. Bei mir machte es Sinn, wenn ich mit Sozia auf der KLE unterwegs bin. Da ist die KLE wie alle älteren Enduros etwas kurz gebaut. Somit war es für uns beide nicht bequem. Abhilfe schaffte ich, indem ich 2 Kissen nähte (Kunstleder mit Schaumstoff für Sitzbänke- hätte man auch 1 langes Kissen machen können, aber so kann ich es auch nutzen bei langen Touren oder anderen Mopeds) und dann meine Souzia zu Hälfte auf den Gepäckträger verschob. Damit sind wir schon richtig lange Touren gefahren, auch Schotter in Rumänien. Wie gesagt- wenn nicht für die Anwendung von mir, dann vielleicht doch für gleichmäßige Gepäckverstauung. Dann könnte man vielleicht auch ein Abdeckung drauf machen, so daß Sitzbank nicht beschädigt wird.

Zitat von Darti

Alter...

Also der Motor sieht zum Baujahr passend aus.. 91 ohne gefräste Rippen.. und der Auspuff ist definitiv Orischinol

Meinem Auspuff siehst Du auch nicht unbedingt an, daß er innen nicht original ist

@mago- wenn nicht magst, klingt es nach SCHRAUBERPARTY .....

Ich würde mir so ein Voltmeter auch nicht reinbasteln, zumal ich je ein halbes Dutzend Mopeds habe. Da finde ich das besser, hole ich mir vielleicht. Kann man dahin machen, wo man mal die Info braucht: 3 in 1 12/24V Car Auto LED Digital Voltmeter Gauge+Thermometer+USB Charger | eBay

Wenn die Steckedose keinen Dauerstrom hat man nicht ständig braucht ist das eine gute Alternative. Ständig bräuchte ICH eine Spannungsüberprüfung nicht.

Das Ding hat sogar einen USB- Ausgang, werde ich mir mal bestellen.

er schreibt der Motor dreht- ev. abgesoffen? Am einfachsten wäre es mal mit Fremdstrom zu helfen. Wenn nach längerem orgeln anspringt = abgesoffen, wenn gleich anspringt Batterie leer.