Beiträge von KLEiner

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum

Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026

  • schon mal was von 2_Taktöl im Diesel und Benzin gehört

    Zitat von MikeTTR600

    ... weißt auch was sie bedeutet, also was für Eigenschaften damit gewährleistet werden?

    Moin,
    nöö, nicht wirklich :D
    Soweit ich weiß, heißt das Two Cycle Watercooled und ist ein spezielles Öl (3.Generation) für Bootsmotoren, da diese im Niedertemperaturbereich (um 60°C) arbeiten...Zweitakter in Motorrädern/Rollern laufen bei wesentlich höheren Temp.
    Desweiteren weist das Öl einen wesentlich höheren Korrossionsschutz auf als "normale" Zweitaktöle


    lg Frank

  • Friaul - Gailtal

    Moin Bertl,
    hätte da auch noch ein paar Tip`s für Dich Klick mich und mich auch

    Noch was, im Friaul ist seit zwei, drei Jahren alles gesperrt, es sei denn es ist ausdrücklich erlaubt !!!! Die Strafen sind saftig wenn Du erwischt wirst ;(
    Bevor Du irgendwo rein fährst, achte unbedingt auf kleine Hinweisschilder die auf irgendwelche Gesetze verweisen....

    Viel Spaß, kommt heile wieder und laßt Euch nicht erwischen ;)

    lg Frank

  • schon mal was von 2_Taktöl im Diesel und Benzin gehört

    Zitat von emme

    Was soll das Öl im benzien bringen auser gegen Tankkorosion ?
    Im 4takt Motor hats doch kaum nen efekt im gegenteil wird wohl eher zu Ölkohle kommen als ohne und es wird auch die zündfähigkeit n bissel hemmen .

    Moin,
    bei einem Gemisch von 1:100 :confused: ...das wird wohl nix mit Ölkohle ;)
    Bei meinem 20 Jahre altem Außenborder mußt Du Dir mal den Versager anschauen...sieht aus wie neu :thumbup: und ist immer innen und außen mit einem leichten Ölfilm versehen.

    Noch ein Tip für alle...wenn ihr 1:100 mischt, nehmt das vollsyn. Öl, das soll sich angeblich besser vermischen ;huh; und bei dem Außenborder 2-Taktöl auf die Spezifikation TC-W3 achten ;) ...das funzt übrigens auch bei der Kawa KX 60 meiner Tochter und die KX hat über 20 PS :watoo:

    lg Frank

  • Ute`s Schrauberparty Teil II Termine

    Moin,
    ja so in etwa ;)
    Da emme's KW ja auch einen Lagerschaden hat, muß die KW ja auch geschliffen werden...muß also raus ;huh; und dazu muß die Steuerkette runter ;huh;
    Dann ist da noch das Pleul von emme's Motor, kann man das weiter verwenden, :confused: oder muß das auch neu...frag den Motorinstandsetzer ;)

    Da Deine Zylinder und Kolben ja schon 120.000km gelaufen haben, würde ich auf jeden Fall die Zyl. schleifen lassen und neue Kolben, Ringe, Bolzen in der 1. Übergröße verbauen...Zyl.-Kopf auch gleich planen lassen ;)
    Wie gesagt, alle Lagerschalen und zumindest das Getriebeausgangslager auch neu....

    lg Frank

  • Ute`s Schrauberparty Teil II Termine

    Zitat von basler

    Wie hört sich so ein Pleuellagerschaden eigentlich an, oder woran merkt man dass das Lager durch ist?

    ...naja, es klopft und klackert halt :confused: ...kein Ahnung wie man das Geräusch beschreiben soll :hmm:

    Merken tut man einen Pleullagerschaden daran, das das Pleul spiel auf der KW hat ;)

    lg Frank

    EDIT
    Deine Ölwannen sind angekommen ;)

  • Ute`s Schrauberparty Teil II Termine

    Moin,
    schöne Bilder :D ...

    Mal zu dem Motor ein paar Anmerkungen :unsure: ...
    Mit Lagerschalen ist es leider nicht getan :whistling: , um den Motor wieder zum laufen zu bringen braucht es noch einiges mehr ;huh; ...
    Da muß die Kurbelwelle geschliffen werden, neue Kolben und Ringe, ein neues Pleul und fang keinen Pfusch mit gebrauchten Teilen an :sarcastic:;streicheln;

    Wenn Du den Motor behalten willst, dann mach es richtig, Zylinder schleifen und alle Lagerschalen neu, evtl. auch das ein oder andere Lager
    wie z.B das Getriebeausgangslager :rolleyes::whistling:

    Einiges muß ein guter Motoinstandsetzer übernehmen, wie das Schleifen und das ausmessen der richtigen Lagerschalen für Kurbelwelle und Pleul.

    Also, nicht kleckern sondern klotzen ;) ...ansonsten kannst Du Dir die Mühe sparen, hast dann eh bald wieder einen kapitalen Motorschaden :sarcastic:
    Nicht böse sein ;) ...aber so isses ;huh;


    lg Frank

  • Motor zieht dreht nicht hoch

    Zitat von beatron

    Hallo KLE'ler,

    hab ein ganz ähnliches Problem. Auch meine neuangeschaffte 95'er KLE ist ca. 3 Jahre gestanden. Bei der Probefahrt ist sie Super angesprungen, obwohl der Sprit schon 3 Jahre alt war :blush:
    Gefahren ist sie dann dementsprechend, also eher wie ein Bullock als ein Mopped ;)
    Hab dann den Tank entrosten und versiegeln lassen, den Vergaser gereinigt (war nach meiner Meinung nichts grobes drin) und einen neues Luftfilter reingetan. Öl und Filter auch neu. Sie springt immer noch gut an und läuft im Stand auch so rosig wie meine alte KLE. Wenn ich allerdings jetzt, im Stand wie auch beim fahren den Gasgriff zum Beschleunigen aufdreh passiert erstmal fast garnichts bis sie dann superlangsam auf höchstens 8000 Umdrehungen hochgeht (Motor warm). Lass ich den Gasgriff los, dauert es fast genausolang bis sie wieder auf Leerlauf geht. Heißt: Motor ist spritzig gleich Null...
    Beim Fahren bekomm ich höchstens 110 zusammen, dauert fast 25 Sekunden...
    Motor fällt allerdings nicht wie üblich bei Vergaserproblemen zusammen wenn man am Gas dreht, Dauer nur alles ewig. Außerdem hat sie zweimal auf einer Strecke von 5km ordentlich geschossen...

    Moin,
    ich würde mal auf ein Unterdruckproblem tippen...
    Wie sind die Gasschiebermembranen?

    lg Frank